智能手機(jī)是城市智能化的關(guān)鍵嗎

無(wú)論是改善交通模式、節(jié)約能源還是減少噪音污染，世界各地的城市都在積極引進(jìn)“智能”技術(shù)，以改善其公民的生活質(zhì)量。但是，考慮到成本和維護(hù)方面的問(wèn)題，現(xiàn)有的資源是否可以用來(lái)為智能城市運(yùn)動(dòng)的社區(qū)帶來(lái)同樣的好處呢?

奧爾巴尼大學(xué)的研究人員托爾加·索伊塔和一組學(xué)生在一項(xiàng)新的研究中尋找了一種可能的解決方案。他們發(fā)現(xiàn)，智能城市目前通過(guò)專用傳感器收集的數(shù)據(jù)中，手機(jī)和平板電腦中的技術(shù)能夠覆蓋大約三分之二。通過(guò)應(yīng)用移動(dòng)群體傳感(MCS)方法，社區(qū)可能有能力以幾乎相同的精確度傳輸相同數(shù)量的數(shù)據(jù)。

在2017年12月1日出版的IEEE傳感器雜志上，Soyata和他的學(xué)生們回顧了目前在城市中部署的智能技術(shù)類型，主要分為兩類:專用和非專用傳感器，后者是每一部智能手機(jī)的內(nèi)置功能。

大多數(shù)社區(qū)使用相機(jī)、麥克風(fēng)、溫度傳感器、全球定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備和射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)來(lái)監(jiān)控交通、天氣和能源消耗。這些設(shè)備反過(guò)來(lái)提供數(shù)據(jù)，使跟蹤公用事業(yè)、照明、停車、健康和環(huán)境變得更容易。

但專用傳感器的主要缺點(diǎn)之一是部署和維護(hù)成本較高。然而，幾乎所有城市收集的數(shù)據(jù)都可以被我們的智能手機(jī)捕捉到?，F(xiàn)在的問(wèn)題是，我們是否能夠信任捕獲的數(shù)據(jù)，并保護(hù)可能代替專用傳感器網(wǎng)絡(luò)提供信息的用戶的隱私?

工程與應(yīng)用科學(xué)學(xué)院電子與計(jì)算機(jī)工程副教授索阿塔說(shuō):“MCS的概念也有已知的實(shí)施挑戰(zhàn)，例如激勵(lì)人群，確保捕獲數(shù)據(jù)的可信度，以及覆蓋廣泛的傳感領(lǐng)域。”考慮到每個(gè)選項(xiàng)的利弊，決定哪一個(gè)更好成為一個(gè)重要的答案。在本文中，我們對(duì)這兩種類型的傳感器進(jìn)行了深入的研究，并根據(jù)特定的應(yīng)用平臺(tái)得出了哪種傳感器更適合的結(jié)論。

例如，當(dāng)一個(gè)智能設(shè)備傳輸數(shù)據(jù)時(shí)，其專用傳感器的差異可能高達(dá)10%，但隨著用戶的增加，累積的信息被發(fā)現(xiàn)在一個(gè)百分點(diǎn)之內(nèi)。

根據(jù)Ericsson.com的移動(dòng)性報(bào)告，到2020年，智能手機(jī)的流通數(shù)量將達(dá)到61億部。對(duì)于大大小小的社區(qū)來(lái)說(shuō)，這是一大批潛在的數(shù)據(jù)收集者。

但智能手機(jī)并不是目前專用傳感器所提供數(shù)據(jù)類型的萬(wàn)全之選。

索瓦塔說(shuō):“我們表明，雖然所有傳感器都有專用形式，但大約有三分之二的傳感器沒(méi)有專用形式?！?/p>

不過(guò)，非專用傳感器在提高城市效率和改善居民生活方面的潛在影響是巨大的。

Soyata說(shuō):“基于我們對(duì)非專用傳感器使用的可行性研究的全面調(diào)查，我們認(rèn)為非專用傳感器為未來(lái)的智能城市應(yīng)用提供了一種可行的替代方案?！?/p>