新能源汽車放衛(wèi)星背后是一個(gè)怎樣的游戲

如今的青年汽車，我們看到的不僅是累累債務(wù)，其實(shí)際控制人龐青年更是被列為失信執(zhí)行人員和限制消費(fèi)人員。但地方政府和體系的基金公司仍然愿意投入巨資，這背后是一個(gè)怎樣的資本游戲?據(jù)《南陽(yáng)日?qǐng)?bào)》 報(bào)道，水氫發(fā)動(dòng)機(jī)在河南南陽(yáng)市正式下線，市委市政府的主要領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)辦公，為企業(yè)的投產(chǎn)解決實(shí)際困難。該技術(shù)這意味著車載水可以實(shí)時(shí)制備氫氣，與氧氣反應(yīng)產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，而車輛只需加水即可行駛。不過(guò)，被質(zhì)疑后，地方政府已經(jīng)在5月23日改口，稱此事系記者報(bào)道信息不準(zhǔn)確，目前已經(jīng)要求涉事集團(tuán)負(fù)責(zé)人龐青年寫情況說(shuō)明。

“水氫燃料車”從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，就是通過(guò)電解水，來(lái)獲得氫元素，與空氣中的氧氣發(fā)生反應(yīng)，來(lái)產(chǎn)生電能。但電解水，本身就需要大量的電能，其已經(jīng)超過(guò)了氫氧反應(yīng)產(chǎn)生的電能，也就是說(shuō)在這個(gè)反應(yīng)上最為直接的方式應(yīng)該是將制備氫元素的電能直接用來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。

相比于地方政府和企業(yè)的熱情，專家學(xué)者卻是一邊倒的質(zhì)疑這個(gè)項(xiàng)目。

其實(shí)對(duì)于燃料電池汽車來(lái)說(shuō)，更為靠譜的是對(duì)于含氫物質(zhì)，如甲醇這類原料在催化劑的作用下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，來(lái)得到氫元素。目前該技術(shù)路線是東風(fēng)特種汽車聯(lián)合蘇州氫潔能源，獲得工信部303批次公告的車型。

所以南陽(yáng)這個(gè)項(xiàng)目，要么加的不是水，要么就是加水之后，需要通電來(lái)進(jìn)行電解反應(yīng)。這一切都有待青年汽車來(lái)為我們揭曉：其真正的原理到底是什么。

這個(gè)絕非一款催化劑就能讓大家釋疑解惑的，畢竟能量守恒定律，在汽車行業(yè)還從未被打破過(guò)。其實(shí)，早在2014年就已經(jīng)宣稱突破該技術(shù)的青年汽車，對(duì)于這項(xiàng)能夠改變世界能源格局的發(fā)明，早就應(yīng)該在全球范圍內(nèi)申請(qǐng)專利。如果還沒有，這說(shuō)明什么呢?

這是一個(gè)什么游戲?

除了在濟(jì)南、泰安、連云港、石嘴山、鄂爾多斯、海寧、六盤水等留下了眾多生產(chǎn)基地外，如今的青年汽車，已經(jīng)從大眾的視線中逐漸消失。

青年汽車曾經(jīng)憑借在高端大客車上的積累進(jìn)軍乘用車領(lǐng)域，但除了搶注的“蓮花”汽車的名稱外，再無(wú)其他建樹。期間其也希望通過(guò)收購(gòu)薩博來(lái)扭轉(zhuǎn)困境，但最終功虧一簣之后。自此之后，青年汽車就徹底陷入沉淪。

而南陽(yáng)水氫汽車項(xiàng)目，首期投資高達(dá)81.63億元，用地高達(dá)1000畝。據(jù)稱南陽(yáng)市政府的投資平臺(tái)，為青年汽車提供融資高達(dá)40億元，此外光就1000畝土地，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了一個(gè)整車廠所需要的用地面積。至于青年汽車?yán)盟畾漤?xiàng)目和光大金控簽署的50億基金的支持項(xiàng)目，也是讓人大跌眼鏡。

如今的青年汽車，我們看到的不僅是累累債務(wù)，其實(shí)際控制人龐青年更是被列為失信執(zhí)行人員和限制消費(fèi)人員。但地方政府和體系的基金公司仍然愿意投入巨資，這背后是一個(gè)怎樣的資本游戲？

一個(gè)從理論上就很難解釋得通的項(xiàng)目，按照青年汽車網(wǎng)絡(luò)上公布的消息，能夠籌集到將近100億的資金和1000畝的土地，這著實(shí)讓不少造車新勢(shì)力羨慕不已。

“水變油”為何會(huì)重演

地方政府對(duì)新能源汽車的熱衷已經(jīng)近乎瘋狂的地步。在房地產(chǎn)對(duì)于地方經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)力逐漸減弱的趨勢(shì)下，汽車，尤其是新能源汽車成為不少地方政府挖掘的可以帶動(dòng)當(dāng)?shù)谿DP增長(zhǎng)、實(shí)現(xiàn)就業(yè)的最好產(chǎn)業(yè)。

青年汽車圈地之外，我們還看到了進(jìn)入汽車行業(yè)的寶能也在各地大肆建新能源汽車產(chǎn)業(yè)園。相信寶能的汽車房地產(chǎn)項(xiàng)目應(yīng)該早于其量產(chǎn)汽車更早地被投入市場(chǎng)。更早的樂視汽車，在莫干山以極低的價(jià)格圈占的大批用地，更是讓人們大跌眼鏡。而這樣的局面在一遍又一遍的出現(xiàn)，卻仍然未能引起地方政府的重視，也是值得大家深思的。

不可能每個(gè)城市都是汽車城，國(guó)內(nèi)汽車已建成或在建的工廠在當(dāng)今的銷量面前，已經(jīng)處于嚴(yán)重產(chǎn)能過(guò)剩的狀態(tài)。

要抑制這樣的沖動(dòng)，需要改變當(dāng)?shù)氐腉DP考核模式。需要從更高的層面進(jìn)行嚴(yán)格的調(diào)控，避免社會(huì)資源的浪費(fèi)。

我們有過(guò)水變油項(xiàng)目，有過(guò)空氣動(dòng)力，有過(guò)PPT造車，如今還有水氫燃料車。民間可能的確有高人，我們也不應(yīng)該對(duì)異想天開的創(chuàng)新去橫加指責(zé)。但是有一點(diǎn)必須明確，就是某些企業(yè)，不能打著創(chuàng)新的稱號(hào)，不僅拿到大筆的政府補(bǔ)貼，更是動(dòng)輒圈去上千畝的土地，以汽車創(chuàng)新園的名義，行房地產(chǎn)開發(fā)之實(shí)。這個(gè)傷害的就是和普通納稅人的利益。汽車不是一個(gè)風(fēng)口，是一個(gè)需要大量技術(shù)積累的行業(yè)，來(lái)不得半點(diǎn)虛假。