無人機標準獲得第一套并持久點頭作為有用指南

從拍攝農(nóng)作物，到提供食物和醫(yī)療用品到監(jiān)測自然災害，無人機正在成為日常生活中日益重要的特征，有助于改變企業(yè)和行業(yè)。

然而，無人機月亮在新聞中出現(xiàn)了好消息和壞消息 - 有些故事談論無人駕駛飛機系統(tǒng)如果變成毀滅性武器就會恐懼和顫抖。其他故事轉(zhuǎn)向了作物監(jiān)測和在線商務中無人機的豐富潛力。雙方同意無人機在這里停留。

早在9月，在彭博社的一篇文章指出，“無人機年齡現(xiàn)在是指日可待，使得它的時候，為眾多的安全準備挑戰(zhàn)它會對據(jù)空中客車公司SE。”

技術本身不能被認為是善或惡。總而言之，你想避免用洗澡水把嬰兒扔出去。保持這一重要觀點的是今年早些時候在福布斯發(fā)表的報道，當時它引用了丹尼爾布魯斯的赫芬頓郵報博客。“技術可以為你提供癌癥，技術可以治愈你的癌癥。所以這不是關于技術是好還是壞;而是關于我們決定用重要的技術做什么。”

我們可以做的重要事情之一是確保無人機至少獲得安全標準的好處。這個愿望在本月實現(xiàn)了。消息是，無人機的第一個如何保持安全的標準已經(jīng)公布。運營標準草案是全球標準。

它們采用國際標準化組織(ISO)制定的草案形式。這些標準是在標準機構多年合作之后制定的。撰寫技術通訊“下載”的麻省理工學院技術評論的Charlotte Jee 指出，他們不僅要保持安全，還要確保無人機操作員的責任。

查看標準主題，它們將涵蓋范圍廣泛的無人機方面。她說該草案是供公眾咨詢的，開放到1月21日。“這些標準預計將在明年晚些時候在全球范圍內(nèi)采用。”

那么，里面是什么?

以下是標準集中涵蓋的主題的簡要概述，這要歸功于“下載”中的文章。(1)“禁飛區(qū)”，以便無人機與機場或敏感地點保持所需距離。(2)地理圍欄技術在限制區(qū)域內(nèi)停止飛行(3)飛行記錄，培訓和維護(4)操作員對隱私和數(shù)據(jù)保護的關注(5)無人機飛行的人為干預的故障安全手段。

該標準解決了無人機運營商的問責制。

“電訊報”的馬修菲爾德指出，標準將要求傳單，例如，保持無人機硬件和軟件的最新狀態(tài)。

如果要把所有這些放在一個瓶子里，你可以用開放存取政府的話來稱呼它，這是無人機的新“禮儀”。

范圍涉及禁飛區(qū)，當?shù)胤ㄒ?guī)，飛行日志協(xié)議，維護，培訓和飛行計劃文檔。對于“流氓”無人機的使用，開放獲取政府網(wǎng)站似乎對地理圍欄和“反無人機技術”概念的發(fā)展感到鼓舞。

那些對未來無人機安全要求感興趣的人可以預見未來會有更多好的標準新聞。星期四的發(fā)布只是一個開始，因為還有更多的標準。Jee說，還有三套技術規(guī)格，制造質(zhì)量和交通管理將更深入。

Robert Garbett領導ISO工作組負責全球無人機標準。

但這是什么意思，標準是為了公眾咨詢?誰呢，真的嗎?根據(jù) 以色列時報的公開咨詢意味著“邀請無人機專家，學者，企業(yè)和公眾在2019年1月21日之前提交意見。”

英國是全球的一部分，最近表達了對無人機及其安全未來的關注。Jee向讀者介紹了英國“ 金融時報”的一篇文章，其中英國航空安全委員會負責人表示，現(xiàn)在有一半的空中交通事故涉及無人駕駛飛機。馬太福音場每日電訊報“業(yè)余無人機飛行員也都接近造成空中相撞與商用飛機。”

話雖如此，你可能會問這個行業(yè)是否在新聞的重壓下呻吟說有規(guī)則會影響他們的做法?一點也不; 事實上，開放獲取政府表示，“世界各地的組織都采用無人機技術來應對安全保障的新背景。” 他們引用加貝特的話。“我與無人機買家，制造商，用戶和廣大公眾的談話表明，這些標準受到所有人的熱烈歡迎。”

與此同時，在英國，菲爾德表示，政府計劃制定規(guī)則，“重量超過250克的無人駕駛飛機的飛行員可以與民航局進行專門的在線安全測試，或者面臨高達1000英鎊的罰款。” 新的試點要求將于明年生效。