Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic評(píng)論 V8沖床

或許最容易想到這款特別版的路虎攬勝Velar作為捷豹F-Pace SVR的豪華兄弟，因?yàn)槟阌肋h(yuǎn)不會(huì)將它的名字拖到飛機(jī)后面：攬勝Velar SVAutobiography動(dòng)態(tài)版。我們將在一分鐘內(nèi)解釋這個(gè)邏輯。關(guān)鍵消息是這是唯一獲得JLR 5.0升增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的Velar。SVA動(dòng)態(tài) - 至少更容易 - 被定位為從各種方式增強(qiáng)的Velar，從奢華到性能再到處理。生產(chǎn)沒有限制，但僅限于現(xiàn)在約一年。如果符合兩個(gè)車型系列的定價(jià)結(jié)構(gòu)，你將支付86,685英鎊 - 比同等的F-Pace多出11,000英鎊。

V8發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生542bhp和502lb ft，與F-Pace SVR相同，它可以在4.5秒內(nèi)將Velar從0-62mph推進(jìn)到170mph。Velar的鋁制結(jié)構(gòu)從未設(shè)計(jì)用于V8，并且需要對(duì)次級(jí)艙壁進(jìn)行大量工作以有效地包裝它 - 考慮到它在身體后方的包裝令人印象深刻。在英國(guó)，下一步是汽油動(dòng)力裝置的2.0升四升，盡管海外可以購(gòu)買3.0 V6汽油。

空氣懸架是標(biāo)準(zhǔn)配置，與其他維修車相比，其行駛高度不變(如果可調(diào))，盡管空氣彈簧升高，自適應(yīng)減震器重新調(diào)整，并增加了更厚的防傾桿。全輪驅(qū)動(dòng)，八速自動(dòng)和電子后差速器以及更大的制動(dòng)器都有一個(gè)特定的校準(zhǔn)：395毫米，前部有四活塞卡鉗，后部有396毫米滑動(dòng)卡鉗。

外觀和內(nèi)飾怎么樣?

Velar的設(shè)計(jì)已經(jīng)非常引人注目，所以如果有一個(gè)Velar最大的打擊包裝，那么更新是非常有限的。有一個(gè)新的前保險(xiǎn)杠和格柵，以改善冷卻，更深的側(cè)壁和后四部分排氣整理器的后保險(xiǎn)杠。Satin Byron Blue是一款新鮮的，獨(dú)家產(chǎn)品，價(jià)值6英鎊!- 顏色和所有顏色都得到對(duì)比黑色屋頂加上路虎攬勝徽章上的滾花表面。定制的21英寸鍛造合金是標(biāo)準(zhǔn)配置，22s可選，每個(gè)角落重2.5kg，比鑄造等效。全季輪胎是唯一的選擇。

內(nèi)飾采用Windsor皮革電動(dòng)調(diào)節(jié)按摩座椅，重新設(shè)計(jì)的方向盤和滾花飾品。對(duì)于已經(jīng)光滑的艙室及其雙觸摸屏來說，這是一個(gè)有效的改造，只有一些更便宜的塑料低于機(jī)艙(不那么明顯)和電動(dòng)座椅的脆弱感覺調(diào)節(jié)器(非常明顯)。

那么為什么SVAutobiography動(dòng)態(tài)?

這有點(diǎn)啰嗦。Posher Range Rovers多年來一直佩戴自傳標(biāo)簽。幾年前，JLR新的特種車輛運(yùn)營(yíng)部門創(chuàng)造了一個(gè)更豪華的版本。它成為了SVAutobiography，有兩種版本可供選擇：為坐在后排的車主提供長(zhǎng)軸距車型，為坐在前排的車主提供“短軸距”版本。后者被稱為SVAutobiography Dynamic，因?yàn)樗呶?。邏輯但又錯(cuò)綜復(fù)雜。

SVR會(huì)更簡(jiǎn)單，但是Velar和F-Pace已經(jīng)是同一平臺(tái)上唯一的兩款捷豹和路虎車型，并且可能他們不希望兩者直接競(jìng)爭(zhēng)。因此Jag獲得了更具運(yùn)動(dòng)性的SVR銘牌，Velar SVA Dynamic更專注于奢華和精致，但仍然具有高性能的特點(diǎn)?？諝鈶壹苓€具有卓越的越野能力，正如您對(duì)路虎的期望一樣。

什么是Range Rover Velar SVAutobiography動(dòng)態(tài)喜歡駕駛?

很好。駕駛員的座椅設(shè)置為SUV低，并且都是深度緩沖 - 包括頭枕 - 并且非常支持。我們乘坐F-Pace SVR從巴塞羅那機(jī)場(chǎng)到我們的試駕，它的運(yùn)動(dòng)水桶更堅(jiān)固，更不寬容，所以你已經(jīng)感覺到兩個(gè)SUV的不同角色

在標(biāo)準(zhǔn)模式下徘徊，你會(huì)注意到Velar的騎行比F-Pace多了多少，具有更長(zhǎng)腿，柔軟的感覺。原聲帶是標(biāo)志性的V8，但它非常有文化和精致，而不是霸道。油門響應(yīng)迅速，但這感覺是一個(gè)靈活，隨和的SUV在城鎮(zhèn)周圍飄蕩，而不是一個(gè)牽引皮帶的人。

你開車的時(shí)候怎么樣?

打開水龍頭，Velar抬起鼻子，大力前鋒，考慮到兩噸以上的重量級(jí)。簡(jiǎn)單的扭矩，瞬間增壓的響應(yīng)和轉(zhuǎn)速的意愿都強(qiáng)調(diào)了緊迫性，更明顯的 - 如果仍然遠(yuǎn)離粗糙 - 從四排氣管撕裂的噪音。

這款八速汽車確實(shí)可以非?？焖俚?fù)Q檔，結(jié)合這些發(fā)動(dòng)機(jī)特性來提供持續(xù)不斷的性能，但也許我們?cè)谄渌吞?hào)中沒有經(jīng)歷過的清脆度，特別是在降檔時(shí) - 可能是為了避免任何粗糙的漣漪。

轉(zhuǎn)向有助于掩蓋Velar的體積，具有相對(duì)輕盈的感覺，但不乏精確度，抓地力，扭矩，牽引力和柔軟但受控制的底盤的組合使這款車變得輕松快速但相對(duì)謹(jǐn)慎地從點(diǎn)到-點(diǎn)。

切換到動(dòng)態(tài)，空氣彈簧可以在不完美的表面上感覺非常堅(jiān)固，但是在更加扭曲的道路上也可以改善車身控制，因此額外的轉(zhuǎn)向重量也是如此，這提高了定義感，同時(shí)避免了經(jīng)常交易的笨拙 - 關(guān)閉。

真的繼續(xù)推進(jìn)，Velar變得不那么專注了。全季節(jié)的橡膠有一些魷魚，在這里和那里有一點(diǎn)轉(zhuǎn)向不足，當(dāng)你把它真正地堆在角落里時(shí)，它會(huì)感覺很大，很重。動(dòng)量，滾動(dòng)和放慢速度的組合都背叛了Velar正在退出其舒適區(qū)域，帶著一些不整潔的甩尾。當(dāng)你稍微退一步時(shí)，它會(huì)好得多。