中國的太陽能公路野心在濟南延伸

中國山東省濟南市正在測試這條路。太陽能電池板放置在首都周圍環(huán)形路的一部分下面。印度教表示，所產(chǎn)生的電力將連接到中國的國家電網(wǎng)。面板將能量傳遞給通過的電動車輛。目標是實現(xiàn)穩(wěn)定的“綠色”電力來源。

新聞網(wǎng)站主要提到中央電視臺和新華社的報道。后者稱面板占地5875平方米(63,238平方英尺)。

大多數(shù)報道稱測試高速公路延伸1公里(0.6英里)，但其他一些公路表示2公里。

根據(jù)Quartz的報告，道路成本約為每平方米3000元(458美元)，高于普通街道。

史蒂夫·漢利在CleanTechnica，同時提供上電將如何用作以下用途─“運行路燈，廣告牌，監(jiān)控攝像機和收費廣場的一些細節(jié)。它還將用于加熱路面保持明確的雪任何多余的都將被反饋到當?shù)氐墓秒娋W(wǎng)。“

據(jù)中央電視臺采訪的張洪超介紹，這條高速公路是為發(fā)電和公共交通而設計的。洪超是中國同濟大學的項目設計師和交通工程專家。

此外，中央電視臺表示，路段設有“可以訪問交通信息收集設備的港口”。中央電視臺稱其為“在運輸中建設大數(shù)據(jù)方面邁出了一步”。

Hindu在設計中有三層細節(jié)：“底部是絕緣體，以防止水分進入中間層的光伏器件，頂部是透明混凝土層。”

新華社將路面材料描述為“透明”和“承重”，材料可以讓陽光穿透。洪超說，高速公路的壓力比普通瀝青路面高10倍。

中國不是第一個考慮太陽能電路板的人。石英記者Echo Huang在高速公路時間表上有更多細節(jié)：“2016年末，法國的一個村莊開放了它所宣稱的世界上第一條太陽能電路板，與中國的新路段大致相同，雖然覆蓋了大約一半的面積2014年，荷蘭建造了一條嵌有太陽能電池板的自行車道。“

與此同時，光伏雜志稱，“太陽能道路是一項相對年輕的技術，至少在實現(xiàn)商業(yè)化方面。”

人造衛(wèi)星報告了測試反饋：一個微型總線行進以超過所測試的每小時100公里(62英里)的速度路，與所述驅動器稱贊新表面的制動距離為幾乎相同的傳統(tǒng)的瀝青表面的，據(jù)中央電視臺報道。

小巴司機說他覺得這個特別的部分并沒有什么不同。“我的速度超過每小時100公里，”他在央視視頻中說道。“與普通高速公路沒有什么不同。制動距離幾乎相同。”

總而言之，該項目標志著中國的太陽能野心，黃說。

“去年，該國成為世界上最大的太陽能生產(chǎn)國，將其光伏發(fā)電容量提升至78千兆瓦左右，到2020年目標為105個。與此同時，中國東部城市淮南運營著世界上最大的浮動太陽能項目，最終可能為94,000個家庭供電。“