Zephyr S無人機(jī)可能是衛(wèi)星競(jìng)爭(zhēng)者 因?yàn)榭湛驮O(shè)定了耐力記錄

無人機(jī)已經(jīng)創(chuàng)下了成為頭條新聞的耐力記錄。具體來說，工程師和其他網(wǎng)站報(bào)告它在空中25天，23小時(shí)57分鐘。英國制造的無人駕駛無人機(jī)從亞利桑那州起飛并安全著陸。報(bào)道稱這次飛行打破了之前14天的續(xù)航記錄。

這是Airbus SE的Zephyr間諜無人機(jī)，它的第一個(gè)生產(chǎn)版本。Zephyr是一種高海拔偽衛(wèi)星(HAPS)。Zephyr在平流層(大氣層的第二層向上)運(yùn)行?？死锼雇懈ベZ斯珀在布隆伯格說：“Zephyr的運(yùn)行高度超過了行星的天氣系統(tǒng)，只有協(xié)和式飛機(jī)，U2間諜飛機(jī)和3馬赫SR-71黑鳥飛行。”

除了設(shè)定耐力記錄之外，這個(gè)無人機(jī)中心的談話要點(diǎn)圍繞它作為傳統(tǒng)衛(wèi)星的成本低得多 - 并且更加靈活。關(guān)鍵詞是衛(wèi)星NOT; 但它履行了衛(wèi)星的作用。偽詞很容易保持高空作業(yè)，就像衛(wèi)星一樣。“經(jīng)濟(jì)學(xué)人”說，“這種太陽能飛機(jī)可以與地球觀測(cè)和電信市場(chǎng)中的衛(wèi)星競(jìng)爭(zhēng)。”

空中客車公司稱這是“第一架在平流層飛行的無人機(jī)。” 至于太陽能特征，空中客車表示，Zephyr使用太陽能，“高于天氣和常規(guī)空中交通。這是一個(gè)HAPS：一個(gè)高海拔的偽衛(wèi)星。”

一個(gè)流行的話題是它重量輕 - 重75公斤(165磅)。它有25米的翼展(82英尺)。經(jīng)濟(jì)學(xué)家：“這種工藝......缺乏底盤 - 或者實(shí)際上還有其他任何會(huì)增加不必要重量的東西。”

工程師說，用于建造的碳纖維比人類頭發(fā)更薄。

布隆伯格的賈斯珀說，建筑很輕，可以由三個(gè)人手動(dòng)發(fā)射。該公司在這方面注意到“靈活性”。“與傳統(tǒng)航空相比，Zephyr的發(fā)射要求很簡(jiǎn)單。沒有跑道，也沒有機(jī)場(chǎng)。”

下一步是什么?根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)人的說法，西澳大利亞州溫德姆的基地將于今年晚些時(shí)候開業(yè)。

一些報(bào)道援引空中客車的計(jì)劃。“我們將在未來幾天檢查所有工程數(shù)據(jù)和輸出，并從我們位于西澳大利亞溫德姆機(jī)場(chǎng)的新運(yùn)營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)開始計(jì)劃今年下半年的額外航班，”空中客車公司的Jana Rosenmann說。

討論的申請(qǐng)涉及遠(yuǎn)程通信，海上監(jiān)視，邊境巡邏，衡量環(huán)境變化以及監(jiān)測(cè)野火和石油泄漏的蔓延。

The Drive中的 Marco Margaritof 將Zephyr S視為三個(gè)層面的好消息。“最終，這對(duì)農(nóng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)迫切需要穩(wěn)定的蜂窩和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，空中客車公司作為無人機(jī)公司以及整個(gè)無人機(jī)行業(yè)整體而言是一個(gè)巨大的福音。”