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專家?guī)阏J(rèn)識(shí)什么是真正的飛行汽車

2022-06-25 12:24:21 編輯:馬賢菲 來(lái)源:
導(dǎo)讀 我自己是研究飛行汽車的。說(shuō)實(shí)話,我明白這個(gè)行業(yè)的研究的確不普通,甚至可以說(shuō)有點(diǎn)不接地氣,但它并不是不可能實(shí)現(xiàn)的。每一天,我們?cè)陲w

我自己是研究飛行汽車的。說(shuō)實(shí)話,我明白這個(gè)行業(yè)的研究的確不普通,甚至可以說(shuō)有點(diǎn)不接地氣,但它并不是不可能實(shí)現(xiàn)的。

每一天,我們?cè)陲w行汽車研究領(lǐng)域都有進(jìn)步。可能許多人對(duì)此會(huì)表示很意外,但主要原因也都是因?yàn)橥饨鐚?duì)這個(gè)領(lǐng)域的過(guò)多錯(cuò)誤宣傳罷了。

基于此,我希望通過(guò)這篇文章,從專業(yè)的角度跟大家介紹到底什么是飛行汽車,同時(shí)跟大家分享它的工作原理,以及未來(lái)又將如何結(jié)合現(xiàn)有直升機(jī)和客機(jī)的現(xiàn)有功能來(lái)造福人類的。

首先,我們先對(duì)“飛行汽車”定義如下:

所謂“飛行汽車”,實(shí)際上就是一種結(jié)合了具有固定翼和螺旋槳飛行功能的交通工具。

換句話說(shuō),你可以將飛行汽車?yán)斫鉃橹鄙龣C(jī)和客機(jī)的結(jié)合體。

這個(gè)概念理解起來(lái)可能會(huì)有一點(diǎn)“機(jī)械化”,但除此之外,其實(shí)還可以從多角度來(lái)理解飛行汽車。

如果想讓飛行汽車成為有趣的科研項(xiàng)目,而且還要讓它能夠切實(shí)地解決交通問(wèn)題并成為主流的交通工具之一,那一定離不開(kāi)自治系統(tǒng)(autonomous systems)的軟件開(kāi)發(fā)與升級(jí)。

簡(jiǎn)言之,直升機(jī)和客機(jī)的結(jié)合功能讓飛行汽車變得可能,而自治系統(tǒng)則讓飛行汽車變得更加切實(shí)可行。

如果要真正地理解飛行汽車將帶來(lái)的巨大行業(yè)變革,首先必須要意識(shí)到有效結(jié)合具有固定翼和螺旋槳飛行功能的主要優(yōu)點(diǎn)是什么。

因此,我將向大家介紹直升機(jī)(螺旋槳)和客機(jī)(固定翼)的利弊,再基于此來(lái)理解為什么飛行汽車要結(jié)合兩者的飛行功能。

螺旋槳直升機(jī)

螺旋槳的主要優(yōu)點(diǎn)在于其具有垂直起降(VTOL)的能力。

為什么這算是優(yōu)點(diǎn)呢?因?yàn)檫@種起降方式是不需要跑道的。根據(jù)著名科技媒體《連線》(WIRED)最近一篇報(bào)道,有了VTOL技術(shù),從理論上講飛行器可以從任何地方起飛或降落,極具靈活性。

除VTOL技術(shù)之外,另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)則是操控便利性。直升機(jī)可以精準(zhǔn)地在某地上方盤旋,讓你安全地在城市上空駕駛,并且在單次駕駛過(guò)程中在多個(gè)地方起降停留,而在這個(gè)過(guò)程中也會(huì)因?yàn)橥獠凯h(huán)境的影響和變化而不停地改變駕駛速度。

那螺旋槳直升機(jī)的缺點(diǎn)又有哪些呢?

效率不高:在空中盤旋需要足夠的動(dòng)力讓螺旋槳不停地轉(zhuǎn)動(dòng),從而產(chǎn)生必要的升力。但也因此,裝載量就會(huì)大打折扣,同時(shí)飛行時(shí)間也存在一定弊端。

速度不快:相比于客機(jī),螺旋槳直升機(jī)的速度則顯得過(guò)慢。

噪音大:螺旋槳葉片造成的噪音非常大。

操控挑戰(zhàn):直升機(jī)也有一個(gè)重大的缺點(diǎn),即如果在空中失去動(dòng)力的話,除非有一位駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)長(zhǎng)在直升機(jī)上,否則將很難通過(guò)熄火降落操作要求安全地將直升機(jī)降落到地面。

固定翼飛機(jī)

接下來(lái)我們?cè)僬J(rèn)識(shí)固定翼飛機(jī),即我們通常所認(rèn)識(shí)的飛機(jī)。固定翼飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)不勝枚舉,其中主要有以下四個(gè)方面:

速度快:固定翼飛機(jī)的速度比直升機(jī)的速度快若干倍。

效率高:相比于通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)加速槳葉的轉(zhuǎn)動(dòng),固定翼飛機(jī)利用了空氣動(dòng)力學(xué)的原理,通過(guò)操縱機(jī)翼上安裝的襟翼來(lái)產(chǎn)生升力。

裝載量大,行駛距離遠(yuǎn):基于速度快和效率高的優(yōu)點(diǎn),固定翼飛機(jī)才可以實(shí)現(xiàn)超大裝載量,同時(shí)也可以保持長(zhǎng)途不停留行駛。

智能操控:即便出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障等問(wèn)題,固定翼飛機(jī)也不會(huì)直接從空中墜下。在類似情況下,機(jī)長(zhǎng)仍然可操控飛機(jī)并安全地降落著陸。

至于固定翼飛機(jī)的缺點(diǎn),主要有兩方面:

首先,起飛降落必須要具備一定長(zhǎng)度的跑道。

其次,固定翼飛機(jī)在空中無(wú)法懸停,因此如果在固定空域范圍內(nèi)出現(xiàn)多架固定翼飛機(jī)的話,空中流量控制與管理將會(huì)變得更加棘手。

值得注意的是,結(jié)合螺旋槳直升機(jī)和固定翼飛機(jī)的飛行汽車的功能并不一定是完美結(jié)合,螺旋槳葉片選裝的噪聲以及裝載量方面的弊端仍然沒(méi)有解決,不過(guò)這算是目前最理想的飛行汽車方案了。所以,從這個(gè)方面來(lái)說(shuō),飛行汽車的確是一個(gè)重大的機(jī)械領(lǐng)域突破。


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