雷諾汽車在島上居民的電力生態(tài)系統(tǒng)中發(fā)揮作用

雷諾集團(tuán)(Groupe Renault)宣布了一項(xiàng)計(jì)劃，該計(jì)劃將展示如何重新使用二次電池可以支持當(dāng)?shù)氐?ldquo;智能島”生態(tài)系統(tǒng)。

該公告轉(zhuǎn)化為一家汽車制造商和一家公用事業(yè)公司將一個(gè)島嶼改造成edie.net所謂的“智能化石免費(fèi)島”，將電動汽車視為可再生能源的輔助工具。

電動汽車和電池存儲是這個(gè)“智能島”項(xiàng)目的關(guān)鍵特征。

“ 我們的目標(biāo)是建立一個(gè)可以轉(zhuǎn)移到其他島嶼，生態(tài)區(qū)和城市的模型，雷諾的電動汽車和新業(yè)務(wù)項(xiàng)目總監(jiān)Eric Feunteun說。

路易斯凱瑟，新聞和特寫編輯，路演同樣寫道：“我們希望看到這個(gè)試驗(yàn)成功并大規(guī)模推廣到世界各地的其他城市，特別是那些經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)的地區(qū)，其他大規(guī)模投資可能不會對公司有經(jīng)濟(jì)吸引力。“

雷諾宣布，葡萄牙小島Porto Santo正在接受雷諾的試點(diǎn)計(jì)劃，與EEM(Empresa de Electricitade da Madeira)和馬德拉地區(qū)政府合作。

EEM在葡萄牙馬德拉群島和圣托里尼島上生產(chǎn)和銷售電力。EEM選擇Groupe Renault作為電動汽車解決方案的合作伙伴。

汽車將作為臨時(shí)儲能單元，滿足車輛的需求和電網(wǎng)的需求。

今年晚些時(shí)候，Kyle Hyatt，News and Features Editor，Roadshow表示，作為儲能設(shè)備的汽車將用于“在高峰消耗時(shí)提供能量回饋電網(wǎng)，基本上用作大型輪式備用電池，將穩(wěn)定整個(gè)系統(tǒng)。“

通過包括新車，儲能和二次電池在內(nèi)的智能電力生態(tài)系統(tǒng)，潛力可以是更好的電力一致性，從而使島上的居民受益。

edie.net表示，雷諾電動汽車的電池將用于存儲島上太陽能和風(fēng)電場生產(chǎn)的可再生能源。

FutureCar寫了關(guān)于電動車電池第二次生命的商業(yè)案例：

“隨著電動汽車(EV)繼續(xù)越來越多地進(jìn)入市場，它們的電池可以在不為車輛供電時(shí)用于其他目的。電動汽車中使用的電池在用于推進(jìn)時(shí)通常持續(xù)約8 - 10年，但這些電池對于替代用途仍有大量剩余產(chǎn)能。尋找EV電池的二次使用可降低其前期成本，并為消費(fèi)者和公用事業(yè)帶來好處，例如需求費(fèi)管理，可再生能源集成和監(jiān)管能源管理。

車隊(duì)里有什么：14輛雷諾Zoe EV和6輛Kangoo電動貨車。“雷諾將向20名志愿者提供車輛，并與馬德拉群島電力局(EEM)合作，在島上安裝40個(gè)公共和私人充電站，”凱悅說。

這就是項(xiàng)目的部署方式。雷諾集團(tuán)分三個(gè)階段描述了它。

“首先，位于Porto Santo的20名志愿者將驅(qū)動14個(gè)ZOE和6個(gè)Kangoo ZE用于日常使用。這些車輛將能夠受益于智能充電，這要?dú)w功于EEM和雷諾設(shè)置的40個(gè)連接的公共和私人充電點(diǎn)。島。

其次，到2018年底，車輛將在高峰時(shí)段通過提供電力來加強(qiáng)與電網(wǎng)的互動。除了智能充電外，電動車輛還將作為臨時(shí)儲能單元。

第三，雷諾電動車的二次電池將用于存儲波爾圖桑托太陽能和風(fēng)電場產(chǎn)生的波動的能量供應(yīng)。一旦生產(chǎn)就存儲，當(dāng)需要滿足當(dāng)?shù)匦枨髸r(shí)，電網(wǎng)可以回收這種能量。“