電動(dòng)空中出租車啟動(dòng)Lilium完成了對(duì)其新型五座飛機(jī)的首次測(cè)試

德國(guó)空中出租車創(chuàng)業(yè)公司Lilium宣布對(duì)其全尺寸全電動(dòng)五座飛機(jī)進(jìn)行首次測(cè)試。這是新一代電動(dòng)飛行產(chǎn)業(yè)的一系列成功測(cè)試中的最新成果，該行業(yè)的目標(biāo)是在未來十年內(nèi)將“飛行汽車”推向城市之上。

在這家總部位于慕尼黑的公司提供的視頻中，可以看到Lilium的無人駕駛飛機(jī)像直升機(jī)一樣垂直起飛，短暫徘徊，然后降落。這可能看起來不多，但這對(duì)公司來說是一大步，希望到2025年在多個(gè)城市推出全面運(yùn)營(yíng)的飛行出租車服務(wù)。

與我們迄今為止看到的其他預(yù)生產(chǎn)電動(dòng)飛機(jī)相比，Lilium Jet當(dāng)然脫穎而出：它有一個(gè)蛋形艙，棲息在起落架上，帶有一對(duì)平行的傾斜轉(zhuǎn)子翼。機(jī)翼共裝有36個(gè)電動(dòng)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可向上傾斜以進(jìn)行垂直起飛，然后向前移動(dòng)以進(jìn)行水平飛行。沒有尾翼，方向舵，螺旋槳或變速箱。該公司表示，當(dāng)它完成后，Lilium Jet的射程將達(dá)到300公里(186英里)，最高時(shí)速可達(dá)300公里/小時(shí)(186英里/小時(shí))。

這比許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手預(yù)測(cè)他們的電動(dòng)飛機(jī)要遠(yuǎn)得多。Lilium的首席商務(wù)官Remo Gerber表示，這是由于Jet的固定翼設(shè)計(jì)，在巡航飛行期間需要不到其最大2,000馬力的10%。

“我們非常興奮，”格柏在接受The Verge采訪時(shí)說道。“第一次飛行的目的正是如此。”

該公司之前曾進(jìn)行過試飛。早在2017年，Lilium就宣布了其全電動(dòng)雙座垂直起降(VTOL)原型的首次試飛。但是，雖然原型能夠證明從垂直向前飛行的轉(zhuǎn)變，但是全尺寸的百合飛機(jī)并沒有。

功率重量比是電動(dòng)飛行的一個(gè)重要考慮因素。它也是其最大的抑制因素之一。能量密度 - 存儲(chǔ)在給定系統(tǒng)中的能量 - 是關(guān)鍵指標(biāo)，而今天的電池沒有足夠的能量來使大多數(shù)飛機(jī)離開地面。為了衡量它：噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)給我們提供的能量比同樣重的電池多43倍。

格柏不會(huì)提供有關(guān)Lilium Jet重量的任何細(xì)節(jié)，但他堅(jiān)持認(rèn)為最終能夠搭載五名乘客和一名飛行員以及行李箱。Lilium的“有效載荷比率是行業(yè)領(lǐng)先的，這就是產(chǎn)生差異的原因，”他說。

與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不同，Lilium計(jì)劃將一名人類飛行員留在飛機(jī)上。格柏說，這將使認(rèn)證過程更加容易。Lilium正在為歐洲航空安全局的五座空中出租車獲得認(rèn)證，并將向美國(guó)聯(lián)邦航空管理局尋求申請(qǐng)。

格柏對(duì)該公司的商業(yè)模式有更多的評(píng)論，其中包括基于應(yīng)用程序的按需功能，客戶可以通過智能手機(jī)應(yīng)用程序預(yù)訂航班，即優(yōu)步。70美元，在曼哈頓中城到肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)不到10分鐘。(目前，一家名為Blade的公司稱自己為“Uber for helicopters” ，以195美元的價(jià)格提供同樣的旅行。)

百合并不是唯一一家擁有飛行出租車設(shè)計(jì)的公司。全球有超過100種不同的電動(dòng)飛機(jī)項(xiàng)目正在開發(fā)中，包括Joby Aviation和Kitty Hawk在內(nèi)的大型項(xiàng)目，其型號(hào)為電動(dòng)轉(zhuǎn)子而非噴氣動(dòng)力以及空客，波音和貝爾的計(jì)劃產(chǎn)品，與優(yōu)步合作。