觀看法拉第未來的全電動汽車比賽Pikes Peak

我認為沒有人會認為法拉第未來的全電動車FF91看起來并不快。他們可能會爭論奇怪的“笨重的交叉”設(shè)計。他們可能會爭辯說，法拉第在宣布之前和之后發(fā)布的有關(guān)汽車的視頻都經(jīng)過大量編輯，因此很難對汽車是否像公司所說的那樣快速做出真正的判斷。但是從法拉第車隊的比賽來看，法拉第車在CES上公布的時候給了人們- 包括我們自己的車 - 這件事似乎很快。

上周末，我們終于明白了多快。而且，更重要的是，它處于法拉第未來無法控制的環(huán)境中。那是因為法拉第把車開了156轉(zhuǎn)，12.42英里的路線組成了101歲的Pikes Peak International Hill Climb。

作為“展覽班”的一部分，F(xiàn)F91進入了Hill Climb比賽，Pikes Peak每年都會參加“展示賽車運動技術(shù)實際應(yīng)用的進步。”所有考慮的因素，F(xiàn)F91 - 由英國GT錦標賽推動車手羅賓舒特 - 做得很好。

Shute的時間為11分鐘和25.082秒，與其他場地相比并沒有快速增長。但是他在山丘的第一部分設(shè)置了一個更快的時間，部分歸功于FF91的瘋狂速度下線(法拉第自從正式推出這款車之前就吹噓了這一點)。考慮到爬坡對汽車和駕駛員的要求有多高，這是一個成就，只是為了讓它跨越終點線。

幾年來，司機們一直用電動汽車攻擊Pikes Peak，所以法拉第在這方面沒有打破任何理由。事實上，一輛電動汽車有史以來第一次在2015年贏得了比賽。但是官方的電動車型經(jīng)過大量改裝，賽車準備就緒的汽車具有巨大的空氣動力學后翼。

法拉第未來對這樣一家年輕的公司來說有著悠久的歷史。僅在去年一年，就失去了高管，被指控未付賬單，以及工廠遇到的問題 - 而這一切都在CES上FF91的搖搖欲墜的揭幕之前。最近，法拉第的主要投資者 - 中國企業(yè)集團LeEco - 解雇了大部分美國勞動力，迫使該公司尋找新的資金。

我認為該公司可以認為Pikes Peak是一個勝利。不過，它仍然無法幫助他們構(gòu)建這個東西。