科學(xué)將找到一種實現(xiàn)零碳運輸?shù)姆椒?/h1>

2020-05-18 11:46:29 編輯： 來源：

導(dǎo)讀 零碳運輸?shù)母拍盥犉饋砜赡芟褚恢涣艉拥姆鹈商厝嗽谝惠v兔子柴油車上瘋狂的胡言亂語-炸法國的煙霧，但明智和富有遠見的風(fēng)險投資家現(xiàn)在正在大量投資，這是一個長期的全球當務(wù)之急。 電池-電力驅(qū)動將處理最輕的地面車輛和短途航空出租車服務(wù)。 正在進行的工程進展將大大增加電池本身的體積和重量能量密度以及固有的安全性，同時減少充電所需的時間，直到用戶發(fā)現(xiàn)它們與今天的燃燒動力系統(tǒng)一樣方便地生活。 IBM最近宣布發(fā)

零碳運輸?shù)母拍盥犉饋砜赡芟褚恢涣艉拥姆鹈商厝嗽谝惠v兔子柴油車上瘋狂的胡言亂語-炸法國的煙霧，但明智和富有遠見的風(fēng)險投資家現(xiàn)在正在大量投資，這是一個長期的全球當務(wù)之急。

電池-電力驅(qū)動將處理最輕的地面車輛和短途航空出租車服務(wù)。 正在進行的工程進展將大大增加電池本身的體積和重量能量密度以及固有的安全性，同時減少充電所需的時間，直到用戶發(fā)現(xiàn)它們與今天的燃燒動力系統(tǒng)一樣方便地生活。 IBM最近宣布發(fā)現(xiàn)了一種電池，它使用無鎳和無鈷的陰極和高閃點液體電解質(zhì)，幫助抵抗在快速充電過程中可能在陰極上形成的鋰枝晶（尖峰）的形成并導(dǎo)致短路。 據(jù)報道，它使用的三種有前途的新的未公開材料可以從海水中提取。 對固態(tài)電池的研究也在進行中，像GBattery這樣的公司正在開發(fā)減少所有電池充電時間的方法，比如脈沖充電。

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長距離承載重載對電池供電提出了重大挑戰(zhàn)，因此燃料電池將承擔這些任務(wù)。 我們已經(jīng)討論了尼古拉雄心勃勃的計劃，出售燃料電池供電的semis和建立一個網(wǎng)絡(luò)700全國加油站到2028年。 豐田項目門戶網(wǎng)站和現(xiàn)代HDC-6海王星都是燃料電池半座，所有這些都指望規(guī)模經(jīng)濟來降低燃料電池的制造成本和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)成本，但目前尼古拉正計劃向其拖拉機提出375，000$的要求-幾乎是一個類似柴油鉆機成本的三倍。 所有這些計劃都依賴于今年即將發(fā)布的H70HF(70MPa/10，000-PSI高流量)加油標準的實施。 這種泵將以每分鐘100公里的速度（5分鐘內(nèi)大約300英里）排放燃料。

電力對于長途運輸和空中旅行來說是沒有意義的，因此生物燃料燃燒將是最好的碳中性選擇，這意味著生物柴油和生物噴射-A類衍生物。 目前，美國在生物柴油生產(chǎn)方面居世界領(lǐng)先地位，產(chǎn)量達18億加侖，其中大部分來自脂質(zhì)（植物油或動物脂肪）與酒精的化學(xué)反應(yīng)。 然而，它的良好車輪（或機翼）碳含量目前還沒有凈到零，甚至把我們100%的耕地用于生產(chǎn)也不能取代我們目前的石油需求。 但是，根據(jù)能源部的估計，使用在試管中種植的藻類生物柴油可能會將所需的土地利用減少到馬里蘭州的規(guī)模。 可悲的是，今天從這些藻類細胞中分離脂肪脂類所需的能量可能大于它們所含的能量。但猶他大學(xué)的研究人員最近展示了一種“混合萃取器”，它將一種可重復(fù)使用的溶劑噴射到海藻污泥中，使脂質(zhì)附著在溶劑上，從溶劑中可以很容易和快速地分離出來。 許多藻類研究正在進行中，因此這些障礙肯定可以克服。

對于那些擔心無碳能源將從何而來的人來說（在福島核事故后的世界里)，氫氣助推器主張利用剩余的風(fēng)能和太陽能將水電解成氧氣和氫氣(在大大提高了每個能源的容量之后）。 與此同時，比爾·蓋茨支持的Heliogen初創(chuàng)公司剛剛在加州莫哈韋沙漠建立了一個太陽能鏡子農(nóng)場，其特點是電腦對齊的活動鏡子，它說可以集中足夠的太陽能來產(chǎn)生高達2700度的溫度（水在2500度時分解成氫和氧）。 這遠遠高于典型的太陽能鏡面農(nóng)場產(chǎn)生的1000度溫度，而且它的溫度足以生產(chǎn)用于混凝土的鋼和硅酸鹽水泥。

有志者事竟成。 讓我們希望上半年的表現(xiàn)和第二次一樣可以實現(xiàn)。

標簽： 零碳運輸

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