研究人員展示了無(wú)人機(jī)與飛機(jī)相撞時(shí)會(huì)發(fā)生什么

代頓大學(xué)研究所的一個(gè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)建了一個(gè)視頻，顯示飛機(jī)在與無(wú)人機(jī)發(fā)生碰撞時(shí)會(huì)發(fā)生什么。他們?cè)诮衲甑臒o(wú)人系統(tǒng)學(xué)術(shù)峰會(huì)上展示了他們的發(fā)現(xiàn)以及視頻。

由于小型民用無(wú)人機(jī)和商用飛機(jī)之間的尺寸差異很大，許多人可能認(rèn)為它們之間的碰撞很小。但事實(shí)并非如此，正如UoD的團(tuán)隊(duì)所表明的那樣。他們具有研究飛行撞擊飛機(jī)中類(lèi)似危險(xiǎn)鳥(niǎo)類(lèi)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。他們的研究結(jié)果被飛機(jī)設(shè)計(jì)師使用。

注意到一只鳥(niǎo)可以打破窗戶并導(dǎo)致駕駛艙受傷并損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，研究人員想知道無(wú)人駕駛飛機(jī)可能會(huì)發(fā)生什么。為了找到答案，他們與辛克萊學(xué)院國(guó)家UAS培訓(xùn)和認(rèn)證中心的團(tuán)隊(duì)合作。這兩個(gè)小組一起在地面站上安裝了一個(gè)裝載的Mooney M20單引擎飛機(jī)機(jī)翼，然后以接近飛行飛機(jī)的速度向其“發(fā)射”無(wú)人機(jī)。這有效地模擬了與無(wú)人機(jī)相撞的平面。

該團(tuán)隊(duì)制作的視頻清楚地顯示了這種碰撞帶來(lái)的危險(xiǎn)。無(wú)人機(jī)從機(jī)翼及其內(nèi)部部件的皮膚上撕裂而不是瓦解，反彈或提供掠射，而是在其內(nèi)部造成大范圍的傷害 - 比大型鳥(niǎo)擊造成的傷害更大。更具體地說(shuō)，它對(duì)主翼梁造成損壞 - 一個(gè)承載飛機(jī)重量的內(nèi)部機(jī)翼結(jié)構(gòu)。翼梁損壞可能導(dǎo)致飛機(jī)墜毀。該視頻還提供了一個(gè)暗示如果碰撞現(xiàn)場(chǎng)是駕駛艙而不是機(jī)翼會(huì)發(fā)生什么。

研究人員建議，需要對(duì)不同的無(wú)人機(jī)尺寸和不同的飛機(jī)進(jìn)行更多測(cè)試，以了解更多有關(guān)潛在風(fēng)險(xiǎn)的信息。他們指出，這種碰撞似乎已接近確定，指出去年民用四軸飛行器無(wú)人機(jī)與軍用直升機(jī)發(fā)生碰撞。在那種情況下，轉(zhuǎn)子嚴(yán)重受損，盡管直升機(jī)能夠安全地將其轉(zhuǎn)回基座。研究人員建議，下次飛行員或乘客可能不會(huì)那么幸運(yùn)。