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或許最容易想到這款特別版的路虎攬勝Velar作為捷豹F-Pace SVR的豪華兄弟,因?yàn)槟阌肋h(yuǎn)不會(huì)將它的名字拖到飛機(jī)后面:攬勝Velar SVAutobiography動(dòng)態(tài)版。我們將在一分鐘內(nèi)解釋這個(gè)邏輯。關(guān)鍵消息是這是唯一獲得JLR 5.0升增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的Velar。SVA動(dòng)態(tài) - 至少更容易 - 被定位為從各種方式增強(qiáng)的Velar,從奢華到性能再到處理。生產(chǎn)沒有限制,但僅限于現(xiàn)在約一年。如果符合兩個(gè)車型系列的定價(jià)結(jié)構(gòu),你將支付86,685英鎊 - 比同等的F-Pace多出11,000英鎊。
V8發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生542bhp和502lb ft,與F-Pace SVR相同,它可以在4.5秒內(nèi)將Velar從0-62mph推進(jìn)到170mph。Velar的鋁制結(jié)構(gòu)從未設(shè)計(jì)用于V8,并且需要對(duì)次級(jí)艙壁進(jìn)行大量工作以有效地包裝它 - 考慮到它在身體后方的包裝令人印象深刻。在英國(guó),下一步是汽油動(dòng)力裝置的2.0升四升,盡管海外可以購(gòu)買3.0 V6汽油。
空氣懸架是標(biāo)準(zhǔn)配置,與其他維修車相比,其行駛高度不變(如果可調(diào)),盡管空氣彈簧升高,自適應(yīng)減震器重新調(diào)整,并增加了更厚的防傾桿。全輪驅(qū)動(dòng),八速自動(dòng)和電子后差速器以及更大的制動(dòng)器都有一個(gè)特定的校準(zhǔn):395毫米,前部有四活塞卡鉗,后部有396毫米滑動(dòng)卡鉗。
外觀和內(nèi)飾怎么樣?
Velar的設(shè)計(jì)已經(jīng)非常引人注目,所以如果有一個(gè)Velar最大的打擊包裝,那么更新是非常有限的。有一個(gè)新的前保險(xiǎn)杠和格柵,以改善冷卻,更深的側(cè)壁和后四部分排氣整理器的后保險(xiǎn)杠。Satin Byron Blue是一款新鮮的,獨(dú)家產(chǎn)品,價(jià)值6英鎊!- 顏色和所有顏色都得到對(duì)比黑色屋頂加上路虎攬勝徽章上的滾花表面。定制的21英寸鍛造合金是標(biāo)準(zhǔn)配置,22s可選,每個(gè)角落重2.5kg,比鑄造等效。全季輪胎是唯一的選擇。
內(nèi)飾采用Windsor皮革電動(dòng)調(diào)節(jié)按摩座椅,重新設(shè)計(jì)的方向盤和滾花飾品。對(duì)于已經(jīng)光滑的艙室及其雙觸摸屏來說,這是一個(gè)有效的改造,只有一些更便宜的塑料低于機(jī)艙(不那么明顯)和電動(dòng)座椅的脆弱感覺調(diào)節(jié)器(非常明顯)。
那么為什么SVAutobiography動(dòng)態(tài)?
這有點(diǎn)啰嗦。Posher Range Rovers多年來一直佩戴自傳標(biāo)簽。幾年前,JLR新的特種車輛運(yùn)營(yíng)部門創(chuàng)造了一個(gè)更豪華的版本。它成為了SVAutobiography,有兩種版本可供選擇:為坐在后排的車主提供長(zhǎng)軸距車型,為坐在前排的車主提供“短軸距”版本。后者被稱為SVAutobiography Dynamic,因?yàn)樗呶?。邏輯但又錯(cuò)綜復(fù)雜。
SVR會(huì)更簡(jiǎn)單,但是Velar和F-Pace已經(jīng)是同一平臺(tái)上唯一的兩款捷豹和路虎車型,并且可能他們不希望兩者直接競(jìng)爭(zhēng)。因此Jag獲得了更具運(yùn)動(dòng)性的SVR銘牌,Velar SVA Dynamic更專注于奢華和精致,但仍然具有高性能的特點(diǎn)??諝鈶壹苓€具有卓越的越野能力,正如您對(duì)路虎的期望一樣。
什么是Range Rover Velar SVAutobiography動(dòng)態(tài)喜歡駕駛?
很好。駕駛員的座椅設(shè)置為SUV低,并且都是深度緩沖 - 包括頭枕 - 并且非常支持。我們乘坐F-Pace SVR從巴塞羅那機(jī)場(chǎng)到我們的試駕,它的運(yùn)動(dòng)水桶更堅(jiān)固,更不寬容,所以你已經(jīng)感覺到兩個(gè)SUV的不同角色
在標(biāo)準(zhǔn)模式下徘徊,你會(huì)注意到Velar的騎行比F-Pace多了多少,具有更長(zhǎng)腿,柔軟的感覺。原聲帶是標(biāo)志性的V8,但它非常有文化和精致,而不是霸道。油門響應(yīng)迅速,但這感覺是一個(gè)靈活,隨和的SUV在城鎮(zhèn)周圍飄蕩,而不是一個(gè)牽引皮帶的人。
你開車的時(shí)候怎么樣?
打開水龍頭,Velar抬起鼻子,大力前鋒,考慮到兩噸以上的重量級(jí)。簡(jiǎn)單的扭矩,瞬間增壓的響應(yīng)和轉(zhuǎn)速的意愿都強(qiáng)調(diào)了緊迫性,更明顯的 - 如果仍然遠(yuǎn)離粗糙 - 從四排氣管撕裂的噪音。
這款八速汽車確實(shí)可以非??焖俚?fù)Q檔,結(jié)合這些發(fā)動(dòng)機(jī)特性來提供持續(xù)不斷的性能,但也許我們?cè)谄渌吞?hào)中沒有經(jīng)歷過的清脆度,特別是在降檔時(shí) - 可能是為了避免任何粗糙的漣漪。
轉(zhuǎn)向有助于掩蓋Velar的體積,具有相對(duì)輕盈的感覺,但不乏精確度,抓地力,扭矩,牽引力和柔軟但受控制的底盤的組合使這款車變得輕松快速但相對(duì)謹(jǐn)慎地從點(diǎn)到-點(diǎn)。
切換到動(dòng)態(tài),空氣彈簧可以在不完美的表面上感覺非常堅(jiān)固,但是在更加扭曲的道路上也可以改善車身控制,因此額外的轉(zhuǎn)向重量也是如此,這提高了定義感,同時(shí)避免了經(jīng)常交易的笨拙 - 關(guān)閉。
真的繼續(xù)推進(jìn),Velar變得不那么專注了。全季節(jié)的橡膠有一些魷魚,在這里和那里有一點(diǎn)轉(zhuǎn)向不足,當(dāng)你把它真正地堆在角落里時(shí),它會(huì)感覺很大,很重。動(dòng)量,滾動(dòng)和放慢速度的組合都背叛了Velar正在退出其舒適區(qū)域,帶著一些不整潔的甩尾。當(dāng)你稍微退一步時(shí),它會(huì)好得多。
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