冬季輪胎如何使您的車輛更安全

由于該國大部分地區(qū)的氣溫較低且葉子顏色不斷變化，因此不幸的是，這意味著老人的冬季臨近。為了應(yīng)對寒冷的天氣，駕車者會聰明地給他們的車一次。一套新雨刷，對擋風(fēng)玻璃清洗液年貨和得到測試和更換電池，如果是在弱側(cè)是優(yōu)秀的想法。另一個尚未在美國廣泛采用的輪胎正在投放一套冬季輪胎。

許多人可能會花錢購買一套冬季輪胎，這主要是因為大多數(shù)汽車都配備了所謂的“全季節(jié)”輪胎。雖然對某些人來說，一套高質(zhì)量的全季節(jié)確實是可以的，但當(dāng)汞下降且道路變滑時，它們?nèi)匀徊荒芟穸据喬ツ菢佑行?。為了找出原因，Tire Rack的員工邀請我到印第安納州南本德總部進(jìn)行一些全季節(jié)輪胎和冬季輪胎之間差異的教育。

我的一天從輪胎開發(fā)和制造的速成班開始。與普遍的看法相反，并非所有輪胎都是平等的。諸如橡膠混合物和胎面設(shè)計之類的因素均在輪胎性能中起著重要作用。

對于全季節(jié)輪胎，橡膠和胎面花紋經(jīng)開發(fā)可在多種條件下運行，無論是冷，熱，干還是濕。全季節(jié)輪胎的生命使命是要在各種駕駛條件下進(jìn)行維修。那里的問題是，它不可能在任何單一條件下都表現(xiàn)出色。

另一方面，冬季輪胎像高性能夏季輪胎一樣，其設(shè)計重點更加突出。橡膠混合物較軟，可以在較冷的溫度下保持柔韌性，而全季節(jié)則在寒冷的天氣下會變硬。胎面的設(shè)計采用更高的花紋塊，以更好地切穿雪泥，并且在胎面花紋塊本身中模制了更多的刀槽花紋，從而提供了更多的咬合邊緣，從而提供了更多的抓地力。

為了了解全天候和冬季輪胎的性能差異，Tire Rack帶我去了圣母大學(xué)校園的Compton Ice Arena。在這里，我將 在豐田RAV4測試車上體驗凡士通目的地全季節(jié)輪胎與普利司通 Blizzak DM-V2冬季之間在加速，制動和轉(zhuǎn)向能力方面的差異 。

對于RAV4，全輪驅(qū)動和電子牽引力控制在這里非常有用，但是冬季輪胎只能在光滑的條件下提高整體性能。當(dāng)在冰上以14 mph的速度剎車時，請記住，配備Blizzak的RAV4的剎車距離全季節(jié)賽車短5.5英尺。

在轉(zhuǎn)彎時感覺到最大的不同。兩個輪胎都表現(xiàn)出色，以9 mph的速度進(jìn)行典型的90度轉(zhuǎn)彎。以最高12 mph的速度沖刺時會產(chǎn)生截然不同的結(jié)果。全季節(jié)的RAV4沿錐形路線向前行駛，而冬季輪胎的測試車則以零問題抓緊并完成轉(zhuǎn)彎。

冬季輪胎最大的爭議是安全性。雖然全季節(jié)輪胎的抓地力缺陷可以很好地彌補(bǔ)一些全輪驅(qū)動和牽引力控制系統(tǒng)的不足，但它們對制動或轉(zhuǎn)彎沒有幫助。這些情況主要取決于將輪胎連接到汽車的唯一機(jī)械抓地力。在寒冷和光滑的條件下，冬季輪胎具有額外的抓地力，可以避免發(fā)生潛在事故。如果您生活在雪地帶，冬季輪胎是不二之選。