無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)獲得第一套并持久點(diǎn)頭作為有用指南

從拍攝農(nóng)作物，到提供食物和醫(yī)療用品到監(jiān)測(cè)自然災(zāi)害，無(wú)人機(jī)正在成為日常生活中日益重要的特征，有助于改變企業(yè)和行業(yè)。

然而，無(wú)人機(jī)月亮在新聞中出現(xiàn)了好消息和壞消息 - 有些故事談?wù)摕o(wú)人駕駛飛機(jī)系統(tǒng)如果變成毀滅性武器就會(huì)恐懼和顫抖。其他故事轉(zhuǎn)向了作物監(jiān)測(cè)和在線商務(wù)中無(wú)人機(jī)的豐富潛力。雙方同意無(wú)人機(jī)在這里停留。

早在9月，在彭博社的一篇文章指出，“無(wú)人機(jī)年齡現(xiàn)在是指日可待，使得它的時(shí)候，為眾多的安全準(zhǔn)備挑戰(zhàn)它會(huì)對(duì)據(jù)空中客車公司SE。”

技術(shù)本身不能被認(rèn)為是善或惡。總而言之，你想避免用洗澡水把嬰兒扔出去。保持這一重要觀點(diǎn)的是今年早些時(shí)候在福布斯發(fā)表的報(bào)道，當(dāng)時(shí)它引用了丹尼爾布魯斯的赫芬頓郵報(bào)博客。“技術(shù)可以為你提供癌癥，技術(shù)可以治愈你的癌癥。所以這不是關(guān)于技術(shù)是好還是壞;而是關(guān)于我們決定用重要的技術(shù)做什么。”

我們可以做的重要事情之一是確保無(wú)人機(jī)至少獲得安全標(biāo)準(zhǔn)的好處。這個(gè)愿望在本月實(shí)現(xiàn)了。消息是，無(wú)人機(jī)的第一個(gè)如何保持安全的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)公布。運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)草案是全球標(biāo)準(zhǔn)。

它們采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)制定的草案形式。這些標(biāo)準(zhǔn)是在標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)多年合作之后制定的。撰寫技術(shù)通訊“下載”的麻省理工學(xué)院技術(shù)評(píng)論的Charlotte Jee 指出，他們不僅要保持安全，還要確保無(wú)人機(jī)操作員的責(zé)任。

查看標(biāo)準(zhǔn)主題，它們將涵蓋范圍廣泛的無(wú)人機(jī)方面。她說(shuō)該草案是供公眾咨詢的，開(kāi)放到1月21日。“這些標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)將在明年晚些時(shí)候在全球范圍內(nèi)采用。”

那么，里面是什么?

以下是標(biāo)準(zhǔn)集中涵蓋的主題的簡(jiǎn)要概述，這要?dú)w功于“下載”中的文章。(1)“禁飛區(qū)”，以便無(wú)人機(jī)與機(jī)場(chǎng)或敏感地點(diǎn)保持所需距離。(2)地理圍欄技術(shù)在限制區(qū)域內(nèi)停止飛行(3)飛行記錄，培訓(xùn)和維護(hù)(4)操作員對(duì)隱私和數(shù)據(jù)保護(hù)的關(guān)注(5)無(wú)人機(jī)飛行的人為干預(yù)的故障安全手段。

該標(biāo)準(zhǔn)解決了無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)商的問(wèn)責(zé)制。

“電訊報(bào)”的馬修菲爾德指出，標(biāo)準(zhǔn)將要求傳單，例如，保持無(wú)人機(jī)硬件和軟件的最新?tīng)顟B(tài)。

如果要把所有這些放在一個(gè)瓶子里，你可以用開(kāi)放存取政府的話來(lái)稱呼它，這是無(wú)人機(jī)的新“禮儀”。

范圍涉及禁飛區(qū)，當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，飛行日志協(xié)議，維護(hù)，培訓(xùn)和飛行計(jì)劃文檔。對(duì)于“流氓”無(wú)人機(jī)的使用，開(kāi)放獲取政府網(wǎng)站似乎對(duì)地理圍欄和“反無(wú)人機(jī)技術(shù)”概念的發(fā)展感到鼓舞。

那些對(duì)未來(lái)無(wú)人機(jī)安全要求感興趣的人可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)會(huì)有更多好的標(biāo)準(zhǔn)新聞。星期四的發(fā)布只是一個(gè)開(kāi)始，因?yàn)檫€有更多的標(biāo)準(zhǔn)。Jee說(shuō)，還有三套技術(shù)規(guī)格，制造質(zhì)量和交通管理將更深入。

Robert Garbett領(lǐng)導(dǎo)ISO工作組負(fù)責(zé)全球無(wú)人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。

但這是什么意思，標(biāo)準(zhǔn)是為了公眾咨詢?誰(shuí)呢，真的嗎?根據(jù) 以色列時(shí)報(bào)的公開(kāi)咨詢意味著“邀請(qǐng)無(wú)人機(jī)專家，學(xué)者，企業(yè)和公眾在2019年1月21日之前提交意見(jiàn)。”

英國(guó)是全球的一部分，最近表達(dá)了對(duì)無(wú)人機(jī)及其安全未來(lái)的關(guān)注。Jee向讀者介紹了英國(guó)“ 金融時(shí)報(bào)”的一篇文章，其中英國(guó)航空安全委員會(huì)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在有一半的空中交通事故涉及無(wú)人駕駛飛機(jī)。馬太福音場(chǎng)每日電訊報(bào)“業(yè)余無(wú)人機(jī)飛行員也都接近造成空中相撞與商用飛機(jī)。”

話雖如此，你可能會(huì)問(wèn)這個(gè)行業(yè)是否在新聞的重壓下呻吟說(shuō)有規(guī)則會(huì)影響他們的做法?一點(diǎn)也不; 事實(shí)上，開(kāi)放獲取政府表示，“世界各地的組織都采用無(wú)人機(jī)技術(shù)來(lái)應(yīng)對(duì)安全保障的新背景。” 他們引用加貝特的話。“我與無(wú)人機(jī)買家，制造商，用戶和廣大公眾的談話表明，這些標(biāo)準(zhǔn)受到所有人的熱烈歡迎。”

與此同時(shí)，在英國(guó)，菲爾德表示，政府計(jì)劃制定規(guī)則，“重量超過(guò)250克的無(wú)人駕駛飛機(jī)的飛行員可以與民航局進(jìn)行專門的在線安全測(cè)試，或者面臨高達(dá)1000英鎊的罰款。” 新的試點(diǎn)要求將于明年生效。