福特工人正在裝配廠測(cè)試可穿戴的外骨骼

福特工人正在裝配廠測(cè)試可穿戴的外骨骼，他們的肩膀和背部可以從該計(jì)劃中受益。

EksoVest是福特和總部位于加利福尼亞的Ekso Bionics之間的合作。在11月發(fā)布的視頻中，EksoWorks和福特合作證明了動(dòng)力的可能性 - 沒有痛苦。在這種情況下，它是為了給汽車裝配工人供電而不必應(yīng)對(duì)受壓肩部和背部。

在大多數(shù)物理裝配任務(wù)中，肩部被視為薄弱環(huán)節(jié)。一些工人受到重復(fù)性頭頂工作的身體需求的影響，導(dǎo)致疼痛和疼痛。據(jù)報(bào)道，裝配線上的一些工人平均每天抬起手臂4,600次，或每年約100萬次，增加了疲勞或受傷的可能性。

PCM的 SC Stuart ：“盡管先進(jìn)的虛擬人體工程學(xué)規(guī)劃，肩部仍然是大多數(shù)物理裝配任務(wù)的薄弱環(huán)節(jié)，適用于在這里工作的3,500人。這是機(jī)器人通過EksoVest進(jìn)入的地方 - 不是作為替代品(但是)，但是人類經(jīng)營者的附屬品。“

這種上身外骨骼技術(shù)可以提升和支撐工人的手臂，使裝配線工作的性能更加輕松。

一位觀眾對(duì)該視頻的評(píng)論說：“任何在他們的汽車下工作的人都知道，在提升工具和零件幾個(gè)小時(shí)之后，舉起你的手是多么累人，更不用說每天/每天都這樣做的人了。”

穿背心意味著肩部和背部的壓力減少。結(jié)果?根據(jù)視頻，福特看到人體工程學(xué)問題減少了90%，例如涉及難以安裝的零件的任務(wù)。

EksoVest每個(gè)ARM提供援助，因?yàn)樗麄冾^頂升起，并推斷在整個(gè)班次，經(jīng)過數(shù)千次的開銷達(dá)到的，這是一個(gè)大問題，在減輕重負(fù)載的肩膀，如指出ExtremeTech來。

視頻稱支持來自美國汽車工人聯(lián)合會(huì)和福特汽車公司。這件背心正在兩家美國工廠試用。計(jì)劃在其他地區(qū)進(jìn)行測(cè)試，包括歐洲和南美洲。

考慮到肩部是昂貴的維修接頭，為什么一個(gè)依賴裝配線工作人員的汽車公司不會(huì)感興趣?PCMag引用了人類系統(tǒng)和虛擬制造技術(shù)專家Marty Smets的話說：“我們不希望人們?cè)诠S工作25年后退休，因?yàn)樗麄兊纳眢w是如此，所以不能揮動(dòng)高爾夫球桿或?qū)O子累死了。”

可以調(diào)整背心以適合每個(gè)工人。ExtremeTech的 Bill Howard 對(duì)這件背心有一些進(jìn)一步的說明。適合5英尺到6英尺4英寸的工人?；羧A德寫道：“它沒有動(dòng)力，這有點(diǎn)不尋常;相反，力量來自彈簧。”

該公司網(wǎng)站表示，工人將對(duì)開銷任務(wù)(1)獲得顯著水平的支持，這些任務(wù)要么根本不需要任何工具，或者(2)需要重達(dá)8磅的工具。

Smets：“我們看到很多外骨骼正在開發(fā)中，但沒有專門用于汽車制造的。”

Ekso Bionics的原型背心重量超過15磅。ExtremeTech表示，測(cè)試中使用的較輕版本是3D打印的。

下一步是什么?目前，正在進(jìn)行生產(chǎn)研究，運(yùn)營商可以選擇穿背心并參與研究。接下來是實(shí)驗(yàn)室階段，其中可以捕獲用于比較穿戴或不穿戴外骨骼支撐物的人的傷害和應(yīng)變水平的數(shù)據(jù)。

有趣的是，Ekso Bionics曾經(jīng)因其在醫(yī)療領(lǐng)域的存在而聞名，因?yàn)樵摴颈澈笥幸粋€(gè)外骨骼可以讓截癱患者走路。