隨著踏板車數據的爭奪升級Uber起訴洛杉磯

洛杉磯市與踏板車公司之間在位置數據方面的斗爭正在加劇。周一，優(yōu)步對洛杉磯交通部(LADOT)提起訴訟，推翻了踏板車運營商與城市共享匿名實時位置數據的要求。

該訴訟最初由CNET報道， 但尚未向洛杉磯高級法院提起訴訟，其重點在于LADOT使用一種稱為移動性數據規(guī)范程序(MDS)的數字工具。該部門創(chuàng)建了該工具，以跟蹤和調節(jié)在其街道上運行的所有電動踏板車。MDS可為城市提供有關每次自行車和踏板車旅行的起點，每輛車所經過的路線以及每次旅行的終點的數據。LADOT表示，未經手令，不會與警方共享數據，不會包含個人標識符，也不會受到公共記錄要求的約束。

MDS已與踏板車公司產生爭議

自然，MDS已與踏板車公司產生爭議，后者不得不與城市共享位置數據而感到沮喪。它正在成為洛杉磯以外更大的問題。城市如哥倫布，查塔努加，奧馬哈，圣何塞，西雅圖，奧斯汀，和路易斯維爾都要求摩托車公司同意通過MDS作為對他們的街道工作的條件，共享數據。

擁有無船塢踏板車和自行車公司Jump的優(yōu)步(Uber)表示，MDS將導致“前所未有的監(jiān)視級別”，并誓言要停止監(jiān)視。它的依據是加州立法顧問最近的分析。律師說， MDS可能會違反2015年簽署成為法律的《加州電子通信隱私法》。

八月份，Uber和Lyft給加州總檢察長貝塞拉(Xavier Becerra)發(fā)了一封信，其中兩家公司辯稱LADOT超出了其對MDS的授權。

兩家公司寫道：“盡管我們支持為地方市政建立數據共享的全球標準，但似乎某些城市的MDS要求可能違反了CalECPA。” “在制定和實施MDS的過程中，我們一再直接向這些市政提出擔憂，但它們仍繼續(xù)要求MDS作為我們的運營許可的條件。”

優(yōu)步在一份聲明中說，它已經用盡了所有選擇，“別無選擇”只能起訴這座城市。

“在洛杉磯，騎自行車的人對騎自行車和踏板車創(chuàng)建的旅行數據有合理的隱私期望。獨立隱私專家明確并反復斷言，客戶的地理位置是個人身份信息，并且-與加利福尼亞州法律顧問最近的法律意見一致-我們認為LADOT共享敏感的旅途數據的要求會損害客戶對數據的期望隱私和安全。因此，我們別無選擇，只能尋求法律上的挑戰(zhàn)，我們真誠地希望找到一種解決方案，使我們能夠提供合理的數據并與洛杉磯市進行建設性的合作，同時保護我們車手的隱私。”

LADOT的發(fā)言人沒有立即回應置評請求。在9月9日接受The Verge采訪時，LADOT總監(jiān)Seleta Reynolds表示，紐約市將隱私保護“編碼”到了法規(guī)中，以便賦予它們“法律效力”。

她補充說，確保“我們構建的開源工具不會成為人們可以用來侵犯他人隱私的工具”，這是市政官員的“第一天的工作，是永遠的工作”。

東部時間10月29日下午3:01更新： “ LADOT有責任管理公共通行權，確保所有人的安全和通行，”一位發(fā)言人在一份聲明中說。“為了提高效率，該部門需要合理的信息，以了解利用街道牟利的運輸技術公司經營的數萬輛共享車輛。在所有其他允許的踏板車和自行車公司都遵守我們的規(guī)定的同時，Uber一再拒絕。自去年11月以來，洛杉磯的要求一直很明確，Uber同意遵守這些要求。我們希望Uber能夠在周二下午5點之前達到合規(guī)性，否則他們將面臨停工程序，最終可能導致吊銷其許可證。”