科技動態(tài):菲亞特·克萊斯勒向Faraday Future等受損創(chuàng)業(yè)公司購買電動汽車技術(shù)

隨著科技的發(fā)展，很多新科技的誕生許多朋友無法了解，相信通過菲亞特·克萊斯勒向Faraday Future等受損創(chuàng)業(yè)公司購買電動汽車技術(shù)這篇文章能幫到你，在和好朋友分享的時候，也歡迎感興趣小伙伴們一起來探討。

10月，菲亞特·克萊斯勒(Fiat Chrysler)首席執(zhí)行官邁克·曼利(Mike Manley)告訴投資者，他愿意制造由其他公司的電動汽車技術(shù)驅(qū)動的汽車。但是擁有吉普和道奇等品牌的菲亞特克萊斯勒(FCA)所做的不只是考慮這個想法。The Verge獲悉，該汽車制造商正在與至少兩家陷入困境的EV初創(chuàng)企業(yè)進行談判，以利用其技術(shù)制造菲亞特克萊斯勒電動汽車-法拉第未來和Seres(以前稱為SF Motors)。

每個初創(chuàng)公司的現(xiàn)任和前任雇員(由于與各自公司之間的保密協(xié)議而被授予匿名)將討論內(nèi)容描述給The Verge，兩者都處于不同的階段。據(jù)一位了解該項目的前雇員說，法拉第未來汽車公司用其電動動力總成技術(shù)改造了FCA的其中一輛汽車，并于10月進行了道路測試。在此之前，F(xiàn)CA和Faraday Future之間進行了數(shù)月的斷斷續(xù)續(xù)的會談，至少要追溯到4月，大約是在福特宣布投資EV初創(chuàng)公司Rivian時。法拉第未來(Faraday Future)的電動動力總成技術(shù)很大程度上是由創(chuàng)建通用汽車首款大眾市場汽車EV1的同一個受人尊敬的團隊開發(fā)的。

菲亞特·克萊斯勒(FIAT CHRYSLER)早在4月就與法拉第未來(FARADAY FUTURE)進行了對話

與此同時，據(jù)兩名現(xiàn)有員工稱，最近要求Seres將自己的電動動力總成安裝到FCA的兩輛車中。在10月31日發(fā)給The Verge的員工的電子郵件中，首席執(zhí)行官詹姆斯·泰勒(James Taylor)說，他的初創(chuàng)企業(yè)“要做很多工作，才能將這種興趣轉(zhuǎn)化為批量生產(chǎn)獎項，但這反映出OEM廠商對Seres的能力，知識，實力以及我們產(chǎn)品的吸引力。”

兩家創(chuàng)業(yè)公司都可以使用這筆交易。法拉第未來遭受了兩次主要的金融危機，最終導(dǎo)致了數(shù)百裁員。它最近任命了一位新的首席執(zhí)行官，目前正試圖籌集8.5億美元，以使其第一款名為FF91的豪華SUV于明年年底投入生產(chǎn)。Seres是中國汽車制造商Sokon旗下的一家電動汽車初創(chuàng)公司，它于今年早些時候停止了在美國推出自己的一對電動SUV的計劃，并裁員了至少90名員工。此后，該公司將精力重新集中在出售其動力總成技術(shù)上，并最近與中國汽車制造商比亞迪簽署了一項協(xié)議，以開發(fā)電動機控制器之類的電力電子產(chǎn)品。

菲亞特·克萊斯勒公司的發(fā)言人說，該公司“不對潛在的業(yè)務(wù)關(guān)系發(fā)表評論。”

法拉第未來通訊主管約翰·席林(John Schilling)表示：“盡管我們并未排除未來合資企業(yè)以及與其他OEM潛在合作伙伴關(guān)系的可能性，但FF仍將重點放在FF91在2020年的交付上。除此之外，我們目前無法討論未來的產(chǎn)品計劃，也無法討論任何潛在的合作伙伴關(guān)系。” Taylor并未立即回復(fù)通過電子郵件發(fā)送的置評請求。

像許多其他領(lǐng)先的汽車制造商一樣，F(xiàn)CA宣布了宏偉計劃，在未來十年內(nèi)將其大部分新車隊轉(zhuǎn)換為混合動力或全電動技術(shù)。但是它仍然被認為落后于通用汽車，福特和大眾汽車集團等競爭對手。

在10月的電話會議上，曼利表示，F(xiàn)CA直到2022年才會開始獲得電氣化投資的回報。通過向另一家公司支付其技術(shù)的費用，F(xiàn)CA可能會更早地將電動汽車投入生產(chǎn)，或者創(chuàng)建更廣泛的產(chǎn)品陣容大量的研發(fā)費用。曼利還表示，F(xiàn)CA與法國標(biāo)致的合并可能有助于“大規(guī)模”推廣這種電動汽車技術(shù)。