設(shè)計新聞網(wǎng)絡(luò)研討會重點關(guān)注特斯拉電池組

特斯拉及其電動汽車系列已被證明是世界汽車工業(yè)的主要破壞者。隨著2017年主流和相對實惠的Model 3的推出，該公司繼續(xù)證明電動汽車(EV)既實用又有趣，擁有和駕駛。模型3的成功讓其他汽車公司摸不著頭腦，并想知道特斯拉如何設(shè)法建立一個同樣有利可圖的EV。

作為開始回答這個問題的一種方式，位于密歇根州奧本山的Munro&Associates拆解了特斯拉模型3.在60分鐘的設(shè)計新聞網(wǎng)絡(luò)研討會上，Munro&Associates的汽車工程師Sandy Munro和Mark Ellis帶領(lǐng)他們的觀眾通過拆解Model 3電池。討論了包裝的設(shè)計，結(jié)構(gòu)，冷卻系統(tǒng)和電池技術(shù)以及其他關(guān)鍵領(lǐng)域的詳細(xì)信息。Munro使用幾乎所有組件的照片和技術(shù)說明來深入了解Model 3的電池系統(tǒng)。他們還解釋了特斯拉的電池如何與其最接近的競爭對手雪佛蘭Bolt和寶馬i3的電池相比。該網(wǎng)絡(luò)研討會由RO Semiconductor和Vertex贊助。網(wǎng)絡(luò)研討會可以在這里找到。

特斯拉3型電池組由2170個圓柱形配置的4,416個鋰離子電池組成。該包有兩套模塊。一套有23塊磚，每塊磚由46個單元組成，另一套模塊有25塊磚，每塊磚由46個單元組成。該組件標(biāo)稱產(chǎn)生350伏特。圓柱形電池提供重量優(yōu)勢。“使用圓柱形電池的特斯拉沒有BMW i3和雪佛蘭Bolt所具有的重量劣勢，”Munro的埃利斯說。

Munro發(fā)現(xiàn)Model 3電池組具有一些與其他制造商使用的電池組不同的有趣功能。高壓電子設(shè)備位于靠近電池的中心位置，這使得較便宜的母線能夠承受高電壓和電流水平 - 比大多數(shù)其他競爭對手用來將電能傳輸?shù)椒蛛x的高壓的重型電纜便宜得多組件。

母線有另一個潛在的優(yōu)勢。“他們正在盡一切可能在這種車輛中消除，消除電池組中任何類型的振動，與電池相關(guān)的電子系統(tǒng)以及這些靈活的匯流條我認(rèn)為是他們用來幫助??減震的一種方式控制電路中的任何一種振動，“埃利斯說。特斯拉還使用導(dǎo)熱泡沫毯覆蓋單個電池，以幫助防止振動。