雷諾汽車在島上居民的電力生態(tài)系統(tǒng)中發(fā)揮作用

雷諾集團(Groupe Renault)宣布了一項計劃，該計劃將展示如何重新使用二次電池可以支持當地的“智能島”生態(tài)系統(tǒng)。

該公告轉化為一家汽車制造商和一家公用事業(yè)公司將一個島嶼改造成edie.net所謂的“智能化石免費島”，將電動汽車視為可再生能源的輔助工具。

電動汽車和電池存儲是這個“智能島”項目的關鍵特征。

“ 我們的目標是建立一個可以轉移到其他島嶼，生態(tài)區(qū)和城市的模型，雷諾的電動汽車和新業(yè)務項目總監(jiān)Eric Feunteun說。

路易斯凱瑟，新聞和特寫編輯，路演同樣寫道：“我們希望看到這個試驗成功并大規(guī)模推廣到世界各地的其他城市，特別是那些經濟挑戰(zhàn)的地區(qū)，其他大規(guī)模投資可能不會對公司有經濟吸引力。“

雷諾宣布，葡萄牙小島Porto Santo正在接受雷諾的試點計劃，與EEM(Empresa de Electricitade da Madeira)和馬德拉地區(qū)政府合作。

EEM在葡萄牙馬德拉群島和圣托里尼島上生產和銷售電力。EEM選擇Groupe Renault作為電動汽車解決方案的合作伙伴。

汽車將作為臨時儲能單元，滿足車輛的需求和電網的需求。

今年晚些時候，Kyle Hyatt，News and Features Editor，Roadshow表示，作為儲能設備的汽車將用于“在高峰消耗時提供能量回饋電網，基本上用作大型輪式備用電池，將穩(wěn)定整個系統(tǒng)。“

通過包括新車，儲能和二次電池在內的智能電力生態(tài)系統(tǒng)，潛力可以是更好的電力一致性，從而使島上的居民受益。

edie.net表示，雷諾電動汽車的電池將用于存儲島上太陽能和風電場生產的可再生能源。

FutureCar寫了關于電動車電池第二次生命的商業(yè)案例：

“隨著電動汽車(EV)繼續(xù)越來越多地進入市場，它們的電池可以在不為車輛供電時用于其他目的。電動汽車中使用的電池在用于推進時通常持續(xù)約8 - 10年，但這些電池對于替代用途仍有大量剩余產能。尋找EV電池的二次使用可降低其前期成本，并為消費者和公用事業(yè)帶來好處，例如需求費管理，可再生能源集成和監(jiān)管能源管理。

車隊里有什么：14輛雷諾Zoe EV和6輛Kangoo電動貨車。“雷諾將向20名志愿者提供車輛，并與馬德拉群島電力局(EEM)合作，在島上安裝40個公共和私人充電站，”凱悅說。

這就是項目的部署方式。雷諾集團分三個階段描述了它。

“首先，位于Porto Santo的20名志愿者將驅動14個ZOE和6個Kangoo ZE用于日常使用。這些車輛將能夠受益于智能充電，這要歸功于EEM和雷諾設置的40個連接的公共和私人充電點。島。

其次，到2018年底，車輛將在高峰時段通過提供電力來加強與電網的互動。除了智能充電外，電動車輛還將作為臨時儲能單元。

第三，雷諾電動車的二次電池將用于存儲波爾圖桑托太陽能和風電場產生的波動的能量供應。一旦生產就存儲，當需要滿足當地需求時，電網可以回收這種能量。“