貝爾展示了一款可與亞馬遜原型相媲美的自主交付無(wú)人機(jī)

對(duì)于能夠提供包裹的自動(dòng)飛行無(wú)人機(jī)，亞馬遜并不是城里唯一的游戲。

今天，貝爾報(bào)道說(shuō)，它已經(jīng)開始在德克薩斯州沃思堡總部附近的一家工廠試飛70或者APT 70。貝爾在新聞發(fā)布會(huì)上表示，這項(xiàng)測(cè)試將在今年剩余時(shí)間內(nèi)通過(guò)實(shí)驗(yàn)型證書進(jìn)行。

“我們很高興能夠?qū)崿F(xiàn)這一里程碑，并期待繼續(xù)為我們的客戶推進(jìn)這項(xiàng)技術(shù)，”Bell的創(chuàng)新副總裁Scott Drennan說(shuō)。

APT 70設(shè)計(jì)用于從商用包裝到醫(yī)療用品的有效載荷的自動(dòng)交付，基準(zhǔn)有效載荷能力為70磅，最高速度超過(guò)100英里/小時(shí)。它針對(duì)快速部署，快速重新配置以及快速電池交換和充電進(jìn)行了優(yōu)化。

貝爾的視頻顯示，四旋翼飛行器通過(guò)在空中進(jìn)行90度轉(zhuǎn)彎，從垂直起飛轉(zhuǎn)換為水平飛行。這類似于亞馬遜無(wú)人機(jī)的最新版本，它通過(guò)改變配備轉(zhuǎn)子的機(jī)翼組件的方向進(jìn)行垂直 - 水平切換。

在亞馬遜的重新召開：6月的MARS會(huì)議上， 全球消費(fèi)者首席執(zhí)行官杰夫威爾克說(shuō)：“你將會(huì)看到這款新型無(wú)人機(jī)在幾個(gè)月內(nèi)向客戶提供套餐。”

貝爾的APT 70時(shí)間表并不那么雄心勃勃：它計(jì)劃在國(guó)家空域系統(tǒng)中展示模擬的商業(yè)任務(wù)，包括在2020年中期之后的視線以外的操作。演示將在NASA 系統(tǒng)集成和操作化計(jì)劃的主持下進(jìn)行。

貝爾是德事隆的子公司，之前被稱為貝爾直升機(jī)，但已經(jīng)擴(kuò)展到其他類型的飛行器。它與日本運(yùn)輸物流公司Yamato合作，將APT 70用于Yamato的包裝處理系統(tǒng)。Bell-Yamato系統(tǒng)已經(jīng)處于示范階段，預(yù)計(jì)將在20世紀(jì)20年代初商業(yè)化。

APT 70只是Bell在電動(dòng)垂直起降飛機(jī)市場(chǎng)上的產(chǎn)品之一，也被稱為eVTOL飛機(jī)。貝爾正與優(yōu)步合作開發(fā)一款可作為空中出租車的混合動(dòng)力汽車。今年1月，貝爾展示了其Nexus五座飛機(jī)的設(shè)計(jì)，并表示該飛行器可能會(huì)在2023年播出。

值得一提的是，一架名為Aurora Flight Sciences的波音子公司也正在與優(yōu)步合作提供空中出租車服務(wù)。一架名為乘用飛機(jī)(PAV)的原型機(jī)于1月首次試飛。除了PAV之外，波音還在開發(fā)一種名為Cargo Air Vehicle(CAV)的無(wú)人駕駛無(wú)人機(jī)。