這家初創(chuàng)公司希望通過攝像頭監(jiān)控司機以解決分心駕駛的問題

太多的司機在開車時太容易分心，從偷看短信到接電話以及其他一些看似無關痛癢的行為。

總部位于帕洛阿爾托的交通技術公司Nauto已經推出了解決這一問題的解決方案。這是該公司的軟硬件組合，包括攝像頭和一個系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用視覺環(huán)境和人工智能來監(jiān)控司機，并檢測他們是否有分心的行為。

就在幾周前，Nauto向北美的商用機隊客戶發(fā)布了該系統(tǒng)的升級版——Nauto 2。

該公司指出了一些令人不安的數(shù)據，比如美國交通事故死亡人數(shù)正以50年來最快的速度增長，每年有3500起因分心駕駛導致的交通事故導致死亡。(這是美國國家安全委員會(National Safety Council) 2017年2月的數(shù)據。)

分心特性是Nauto 2系統(tǒng)的關鍵元素。例如，它可以檢測出司機的眼睛是否在關注道路以外的其他東西。但之后，它會采取額外的步驟，上傳一段該活動的視頻，并通過一個安全應用程序對其嚴重性打分。

“我們是一個整體系統(tǒng)，包括一個專有的設備，內置和外接攝像頭，加上一堆傳統(tǒng)的遠程信息技術和其他傳感器，”Nauto的市場總監(jiān)珍妮·邁耶(Jeanne Meyer)說?！癗auto也是一個網絡化的數(shù)據平臺。

“它的工作方式是——該設備幾乎能全面反映出車內和車外發(fā)生的一切。從乘客可能會做什么，到后座，到坑坑洼洼，車外的天氣狀況，以及其他車輛相對于你的車的位置。”

最新的消息——也是該公司所說的它的與眾不同之處——是它剛剛使用的分心檢測功能，以及可以從中獲得的所有數(shù)據和洞察力。它進行眼球追蹤，同時研究一系列不同的變量，并自動標記“獨特或異?！钡氖录?，并自動上傳它們。

所以如果你是艦隊的一員，邁耶解釋說，你不必費力地看幾個小時的鏡頭。

該公司的創(chuàng)始人之一是Stefan Heck，他在幾周前的一篇媒體文章中說，從Nauto系統(tǒng)中積累的超過百萬英里里程的數(shù)據中，他們發(fā)現(xiàn)每4英里就會發(fā)生一次分心事件。

赫克寫道，司機的視線離開路面的平均時間為5秒鐘——這也正好是一輛以每小時55英里的速度行駛一個足球場所需的時間。

除了對環(huán)境有益之外，請記住，機器不會因為查看手機或化妝而分心，這也是自動駕駛技術被吹捧為如此有益的原因之一。從理論上講，這將使道路更加安全——說到這一點，Nauto的增長跑道也指向這個方向。

自動駕駛汽車和它們背后的公司不能只是把它們的處女機器放在路上，然后放開它們。他們需要用大量的數(shù)據“訓練”這些汽車。Nauto正在大量收集這類數(shù)據。

邁耶說:“我們正在與許多大型整車廠合作，將Nauto置于他們所控制的車隊中，以幫助他們更好地了解人類駕駛員的行為，這反過來也告知了他們?yōu)樯a車輛生產的自動駕駛汽車的一些特性?！?/p>

“最大的使命是更安全、更高效地駕駛。這適用于人類操作或機器操作。”

Nauto的VERA評分系統(tǒng)(Vision Enhanced Risk Assessment的縮寫)包括注意力分散事件發(fā)生頻率和嚴重程度的風險評級。例如，如果它注意到一名司機在紅燈前分心，而另一名司機在高速公路上以每小時65英里的速度開車，它對事件的評分就會不同。

車隊配備了Nauto的技術，可以自動上傳視頻，顯示重大事件和實時交付的見解，以幫助他們提高駕駛性能和車隊的安全和效率。

赫克在他的中篇文章中寫道:“這是另一種方式，我們正在努力工作，讓車隊和那些為了生活更安全、更聰明而開車的人在方向盤后面?！薄癗auto對人類駕駛行為的觀察越準確，我們就能讓依賴我們的專業(yè)司機更聰明，也就能讓我們的街道和高速公路更安全?！?/p>