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7月28日上午,西安全面啟動實(shí)施城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃,這標(biāo)志著年底前西安將進(jìn)入9線共建的地鐵施工高潮。
29日,武漢城市圈首條跨城地鐵——武漢軌道交通11號線三期葛店段工程正式開工。葛店所在的鄂州市繼武漢之后,成為湖北省第二個(gè)建設(shè)地鐵的城市。
另外,成都最近也公布了地鐵建設(shè)的最新進(jìn)展,今明兩年將新開通7條地鐵線,分別是:
2019年年底開通:5號線、10號線二期。
2020年陸續(xù)開通:6號線、8號線、9號線、17號線、18號線。
這7條線路投入運(yùn)營,意味著成都地鐵的總通車?yán)锍虒⑦_(dá)到500公里以上,成為名副其實(shí)的地鐵第四城。
與此同時(shí),全國各城市的地鐵排名也將出現(xiàn)較大變動,到2020年底,誰將是地鐵建設(shè)的大贏家?又有誰將被拉開距離?
成都四期規(guī)劃獲批,基本坐實(shí)
據(jù)成都地鐵官方網(wǎng)站,不包括有軌電車蓉2號線在內(nèi),成都目前在建線路共有7條(6號線分為一二期、三期),分別為5號線一二期;6號線一二期;8號線一期;10號線二期;6號線三期;18號線一二期;17號線一期;9號線一期。
也就是說,到明年底,如無意外,目前的在建線路都將正式投入運(yùn)營。
各條線路當(dāng)前的建設(shè)進(jìn)展分別為:
6號線一二期總體完成了64%;6號線三期完成了70%;8號線一期完成了67%;9號線一期完成了67%;17號線一期完成了64%;18號線一二期完成了83%。
今年底將開通的5號線、10號線二期,則已進(jìn)入開通前的裝修調(diào)試階段。
2018年7月發(fā)布的《辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》,除了提高城市申報(bào)地鐵建設(shè)的門檻,還明確要求:原則上本輪建設(shè)規(guī)劃實(shí)施最后一年或規(guī)劃項(xiàng)目總投資完成70%以上的,方可開展新一輪建設(shè)規(guī)劃報(bào)批工作。
按照這一規(guī)定,今年雖然屬于成都軌道交通上一輪規(guī)劃建設(shè)的倒數(shù)第二年,但項(xiàng)目總投資完成70%以上的目標(biāo),應(yīng)該已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。
因此,從去年下半年開始,關(guān)于成都軌道交通四期規(guī)劃的進(jìn)展就備受關(guān)注。
雖然此前網(wǎng)絡(luò)流傳的四期規(guī)劃已經(jīng)獲批的消息還未經(jīng)權(quán)威證實(shí),但成都軌道交通建設(shè)有限公司已作出了如下回應(yīng):
根據(jù)市委市政府的整體安排,我司正在開展成都軌道交通第四期規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目的前期工作,包括上網(wǎng)公示等,正式開工建設(shè)將以市委市政府正式批復(fù)的時(shí)間為準(zhǔn)。
這一回應(yīng)內(nèi)容,等于基本坐實(shí)了四期規(guī)劃獲批的傳聞。
樂觀預(yù)計(jì),今年底或最遲明年初,成都的四期規(guī)劃建設(shè)將正式啟動。
2020年底,成都坐穩(wěn)地鐵第四城?
截至目前,成都已經(jīng)開通6條地鐵線路,總運(yùn)營里程為226公里,在全國排名第八,位列上海、北京、廣州、南京、武漢、重慶、深圳之后。
但今明兩年,將是成都地鐵建設(shè)的集中收獲期。
到明年底,成都將在目前6條地鐵線路的基礎(chǔ)上,新增7條總計(jì)里程290公里的地鐵線路,新增里程位居全國第一位。
如果順利完成目標(biāo),屆時(shí)成都地鐵運(yùn)營里程將翻一番,邁上500km大關(guān),僅次于上海、北京、廣州,位居全國第四位。
不過,需要指出的一點(diǎn)的是,明年底成都地鐵運(yùn)營里程超過500km,只是一種理想狀態(tài)。因?yàn)?8號線建成后是否在明年底按時(shí)投入運(yùn)營,存在著相當(dāng)大的不確定性。
18號線的終點(diǎn)站——天府機(jī)場,預(yù)計(jì)要到2021年上半年才通航。對此,成都地鐵公司給出的回應(yīng)是:18號線一二期工程是否同步開通,要根據(jù)機(jī)場工程進(jìn)展和市委市政府統(tǒng)一安排。
也就是說,明年18號線最理想的狀況是一期先行通車,一二期明年同時(shí)通車的可能性較小。
18號線全長66.16km,其中一期全長41.08km,二期全長24.98km。如果明年一期投入運(yùn)營,成都地鐵運(yùn)營里程將達(dá)到491公里。
如果一二期要到2021年統(tǒng)一通車,成都明年的運(yùn)營里程則只有450公里。
不過,在全國排名,依然可以站穩(wěn)第四位。當(dāng)然,前提是其它線路能夠按時(shí)完成任務(wù)。
成都、鄭州進(jìn)入收獲期,杭州、深圳后來居上
截至今年6月23日蘭州首條地鐵開通運(yùn)營,目前內(nèi)地已有37個(gè)城市正式跨入地鐵時(shí)代。
其中,已開通運(yùn)營里程超過100km的城市有17個(gè)。到2020年底,各城市的地鐵運(yùn)營里程排名又將出現(xiàn)新的變化。
除成都將躍升至第四名,進(jìn)步最大的還有鄭州,其到2020年底新增運(yùn)營里程將達(dá)到240公里,屆時(shí)將上升到全國第八位,新增里程僅次于成都。
成都和鄭州,也是未來一年多,唯二的兩個(gè)新增地鐵運(yùn)營里程超過200公里的城市。
其余城市,上海、重慶、深圳、青島、杭州、西安新增里程,也都在100公里以上。
新增里程降速,排位相對下降的是南京、武漢、大連。其中南京和武漢屬于起勢較猛、基礎(chǔ)好,目前運(yùn)營里程都已經(jīng)率先突破了300km,未來兩年新開通線路數(shù)量則有一定的降溫。
到2020年底,地鐵運(yùn)營里程200km以上的城市將有13個(gè);300km以上的有10個(gè);400km以上的有6個(gè);500km以上的,理論上包括成都在內(nèi),將有四個(gè)。
還有一些城市則將在2020年后再次地后來居上,最典型的是杭州。
2021至2022亞運(yùn)會召開前,杭州將有200公里以上的地鐵新增里程,并邁上500km大關(guān)。其它如深圳、武漢、南京、重慶、西安等,隨著三、四期規(guī)劃批復(fù)、開工,也都將迎來新的爆發(fā)期。
當(dāng)然,以上數(shù)據(jù)都代表的是一種理想狀態(tài)。眾所周知,地鐵建設(shè),投資大、建設(shè)周期長,不確定性因素很多,一些城市因?yàn)橐馔鉅顩r導(dǎo)致地鐵建設(shè)進(jìn)展受影響的情況時(shí)有發(fā)生。所以,一些排位也可能存在新的變化。
其實(shí),從更長的時(shí)間維度來看,內(nèi)地GDP前十的城市,未來地鐵運(yùn)營里程基本上都將達(dá)到500km以上。眼下的排名,多只是暫時(shí)性的,并不能代表一個(gè)城市最終的地鐵實(shí)力。
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