在ESA衛(wèi)星重新布線之前 SpaceX衛(wèi)星正處于碰撞過(guò)程

洲航天局(ESA)昨天采取措施避免與SpaceX寬帶衛(wèi)星發(fā)生沖突，因?yàn)镾paceX的待命尋呼系統(tǒng)中的一個(gè)錯(cuò)誤阻止了該公司獲得關(guān)鍵更新。

歐洲航空安全局在推特上說(shuō)： “有史以來(lái)第一次，歐洲航天局首次采取'避碰機(jī)動(dòng)'來(lái)保護(hù)其中一顆衛(wèi)星免受”巨型星座“的撞擊。ESA所稱(chēng)的“大型星座”是SpaceX的Starlink寬帶系統(tǒng)，該系統(tǒng)處于部署的早期階段，但最終可能包括近12,000顆衛(wèi)星。

宇航局如何駕馭太空垃圾周?chē)膰?guó)際空間站

必須采取行動(dòng)，因?yàn)闅W空局的風(fēng)神衛(wèi)星和一顆星際衛(wèi)星飛行的航線超過(guò)了萬(wàn)分之一的碰撞機(jī)會(huì)。根據(jù)歐洲航空安全局的說(shuō)法，地球觀測(cè)衛(wèi)星Aeolus“發(fā)射了推進(jìn)器，將其與星際鏈路星座中的SpaceX衛(wèi)星發(fā)生碰撞。”

SpaceX分頁(yè)系統(tǒng)失敗

一個(gè)福布斯文章昨天原本是頭條新聞，“SpaceX公司拒絕在與歐洲衛(wèi)星碰撞危險(xiǎn)移動(dòng)衛(wèi)星星聯(lián)”和一塊包括來(lái)自歐空局空間碎片辦公室主任霍爾格·克拉格報(bào)價(jià)：

“基于這種[碰撞風(fēng)險(xiǎn)]，我們告知SpaceX，他回復(fù)并說(shuō)他們不打算采取行動(dòng)，”Krag表示，他說(shuō)SpaceX通過(guò)電子郵件通知他們 - 盡管反復(fù)嘗試，仍然是第一次與SpaceX聯(lián)系。自Starlink推出以來(lái)，Krag及其團(tuán)隊(duì)與他們保持聯(lián)系。“至少有必要作出反應(yīng)。所以我們決定做出反應(yīng)，因?yàn)榕鲎步咏Х种唬@比我們的門(mén)檻高十倍。”

SpaceX今天在一份聲明中解釋說(shuō)，由于早期估計(jì)碰撞的風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)低于原來(lái)的結(jié)果，因此它最初沒(méi)有采取行動(dòng)。SpaceX表示，一旦估計(jì)變得更糟，它將與ESA協(xié)調(diào)以避免沖突，如果只有尋呼系統(tǒng)錯(cuò)誤沒(méi)有阻止SpaceX獲得碰撞概率的更新。SpaceX表示它正試圖修復(fù)這個(gè)漏洞，以防止將來(lái)發(fā)生此類(lèi)事故。

以下是SpaceX為Ars提供的完整聲明：

我們的Starlink團(tuán)隊(duì)最后于8月28日與Aeolus運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)交換了一封電子郵件，當(dāng)時(shí)碰撞的可能性?xún)H在2.2e-5范圍內(nèi)(或在50k中為1)，遠(yuǎn)低于1e-4(或10k中的1)標(biāo)準(zhǔn)閾值比最終估計(jì)值低75倍。那時(shí)，SpaceX和ESA都確定了一個(gè)機(jī)動(dòng)是沒(méi)有必要的。然后，空軍的更新顯示概率增加到1.69e-3(或10k中超過(guò)1)但我們的待命尋呼系統(tǒng)中的一個(gè)錯(cuò)誤阻止了Starlink操作員看到關(guān)于此概率增加的對(duì)應(yīng)關(guān)注 - SpaceX仍在調(diào)查此問(wèn)題，并將采取糾正措施。但是，如果Starlink運(yùn)營(yíng)商看到了這封信，

我們聯(lián)系了Krag和ESA新聞辦公室，他們向我們介紹了今天在ESA網(wǎng)站上發(fā)表的一篇文章。Krag明確表示他不會(huì)責(zé)怪SpaceX，但他表示，事件突顯了需要更好的系統(tǒng)來(lái)防止碰撞。

“沒(méi)有人在這里犯錯(cuò)，但這個(gè)例子確實(shí)顯示了對(duì)適當(dāng)?shù)目臻g交通管理的迫切需求，具有清晰的通信協(xié)議和更多的自動(dòng)化，”Krag在ESA文章中說(shuō)。“這就是空中交通管制已經(jīng)運(yùn)作了幾十年，現(xiàn)在太空運(yùn)營(yíng)商需要聚在一起來(lái)定義自動(dòng)機(jī)動(dòng)協(xié)調(diào)。”

盡管存在尋呼系統(tǒng)錯(cuò)誤，但SpaceX最初聲明它不會(huì)移動(dòng)它的衛(wèi)星顯然是有用的。ESA表示，“在此過(guò)程中盡早與Starlink聯(lián)系，讓ESA可以在以后采取無(wú)沖突行動(dòng)，因?yàn)樗麄冎赖诙姨沾瑢⒈Ａ粼谀Ｐ皖A(yù)期的位置。”

ESA計(jì)劃自動(dòng)避免碰撞

歐空局在其網(wǎng)站上表示，它“計(jì)劃投資自動(dòng)處理碰撞警告所需的技術(shù)，與其他運(yùn)營(yíng)商協(xié)調(diào)機(jī)動(dòng)，并完全自動(dòng)地將命令發(fā)送到航天器。”

在與福布斯的交流中，克拉格說(shuō)：“太空中沒(méi)有規(guī)則。沒(méi)有人做錯(cuò)任何事。每個(gè)人都可以使用太空......基本上在每個(gè)軌道上都可以遇到其他物體?？臻g沒(méi)有組織。所以我們相信我們需要技術(shù)來(lái)管理這種流量。“

SpaceX和OneWeb寬帶衛(wèi)星引發(fā)了對(duì)空間碎片的擔(dān)憂(yōu)

正如我們之前所寫(xiě)的那樣，Starlink和類(lèi)似的寬帶網(wǎng)絡(luò)將大大增加太空衛(wèi)星的數(shù)量，增加空間碎片和碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。SpaceX公司已經(jīng)吹捧它的防撞技術(shù)，具有首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克說(shuō)當(dāng)年5星聯(lián)衛(wèi)星將“自動(dòng)周?chē)娜魏诬壍浪槠倏v。”

風(fēng)神在320公里的高度運(yùn)行。“克拉格說(shuō)，這是風(fēng)神自一年多前發(fā)射以來(lái)首次避碰機(jī)動(dòng)，”太空新聞昨天發(fā)表的一篇文章稱(chēng)。他指出：“在低海拔地區(qū)，連接很少見(jiàn)，而且一般來(lái)說(shuō)，大多數(shù)連接都是碎片，這些碎片構(gòu)成目前在軌道上跟蹤物體的90%左右。”

隨著昨天的避碰行動(dòng)，歐空局表示，其專(zhuān)家認(rèn)為，風(fēng)神最安全的選擇是增加其高度以通過(guò)SpaceX衛(wèi)星。歐空局表示，通過(guò)將風(fēng)神的海拔高度提高350米，它完成了“潛在碰撞前約1/2軌道”的機(jī)動(dòng)。

歐空局警告稱(chēng)，由于Starlink和其他寬帶集群部署了數(shù)千顆新衛(wèi)星，今天的手動(dòng)防撞系統(tǒng)“將變得不可能”。ESA表示，“避碰操作需要花費(fèi)大量時(shí)間來(lái)準(zhǔn)備 - 從確定功能航天器的未來(lái)軌道位置，到計(jì)算碰撞風(fēng)險(xiǎn)以及不同行動(dòng)的許多可能結(jié)果”。

但歐空局有一個(gè)計(jì)劃。

“ESA正在準(zhǔn)備使用人工智能實(shí)現(xiàn)這一過(guò)程的自動(dòng)化，”該機(jī)構(gòu)表示。“從最初的潛在碰撞評(píng)估到衛(wèi)星移動(dòng)，自動(dòng)化系統(tǒng)成為保護(hù)我們太空基礎(chǔ)設(shè)施的必要條件。”