現(xiàn)代汽車加速轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車以挑戰(zhàn)特斯拉

據(jù)國外媒體報(bào)道，隨著特斯拉在韓國的成功，現(xiàn)代汽車加速轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車，以挑戰(zhàn)特斯拉。

在韓國的電動(dòng)汽車市場，特斯拉與現(xiàn)代汽車競爭激烈，但目前特斯拉在該市場上占據(jù)主導(dǎo)地位。

今年上半年，特斯拉電動(dòng)汽車在韓國的銷量同比大增逾1500%，其在電動(dòng)乘用車市場的份額也提升到了43.3%。

今年6月份是特斯拉在韓國取得業(yè)績最好的一個(gè)月，其Model 3擊敗了現(xiàn)代的科納EV，以及寶馬和奧迪的高端車型。

現(xiàn)代汽車一直是氫燃料電池技術(shù)的主要支持者。不過，該公司已經(jīng)看到了特斯拉在全球的成功，并計(jì)劃在電動(dòng)汽車領(lǐng)域效仿特斯拉。最近的一份報(bào)道稱，該公司計(jì)劃大幅提升其電動(dòng)汽車的研發(fā)力度。

外媒報(bào)道稱，該公司還將引入兩條專門用于電動(dòng)汽車的生產(chǎn)線，第一條生產(chǎn)線最早于明年推出，第二條生產(chǎn)線要到2024年才能推出。

此外，現(xiàn)代汽車表示，它正在與韓國電池供應(yīng)商合作，以“擴(kuò)大”其電動(dòng)汽車生產(chǎn)能力，從而更好地在電動(dòng)汽車領(lǐng)域參與競爭。

今年7月14日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)掌門人鄭義宣表示，現(xiàn)代汽車與起亞汽車計(jì)劃2025年銷售100萬輛電動(dòng)汽車，目標(biāo)是占據(jù)全球電動(dòng)汽車市場10%以上的份額。

此前，該公司還曾表示，計(jì)劃到2025年推出44款新的環(huán)保車型，其中23款將是純電動(dòng)汽車。

今年5月份，外媒報(bào)道稱，三星正計(jì)劃與現(xiàn)代合作開發(fā)電動(dòng)汽車，前者可能為后者提供動(dòng)力電池。這兩家公司已證實(shí)，它們的高層已會(huì)面，討論在電動(dòng)汽車方面的潛在合作。