研究表明 交通不暢的城市可能更能適應(yīng)破壞性事件

東北大學(xué)科學(xué)家的新研究表明，在正常情況下交通不暢的城市實際上可能更有效地處理事故和風暴等不良事件。相反，在這些破壞性情景的壓力下，一些通常擁有低流量擁堵的城市會得到嚴重的備份。

在周三發(fā)表在Science Advances雜志上的一篇論文中，物理系和東北大學(xué)網(wǎng)絡(luò)科學(xué)研究所的副研究員Maksim Kitsak和他的同事們研究了城市交通系統(tǒng)的彈性和效率。效率是指通勤者每年因交通而面臨的平均時間延遲。恢復(fù)能力是道路網(wǎng)絡(luò)吸收超出正常日常交通模式的不良事件的能力。

該研究與弗吉尼亞大學(xué)，亞利桑那州立大學(xué)和馬薩諸塞州波士頓分校合作進行，研究了美國40個主要城市的道路網(wǎng)絡(luò)。

“我們所展示的實際上這兩種措施并沒有真正相互關(guān)聯(lián)，”Kitsak說。“人們會認為，如果這個城市在正常條件下對交通不利，那么在惡劣天氣等額外壓力事件下交通也同樣糟糕或更糟。但我們表明情況并非如此。”

例如，該研究發(fā)現(xiàn)洛杉磯交通網(wǎng)絡(luò)雖然每天效率低下，但不會因不良事件而受到很大影響。道路系統(tǒng)具有彈性。無論不可預(yù)見的事件如何，它們的功能大致相同。

舊金山的交通也通常效率低下。但與洛杉磯不同，舊金山的交通網(wǎng)絡(luò)并不具備彈性。“即使是舊金山的輕微不良事件也可能導(dǎo)致交通延誤大幅增加，”Kitsak說。

研究表明，恢復(fù)力是由于道路中斷導(dǎo)致的效率變化。并且發(fā)現(xiàn)城市之間的差異很大，延遲時間從洛杉磯??的9.5%到舊金山的56%不等。

為什么天使之城比海灣城更具彈性?Kitsak說，影響運輸彈性的因素有很多，但最重要的因素之一是備用道路的可用性。洛杉磯有很多，而舊金山?jīng)]有。舊金山也非常依賴橋梁，將城市與灣區(qū)的許多通勤者居住的其他地區(qū)分開。

“如果這些橋梁中的一些因交通事故而倒塌或被堵塞，那么突然之間，舊金山地區(qū)的交通將變得非常低效，”Kitsak說。

那些交通量相對較少的城市呢?該研究表明，即使是高效的運輸系統(tǒng)也無法具備彈性?？纯雌樟_維登斯，羅德島或佛羅里達州杰克遜維爾。這些城市通常不擁擠。但Kitsak表示，如果出現(xiàn)意外情況，流量會顯著增加。

另一方面，一些城市被發(fā)現(xiàn)特別適應(yīng)不良事件，克利夫蘭和鹽湖城是成功者中的佼佼者。Kitsak說，目前正在進行另一個項目，以確定和量化其他因素 - 除了備用道路的可用性 - 使一些城市比其他城市更具彈性。

“我們的研究表明，正常交通計劃的方式與罕見的中斷，如大雨，洪水或暴風雪有所不同，”美國陸軍工程師研究的風險和決策科學(xué)負責人Igor Linkov說。和發(fā)展中心和該研究的作者。“在正常交通的情況下，你需要關(guān)注效率。對于像暴風雪或洪水這樣的事件，你需要考慮恢復(fù)能力。”

Kitsak解釋說，研究結(jié)果也很重要，因為到目前為止，改善交通網(wǎng)絡(luò)的政策響應(yīng)和投資都是基于正常的交通狀況。

“如果有一些重大事件，如建筑，體育比賽或非常惡劣的天氣，道路網(wǎng)絡(luò)如何應(yīng)對的問題很少受到關(guān)注，”Kitsak補充道。“我們認為需要考慮效率和彈性。”