Uber和Lyft很難提供輪椅無(wú)障礙服務(wù)

一份嚴(yán)厲的新報(bào)告發(fā)現(xiàn)，Uber和Lyft 70%的時(shí)間都無(wú)法在紐約市提供適合輪椅使用的車輛。證據(jù)強(qiáng)調(diào)了殘疾人權(quán)利團(tuán)體和乘坐公司之間長(zhǎng)期爭(zhēng)奪輪椅無(wú)障礙車輛的可用性和經(jīng)濟(jì)可行性的斗爭(zhēng)。

紐約州公共利益律師事務(wù)所的研究人員去年5月在紐約市的優(yōu)步和Lyft上提出了數(shù)十項(xiàng)輪椅無(wú)障礙車輛(WAV)請(qǐng)求，他們的調(diào)查結(jié)果非常糟糕。

Lyft在65次嘗試中只有3次(5%“成功”率)定位WAV，使得該服務(wù)對(duì)輪椅使用者不起作用，而優(yōu)步在49次不同嘗試中只有27次定位WAV(55%“成功”率)。合并后，Uber和Lyft僅在26%的嘗試中使用了WAV，而他們?cè)?00%的時(shí)間內(nèi)都找到了無(wú)法訪問(wèn)的車輛。

當(dāng)找到WAVS時(shí)，NYLPI發(fā)現(xiàn)在可訪問(wèn)和無(wú)法訪問(wèn)的車輛請(qǐng)求之間的估計(jì)等待時(shí)間存在巨大差異。WAV的預(yù)計(jì)等待時(shí)間為17分鐘，而估計(jì)等待無(wú)法訪問(wèn)的服務(wù)則為4分鐘。

此外，紐約市的兩個(gè)主要機(jī)場(chǎng)也不能找到一輛適合輪椅使用的車輛，這兩個(gè)主要機(jī)場(chǎng)是殘疾人士的主要目的地。在約翰肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)和拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)，優(yōu)步和Lyft未能在17次嘗試中找到一個(gè)WAV。相比之下，Uber和Lyft在100%的時(shí)間都在機(jī)場(chǎng)設(shè)置了無(wú)法進(jìn)入的車輛。

“統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)令人震驚，”紐約公共利益律師事務(wù)所殘疾司法項(xiàng)目主任Ruth Lowenkron說(shuō)。“但這與說(shuō)我們感到驚訝不同，因?yàn)槲覀兒苓z憾地預(yù)料到這一點(diǎn)。”

這也不是一個(gè)新問(wèn)題。優(yōu)步去年被殘疾人倡導(dǎo)者起訴，被指控拒絕與使用輪椅的人平等接觸并違反美國(guó)殘疾人法案第3條。

紐約市出租車和豪華轎車委員會(huì)最近通過(guò)了一項(xiàng)新規(guī)定，要求乘坐公司的輪椅無(wú)障礙服務(wù)成為其運(yùn)營(yíng)中不斷增長(zhǎng)的一部分。這些規(guī)定將于7月生效，規(guī)定在一年之內(nèi)，黑車調(diào)度員(如Uber和Lyft)派出的所有行程中，有5%可以坐在輪椅無(wú)障礙車輛上。到2023年7月，該部分將增加到25%。無(wú)論是否使用輪椅的人要求，都可以使用無(wú)障礙游樂(lè)設(shè)施，該城市表示將保持車輛運(yùn)行并為需要的人提供服務(wù)。

此外，TLC啟動(dòng)了一個(gè)由租用汽車運(yùn)營(yíng)商聯(lián)盟提出的試點(diǎn)計(jì)劃，作為城市機(jī)構(gòu)任務(wù)的替代方案。該計(jì)劃指導(dǎo)已批準(zhǔn)的調(diào)度，包括優(yōu)步，Lyft和一家獨(dú)立的黑色汽車公司，以創(chuàng)建一個(gè)集中調(diào)度系統(tǒng)，以便根據(jù)需要為殘疾人提供服務(wù)。

“Uber致力于與TLC合作，使[租用車輛] Accessbility Pilot成功，并為輪椅中的紐約人提供更可靠的服務(wù)，”優(yōu)步發(fā)言人說(shuō)。Lyft發(fā)言人表示，“Lyft強(qiáng)烈建議確保那些最需要乘坐的人能夠獲得他們，并且我們致力于在FHV試點(diǎn)計(jì)劃中與TLC合作，以擴(kuò)大輪椅中紐約人的服務(wù)。”

Uber和Lyft也在起訴阻止該城市WAV任務(wù)的實(shí)施，以及乘車共享公司Via。去年4月，兩家公司向曼哈頓州最高法院提交了一份請(qǐng)?jiān)笗?shū)，要求撤銷和取消TLC的任務(wù)。預(yù)計(jì)本周將會(huì)聽(tīng)到訴訟中的爭(zhēng)議。