觀看美國(guó)宇航局的AI無(wú)人機(jī)比賽 成為一名職業(yè)飛行員

感覺(jué)就像“四軸飛行員”只是剛剛成為人類的工作，并且已經(jīng)AI正在努力將其帶走。好吧，如果美國(guó)宇航局噴氣推進(jìn)實(shí)驗(yàn)室最近的一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)?zāi)軌驅(qū)崿F(xiàn)，那還是不可能的。該機(jī)構(gòu)已經(jīng)對(duì)自動(dòng)無(wú)人機(jī)進(jìn)行了一段時(shí)間的測(cè)試，上周發(fā)布了針對(duì)專業(yè)人類飛行員的電腦競(jìng)賽結(jié)果。好消息是人類贏了 - 但只是經(jīng)過(guò)一些練習(xí)。

在一份新聞稿中，美國(guó)國(guó)家航空航天局表示，這場(chǎng)比賽限制了兩年對(duì)自動(dòng)無(wú)人機(jī)的研究。這項(xiàng)工作由谷歌資助，名為蝙蝠俠，小丑和夜翼的測(cè)試工具使用科技巨頭的Tango技術(shù)以3D形式繪制周?chē)h(huán)境。無(wú)人機(jī)具有適當(dāng)?shù)馁愜?chē)規(guī)格，這意味著他們能夠以高達(dá)80英里/小時(shí)的速度飛行。(雖然在NASA使用的狹窄室內(nèi)球場(chǎng)上，它們的速度只能達(dá)到40英里/小時(shí)。)

美國(guó)宇航局的計(jì)算機(jī)接管了人類飛行員Ken Loo，他在綽號(hào)FlyingBear下飛行，并參加了國(guó)際無(wú)人機(jī)賽車(chē)聯(lián)盟。根據(jù)美國(guó)國(guó)家航空航天局的報(bào)告，AI最初能夠擊敗Loo，但直到他了解到球場(chǎng)的曲折。“這絕對(duì)是我飛過(guò)的最密集的賽道，”Loo說(shuō)。“作為飛行員，我的一個(gè)缺點(diǎn)就是我很容易疲倦。當(dāng)我精神疲憊時(shí)，即使我已經(jīng)10次飛行，我也開(kāi)始迷路了。”

當(dāng)然，人工智能永遠(yuǎn)不會(huì)感到疲倦，但它缺乏人類競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的直覺(jué)，他能夠更快地飛行并擁有更多自由。JPL的NASA任務(wù)經(jīng)理Rob Reid在一份新聞聲明中說(shuō)：“我們將算法與人類進(jìn)行了對(duì)比。“你實(shí)際上可以看到人工智能在飛行過(guò)程中平穩(wěn)地飛行無(wú)人機(jī)，而人類飛行員則傾向于積極加速，所以他們的路徑更加猛烈。”

但這場(chǎng)比賽(我們通過(guò)杰克克拉克的人工智能通訊發(fā)現(xiàn))是否意味著未來(lái)無(wú)人駕駛飛行員將成為人工智能?嗯，這取決于他們用于什么。自主無(wú)人機(jī)已經(jīng)用于需要穩(wěn)定和謹(jǐn)慎飛行的任務(wù)，如監(jiān)視和交付。讓AI像人類一樣精力充沛地進(jìn)行比賽可能需要一些時(shí)間，特別是因?yàn)橛?jì)算機(jī)需要解決運(yùn)動(dòng)模糊等問(wèn)題，這限制了他們跟蹤周?chē)h(huán)境的能力。

然而，最終，人工智能似乎不可避免地會(huì)超過(guò)最狡猾的人類飛行員。即使是最新的職業(yè)也無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。