沃爾沃的Polestar設(shè)計(jì)的XC60速度很快 但仍然保留

加拿大的班夫地區(qū)引人入勝。山脈，湖泊，朝向天空的巖層尖頂似乎并不真實(shí)。但是，沒(méi)有人可以創(chuàng)造出這樣美麗的東西。這也是駕駛沃爾沃XC60 T8 E-AWD Polestar中型SUV的最佳和最差的地方。

一方面，車輛的貨物區(qū)域，五個(gè)座位(以及瑞典豪華和性能的組合)使其成為進(jìn)入森林的良好伴侶。但是，相當(dāng)?shù)偷募幽么笏俣认拗埔约拔覍?duì)野生動(dòng)物跳躍到路上的擔(dān)憂使得推動(dòng)車輛發(fā)揮其潛力是不可能的。幸運(yùn)的是，在小型機(jī)場(chǎng)跑道上進(jìn)行了一些性能駕駛練習(xí)后，帶有插入式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置和渦輪增壓器的XC60就像一個(gè)勝利者。

在XC60得到Polestar性能處理在其動(dòng)力總成和懸掛。該車輛輸出415馬力和494磅英尺的扭矩。據(jù)汽車制造商稱，它將在4.9秒內(nèi)完成0到60秒。車輛結(jié)合使用渦輪增壓4缸2.0升前部和后部電動(dòng)馬達(dá)推動(dòng)了這些數(shù)字。11.6kWh的電池組可以在激烈駕駛期間為車輛提供幫助，但是一旦EPA完成測(cè)試，它們也應(yīng)該提供更好的里程數(shù)。

在車輪后面，額外的動(dòng)力為XC60帶來(lái)了更加刺激的體驗(yàn)。沃爾沃將SUV與奧迪SQ5在市場(chǎng)定位。Polestar XC60的加速度非常穩(wěn)定，除非你將踏板一直踩到地板上，因?yàn)樵谄嚻痫w前有一點(diǎn)點(diǎn)延遲。我被告知，讓汽車加速的最佳方法是為油門踏板提供一致但有意的動(dòng)作。我這樣做了，Polestar設(shè)計(jì)的XC60以我預(yù)期的方式做出反應(yīng)。

當(dāng)我測(cè)試車輛的加速度時(shí)，我也有機(jī)會(huì)通過(guò)障礙賽跑它，表現(xiàn)令人印象深刻。車身側(cè)傾比預(yù)期的要少，從155公里/小時(shí)的高速制動(dòng)導(dǎo)致前端潛水遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于我的預(yù)期。沃爾沃使用Öhlins可調(diào)懸架，這些令人印象深刻的車身動(dòng)力。

在平靜的駕駛情況下(基本上所有加拿大道路)，XC60的駕駛員輔助功能與其他奢侈品牌相當(dāng)。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)無(wú)故障地跟蹤車輛并且優(yōu)雅地處理了切入裝置。車道保持輔助系統(tǒng)是令人印象深刻的跟蹤角落以及梅賽德斯系統(tǒng)。只有最尖銳的高速公路曲線絆倒了它。

XC60內(nèi)部是我們對(duì)沃爾沃期待的簡(jiǎn)約瑞典設(shè)計(jì)。雖然動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是新的，但在過(guò)去的幾年里，內(nèi)飾幾乎保持不變。一切都是你期望的。雖然氣候控制在信息系統(tǒng)中，但沃爾沃仍然使用物理旋鈕進(jìn)行音量控制，這總是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

Sensus信息系統(tǒng)仍然是我的最愛(ài)之一。在XC60中，當(dāng)我將系統(tǒng)放在其中時(shí)，延遲非常小。在縱向顯示中垂直堆疊的四個(gè)特征不是典型的布局。此布局的一個(gè)好處是CarPlay和Android Auto在啟用時(shí)不會(huì)接管整個(gè)觸摸??屏。

內(nèi)部的其余部分寬敞舒適。即使車輛是為性能愛(ài)好者而設(shè)計(jì)的，座椅也足夠舒適，可以在路上度過(guò)漫長(zhǎng)的一天。SUV有足夠的空間容納5人，第二排折疊起來(lái)，XC60提供68.7平方英尺的貨物空間。

沃爾沃繼續(xù)成為汽車行業(yè)的佼佼者。它的車輛與大型豪華汽車制造商相媲美，并且在不犧牲自身設(shè)計(jì)和致力于安全的情況下保持穩(wěn)定。投入一些Polestar工程，汽車制造商的XC60插電式混合動(dòng)力車應(yīng)該能夠滿足性能，舒適性和極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)的需求。