福特公布了在建設大型電動汽車和電池工廠的計劃

福特和韓國電池制造商 SK Innovation 將斥資 114 億美元在田納西州和肯塔基州建立幾家新工廠，專注于開發(fā)和生產(chǎn)電動汽車及其電池。

新設施代表了福特 50 多年來完全從頭開始建造的第一批新工廠。田納西工廠將成為一個“大型園區(qū)”，其中包括福特 F 系列皮卡的汽車生產(chǎn)設施和電池組裝部門，而肯塔基州的雙工廠將生產(chǎn)鋰離子電池。

這些設施要到 2025 年才能上線，但福特首席執(zhí)行官吉姆法利表示，這項投資表明該公司對電動汽車的承諾是認真的。Farley 說，例如，位于田納西州斯坦頓的新園區(qū)將占地 9 平方英里，是公司 118 年歷史上最大的工廠。

與汽車行業(yè)的其他公司一樣，福特正爭先恐后地將注意力轉(zhuǎn)移到電動汽車上，盡管它們只占每年售出的汽車的一小部分。該公告發(fā)布之際，國會正在辯論是否批準一項基礎設施交易，該交易將為數(shù)十萬個新充電站的建設以及電動汽車銷售的新消費者激勵措施提供資金。與此同時，汽車行業(yè)正努力應對禁止在國外市場和一些州(如加利福尼亞)銷售汽油車的新提案。

法利在 2007 年將電動汽車與智能手機的地位類似。“這個故事......與推進無關，”法利說。“這個故事是關于帶有嵌入式系統(tǒng)的數(shù)字汽車，以及通過軟件帶來的客戶體驗每天都在變得更好，并將汽車的定義從讓你從 A 點到 B 點的東西改變?yōu)樽屇愠鋵嵣畹臇|西。”

新設施代表了福特電動汽車制造方法的轉(zhuǎn)變。如果公司能夠成功地補充自己供應商的生產(chǎn)，那么這是一個更具財務風險的舉措，未來可能會帶來豐厚的回報。

福特目前從 SK Innovation 采購電池，該公司最近在與競爭對手 LG Chem 的商業(yè)機密糾紛中敗訴，這可能會阻礙其對的進口。(兩家公司最近達成了一項協(xié)議，可以避免可能的進口禁令。)通過在制造自己的電池，福特可以避免在海外采購電池時產(chǎn)生的一些沖突。

Farley 估計，福特每年將需要 140GWh 的電池制造能力，而該公司的三個新電池工廠總共將實現(xiàn)每年 129 GWh 的生產(chǎn)能力。相比之下，通用汽車計劃與合作伙伴 LG Chem 在建立四家新電池工廠，年總產(chǎn)能為 140GWh，而大眾汽車則計劃到 2030 年在歐洲擁有 6 家電池生產(chǎn)廠，年產(chǎn)能為 240GWh。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克曾表示，他的公司在柏林的第一家電池工廠將生產(chǎn) 250GWh——大致相當于目前世界電池的產(chǎn)能。

根據(jù)數(shù)據(jù)和分析公司 GlobalData 的數(shù)據(jù)，全球電池產(chǎn)量預計將從 2020 年的 95.3GWh 增長到 2024 年的 410.5GWh。

Farley 表示，福特對電池容量的大規(guī)模投資的貢獻將是巨大的，因為它是 F-150 皮卡車的制造商，該皮卡幾十年來一直是最受歡迎的汽車。“這與特斯拉和其他公告不同，[因為]這是巨大的規(guī)模，”他說。“最暢銷的電動汽車。我們已經(jīng)完全售罄了。”

福特表示將斥資 70 億美元，而 SK Innovation 將出資 44 億美元，總計 114 億美元。此前，福特曾表示到 2025 年將花費 300 億美元，到2030 年其全球車隊的 40% 將是電動的。該公司目前正在改造其歷史悠久的 Rouge 工廠，以生產(chǎn)全電動福特 F-150閃電皮卡車。

田納西州斯坦頓的“巨型校園”將被稱為藍色橢圓城。福特表示，該設施耗資 56 億美元，將創(chuàng)造約 6,000 個新工作崗位。Blue Oval City 將成為福特組裝擴大的 F 系列電動汽車陣容的“垂直整合生態(tài)系統(tǒng)”。它還將包括一個電池廠、主要供應商和回收。(福特最近與由特斯拉前高管創(chuàng)立的電池回收商 Redwood Materials 達成協(xié)議。)福特表示，Blue Oval City 的設計也是碳中和，一旦全面投入運營，“零垃圾填埋”。

在肯塔基州中部，福特計劃與 SK Innovation 建立一個“專用電池制造綜合體”。該綜合體被稱為 BlueOvalSK Battery Park，將耗資 58 億美元并創(chuàng)造 5,000 個工作崗位。該公司下一代福特和林肯電動汽車的電池將在該工廠的雙電池工廠組裝。建設資金將來自一家名為 BlueOvalSK 的新合資企業(yè)(福特表示，該合資企業(yè)仍需遵守“監(jiān)管批準和其他條件”)。

福特預計它將在這兩個州創(chuàng)造總共 11,000 個新工作崗位。因此，該公司表示準備在全國性的職業(yè)培訓計劃上投入 5.25 億美元，其中 9000 萬美元用于德克薩斯州的一個試點項目。希望是培訓下一代工人了解電動汽車制造和維護的復雜性，不僅要在福特的工廠工作，還要在其經(jīng)銷商處工作，并在現(xiàn)場進行維修。

“我們的行業(yè)嚴重缺乏技術人員，”法利說。“我們需要招聘大量擅長在路上服務的技術人員。”

福特正在從兩個州獲得財政獎勵，以換取同意在那里建造。田納西州和肯塔基州也都以培訓補助金的形式捐款，以確保未來的工人擁有必要的技能。但法利表示，首要考慮的是尋找能源價格具有競爭力的地點，因為電池廠使用的能源是傳統(tǒng)組裝廠的五倍。福特還優(yōu)先尋找之前沒有環(huán)境問題的“綠地”場地，以便快速建設。“我們需要快速行動，”法利說。