各地又有新的地鐵建設(shè)進(jìn)展傳來

7月28日上午，西安全面啟動實(shí)施城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃，這標(biāo)志著年底前西安將進(jìn)入9線共建的地鐵施工高潮。

29日，武漢城市圈首條跨城地鐵——武漢軌道交通11號線三期葛店段工程正式開工。葛店所在的鄂州市繼武漢之后，成為湖北省第二個(gè)建設(shè)地鐵的城市。

另外，成都最近也公布了地鐵建設(shè)的最新進(jìn)展，今明兩年將新開通7條地鐵線，分別是：

2019年年底開通：5號線、10號線二期。

2020年陸續(xù)開通：6號線、8號線、9號線、17號線、18號線。

這7條線路投入運(yùn)營，意味著成都地鐵的總通車?yán)锍虒⑦_(dá)到500公里以上，成為名副其實(shí)的地鐵第四城。

與此同時(shí)，全國各城市的地鐵排名也將出現(xiàn)較大變動，到2020年底，誰將是地鐵建設(shè)的大贏家?又有誰將被拉開距離?

成都四期規(guī)劃獲批，基本坐實(shí)

據(jù)成都地鐵官方網(wǎng)站，不包括有軌電車蓉2號線在內(nèi)，成都目前在建線路共有7條(6號線分為一二期、三期)，分別為5號線一二期;6號線一二期;8號線一期;10號線二期;6號線三期;18號線一二期;17號線一期;9號線一期。

也就是說，到明年底，如無意外，目前的在建線路都將正式投入運(yùn)營。

各條線路當(dāng)前的建設(shè)進(jìn)展分別為：

6號線一二期總體完成了64%;6號線三期完成了70%;8號線一期完成了67%;9號線一期完成了67%;17號線一期完成了64%;18號線一二期完成了83%。

今年底將開通的5號線、10號線二期，則已進(jìn)入開通前的裝修調(diào)試階段。

2018年7月發(fā)布的《辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見》，除了提高城市申報(bào)地鐵建設(shè)的門檻，還明確要求：原則上本輪建設(shè)規(guī)劃實(shí)施最后一年或規(guī)劃項(xiàng)目總投資完成70%以上的，方可開展新一輪建設(shè)規(guī)劃報(bào)批工作。

按照這一規(guī)定，今年雖然屬于成都軌道交通上一輪規(guī)劃建設(shè)的倒數(shù)第二年，但項(xiàng)目總投資完成70%以上的目標(biāo)，應(yīng)該已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。

因此，從去年下半年開始，關(guān)于成都軌道交通四期規(guī)劃的進(jìn)展就備受關(guān)注。

雖然此前網(wǎng)絡(luò)流傳的四期規(guī)劃已經(jīng)獲批的消息還未經(jīng)權(quán)威證實(shí)，但成都軌道交通建設(shè)有限公司已作出了如下回應(yīng)：

根據(jù)市委市政府的整體安排，我司正在開展成都軌道交通第四期規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目的前期工作，包括上網(wǎng)公示等，正式開工建設(shè)將以市委市政府正式批復(fù)的時(shí)間為準(zhǔn)。

這一回應(yīng)內(nèi)容，等于基本坐實(shí)了四期規(guī)劃獲批的傳聞。

樂觀預(yù)計(jì)，今年底或最遲明年初，成都的四期規(guī)劃建設(shè)將正式啟動。

2020年底，成都坐穩(wěn)地鐵第四城?

截至目前，成都已經(jīng)開通6條地鐵線路，總運(yùn)營里程為226公里，在全國排名第八，位列上海、北京、廣州、南京、武漢、重慶、深圳之后。

但今明兩年，將是成都地鐵建設(shè)的集中收獲期。

到明年底，成都將在目前6條地鐵線路的基礎(chǔ)上，新增7條總計(jì)里程290公里的地鐵線路，新增里程位居全國第一位。

如果順利完成目標(biāo)，屆時(shí)成都地鐵運(yùn)營里程將翻一番，邁上500km大關(guān)，僅次于上海、北京、廣州，位居全國第四位。

不過，需要指出的一點(diǎn)的是，明年底成都地鐵運(yùn)營里程超過500km，只是一種理想狀態(tài)。因?yàn)?8號線建成后是否在明年底按時(shí)投入運(yùn)營，存在著相當(dāng)大的不確定性。

18號線的終點(diǎn)站——天府機(jī)場，預(yù)計(jì)要到2021年上半年才通航。對此，成都地鐵公司給出的回應(yīng)是：18號線一二期工程是否同步開通，要根據(jù)機(jī)場工程進(jìn)展和市委市政府統(tǒng)一安排。

也就是說，明年18號線最理想的狀況是一期先行通車，一二期明年同時(shí)通車的可能性較小。

18號線全長66.16km，其中一期全長41.08km，二期全長24.98km。如果明年一期投入運(yùn)營，成都地鐵運(yùn)營里程將達(dá)到491公里。

如果一二期要到2021年統(tǒng)一通車，成都明年的運(yùn)營里程則只有450公里。

不過，在全國排名，依然可以站穩(wěn)第四位。當(dāng)然，前提是其它線路能夠按時(shí)完成任務(wù)。

成都、鄭州進(jìn)入收獲期，杭州、深圳后來居上

截至今年6月23日蘭州首條地鐵開通運(yùn)營，目前內(nèi)地已有37個(gè)城市正式跨入地鐵時(shí)代。

其中，已開通運(yùn)營里程超過100km的城市有17個(gè)。到2020年底，各城市的地鐵運(yùn)營里程排名又將出現(xiàn)新的變化。

除成都將躍升至第四名，進(jìn)步最大的還有鄭州，其到2020年底新增運(yùn)營里程將達(dá)到240公里，屆時(shí)將上升到全國第八位，新增里程僅次于成都。

成都和鄭州，也是未來一年多，唯二的兩個(gè)新增地鐵運(yùn)營里程超過200公里的城市。

其余城市，上海、重慶、深圳、青島、杭州、西安新增里程，也都在100公里以上。

新增里程降速，排位相對下降的是南京、武漢、大連。其中南京和武漢屬于起勢較猛、基礎(chǔ)好，目前運(yùn)營里程都已經(jīng)率先突破了300km，未來兩年新開通線路數(shù)量則有一定的降溫。

到2020年底，地鐵運(yùn)營里程200km以上的城市將有13個(gè);300km以上的有10個(gè);400km以上的有6個(gè);500km以上的，理論上包括成都在內(nèi)，將有四個(gè)。

還有一些城市則將在2020年后再次地后來居上，最典型的是杭州。

2021至2022亞運(yùn)會召開前，杭州將有200公里以上的地鐵新增里程，并邁上500km大關(guān)。其它如深圳、武漢、南京、重慶、西安等，隨著三、四期規(guī)劃批復(fù)、開工，也都將迎來新的爆發(fā)期。

當(dāng)然，以上數(shù)據(jù)都代表的是一種理想狀態(tài)。眾所周知，地鐵建設(shè)，投資大、建設(shè)周期長，不確定性因素很多，一些城市因?yàn)橐馔鉅顩r導(dǎo)致地鐵建設(shè)進(jìn)展受影響的情況時(shí)有發(fā)生。所以，一些排位也可能存在新的變化。

其實(shí)，從更長的時(shí)間維度來看，內(nèi)地GDP前十的城市，未來地鐵運(yùn)營里程基本上都將達(dá)到500km以上。眼下的排名，多只是暫時(shí)性的，并不能代表一個(gè)城市最終的地鐵實(shí)力。