這家初創(chuàng)公司希望通過(guò)攝像頭監(jiān)控司機(jī)以解決分心駕駛的問(wèn)題

太多的司機(jī)在開(kāi)車(chē)時(shí)太容易分心，從偷看短信到接電話以及其他一些看似無(wú)關(guān)痛癢的行為。

總部位于帕洛阿爾托的交通技術(shù)公司Nauto已經(jīng)推出了解決這一問(wèn)題的解決方案。這是該公司的軟硬件組合，包括攝像頭和一個(gè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用視覺(jué)環(huán)境和人工智能來(lái)監(jiān)控司機(jī)，并檢測(cè)他們是否有分心的行為。

就在幾周前，Nauto向北美的商用機(jī)隊(duì)客戶發(fā)布了該系統(tǒng)的升級(jí)版——Nauto 2。

該公司指出了一些令人不安的數(shù)據(jù)，比如美國(guó)交通事故死亡人數(shù)正以50年來(lái)最快的速度增長(zhǎng)，每年有3500起因分心駕駛導(dǎo)致的交通事故導(dǎo)致死亡。(這是美國(guó)國(guó)家安全委員會(huì)(National Safety Council) 2017年2月的數(shù)據(jù)。)

分心特性是Nauto 2系統(tǒng)的關(guān)鍵元素。例如，它可以檢測(cè)出司機(jī)的眼睛是否在關(guān)注道路以外的其他東西。但之后，它會(huì)采取額外的步驟，上傳一段該活動(dòng)的視頻，并通過(guò)一個(gè)安全應(yīng)用程序?qū)ζ鋰?yán)重性打分。

“我們是一個(gè)整體系統(tǒng)，包括一個(gè)專(zhuān)有的設(shè)備，內(nèi)置和外接攝像頭，加上一堆傳統(tǒng)的遠(yuǎn)程信息技術(shù)和其他傳感器，”Nauto的市場(chǎng)總監(jiān)珍妮·邁耶(Jeanne Meyer)說(shuō)?！癗auto也是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)化的數(shù)據(jù)平臺(tái)。

“它的工作方式是——該設(shè)備幾乎能全面反映出車(chē)內(nèi)和車(chē)外發(fā)生的一切。從乘客可能會(huì)做什么，到后座，到坑坑洼洼，車(chē)外的天氣狀況，以及其他車(chē)輛相對(duì)于你的車(chē)的位置。”

最新的消息——也是該公司所說(shuō)的它的與眾不同之處——是它剛剛使用的分心檢測(cè)功能，以及可以從中獲得的所有數(shù)據(jù)和洞察力。它進(jìn)行眼球追蹤，同時(shí)研究一系列不同的變量，并自動(dòng)標(biāo)記“獨(dú)特或異?！钡氖录⒆詣?dòng)上傳它們。

所以如果你是艦隊(duì)的一員，邁耶解釋說(shuō)，你不必費(fèi)力地看幾個(gè)小時(shí)的鏡頭。

該公司的創(chuàng)始人之一是Stefan Heck，他在幾周前的一篇媒體文章中說(shuō)，從Nauto系統(tǒng)中積累的超過(guò)百萬(wàn)英里里程的數(shù)據(jù)中，他們發(fā)現(xiàn)每4英里就會(huì)發(fā)生一次分心事件。

赫克寫(xiě)道，司機(jī)的視線離開(kāi)路面的平均時(shí)間為5秒鐘——這也正好是一輛以每小時(shí)55英里的速度行駛一個(gè)足球場(chǎng)所需的時(shí)間。

除了對(duì)環(huán)境有益之外，請(qǐng)記住，機(jī)器不會(huì)因?yàn)椴榭词謾C(jī)或化妝而分心，這也是自動(dòng)駕駛技術(shù)被吹捧為如此有益的原因之一。從理論上講，這將使道路更加安全——說(shuō)到這一點(diǎn)，Nauto的增長(zhǎng)跑道也指向這個(gè)方向。

自動(dòng)駕駛汽車(chē)和它們背后的公司不能只是把它們的處女機(jī)器放在路上，然后放開(kāi)它們。他們需要用大量的數(shù)據(jù)“訓(xùn)練”這些汽車(chē)。Nauto正在大量收集這類(lèi)數(shù)據(jù)。

邁耶說(shuō):“我們正在與許多大型整車(chē)廠合作，將Nauto置于他們所控制的車(chē)隊(duì)中，以幫助他們更好地了解人類(lèi)駕駛員的行為，這反過(guò)來(lái)也告知了他們?yōu)樯a(chǎn)車(chē)輛生產(chǎn)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)的一些特性?！?/p>

“最大的使命是更安全、更高效地駕駛。這適用于人類(lèi)操作或機(jī)器操作。”

Nauto的VERA評(píng)分系統(tǒng)(Vision Enhanced Risk Assessment的縮寫(xiě))包括注意力分散事件發(fā)生頻率和嚴(yán)重程度的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)。例如，如果它注意到一名司機(jī)在紅燈前分心，而另一名司機(jī)在高速公路上以每小時(shí)65英里的速度開(kāi)車(chē)，它對(duì)事件的評(píng)分就會(huì)不同。

車(chē)隊(duì)配備了Nauto的技術(shù)，可以自動(dòng)上傳視頻，顯示重大事件和實(shí)時(shí)交付的見(jiàn)解，以幫助他們提高駕駛性能和車(chē)隊(duì)的安全和效率。

赫克在他的中篇文章中寫(xiě)道:“這是另一種方式，我們正在努力工作，讓車(chē)隊(duì)和那些為了生活更安全、更聰明而開(kāi)車(chē)的人在方向盤(pán)后面?！薄癗auto對(duì)人類(lèi)駕駛行為的觀察越準(zhǔn)確，我們就能讓依賴我們的專(zhuān)業(yè)司機(jī)更聰明，也就能讓我們的街道和高速公路更安全?！?/p>