在維珍銀河的幫助下Boom推進超音速飛機項目

還記得協(xié)和式飛機嗎?在尋求復(fù)興超音速客機的過程中，Boom Technology已獲得了一群備受矚目的盟友:英國億萬富翁理查德?布蘭森(Richard Branson)、他的維珍銀河(Virgin Galactic)太空公司及其制造子公司宇宙飛船公司(spacescompany)。

總部位于丹佛的Boom背后的團隊有幾家西雅圖分公司。CEO兼創(chuàng)始人Blake Scholl幫助開創(chuàng)了亞馬遜的營銷自動化系統(tǒng)。Michael Reid, Boom公司的系統(tǒng)工程主管，曾為波音787夢幻客機工作過。布姆的團隊還包括洛克希德馬丁公司、普拉特公司的老兵?；萏啬岷推渌娇站揞^。

如果繁榮發(fā)展到一定程度，這家初創(chuàng)公司可能會發(fā)現(xiàn)自己在高端噴氣式飛機市場上與波音公司展開競爭，而這一市場正是消失已久的協(xié)和式飛機所迎合的。Boom表示，乘客從紐約到倫敦只需3.4小時，往返費用為5000美元。相比之下，以今天的價格計算，協(xié)和式飛機的單程票價約為7000美元。

舊金山到東京(4.7小時)的往返票價為6500美元，洛杉磯到悉尼(6小時)的往返票價為7000美元。

然而，在飛機建成之前，所有這些都只是理論上的。Boom說，一個亞比例原型目前正在公司的丹佛機庫中建造。該公司表示，首次試飛將于2017年底在丹佛附近的百年機場開始，超音速測試將在加州愛德華茲空軍基地附近進行。

“靠近愛德華茲”是對加州莫哈韋的一個很好的描述，該飛船公司的工廠就在那里。

布蘭森的維珍集團在發(fā)給GeekWire的一份電子郵件中證實了此事:

“長期以來，理查德一直對通過維珍銀河(Virgin Galactic)和我們的制造組織宇宙飛船公司(The universe Company)開發(fā)高速飛行和建立高速飛行研發(fā)中心表示出興趣。我們可以確認(rèn)，宇宙飛船公司將提供工程、設(shè)計和制造服務(wù)、飛行測試和操作，而且我們對前10個機身有選擇權(quán)?，F(xiàn)在還為時尚早，你將聽到我們共同的抱負(fù)和努力。”

多年來，布蘭森一直在談?wù)撚嘘P(guān)“太空船2號”亞軌道火箭飛機的高速度點對點旅行的前景。超音速噴氣飛機服務(wù)可以提供一種更便宜，但速度稍慢的選擇:Boom說他們的飛機最高時速將達(dá)到1451英里，而pace 2的最高時速為2500英里。

Scholl告訴GeekWire，除了維珍的10架飛機的選擇權(quán)，另外還有15架飛機被一家不知名的歐洲航空公司所選擇。這將使所購飛機的潛在總價值高達(dá)50億美元。

在協(xié)和式飛機最后一次飛行十多年后，以超音速運送乘客的想法再次升溫。上個月，美國國家航空航天局和洛克希德·馬丁公司領(lǐng)導(dǎo)的一個商業(yè)團隊啟動了一個2000萬美元的項目，設(shè)計一種“低爆轟”超音速噴氣機。這個實驗飛機項目被稱為“靜音超音速技術(shù)”，簡稱QueSST。

NASA航空研究任務(wù)副局長Jaiwon Shin在新聞發(fā)布會上說:“研發(fā)、制造和試飛一架靜音超音速X-plane是我們實現(xiàn)行業(yè)決定為飛行大眾開放超音速旅行的合理步驟?！?/p>

多年來，波音公司一直在考慮超音速噴氣飛機的設(shè)計，從20世紀(jì)60年代的SST 2707到21世紀(jì)的Icon II。然而，這些客機都沒有成為現(xiàn)實。787夢想飛機最初是一種被稱為“音速巡洋艦”(Sonic Cruiser)的近超音速概念，但波音從其航空公司客戶那里了解到，他們更看重低運營成本而不是高速，于是重新設(shè)計了這款飛機。