大眾TCross到達讓步不是一件簡單的事情

大眾汽車的第一款緊湊型跨界車終于到達了特許經營權。但是，對于那些將面臨與強大客戶群的良好競爭的T-Cross來說，任務將很艱巨。為了脫穎而出，T-Cross打算發(fā)揮其美麗的體積和技術。大眾汽車集團產品的常見理由。曾幾何時，它是世界上第二大汽車集團，幾乎沒有SUV，盡管市場已經開始爆炸。大眾壓路機的點火延遲幾乎是不可理解的，大眾壓路機一直能夠“堵塞孔”，并生產滿足所有需求的新車，有時甚至是重復的。但不，兩人Tiguan / Touareg發(fā)現自己很快就寂寞了。第一個很快就老了，第二個太快了“兩把椅子之間的屁股”，在GP和溢價之間。

T-Roc和Tiguan Allspace是大眾汽車的前兩個主要創(chuàng)新產品，最終衡量了SUV和交叉現象的規(guī)模。而且T-Cross的進攻仍將繼續(xù)進行，并將受到歐洲所有比賽的密切關注。此外，還有一批表兄弟：Seat Arona和Skoda Kamiq。換句話說，T-Cross面對來自各方的敵人并不容易，在歐洲非常成熟的競爭對手以及遲早會開始上下跌的市場強度。幸運的是，大眾汽車有一些嚴重的優(yōu)勢：超越商用網絡的性能僅僅和所有國家的顯著存在包括T-中華民國優(yōu)良的宜居性，體面安全的體積，而不是原來的樣子(將在大眾汽車公司提及)和技術內容完全達到標準。

Seat Arona：Seat Arona是T-Cross與Skoda Kamiq的內部競爭對手之一。但是大眾汽車將全面使用更多技術設備和更重要的選擇。然而，德國人不得不擔心：比起T-Cross TSI 115低3000歐元，你可以從高FR結束的Arona TSI 150開始......比較艱難。

日產Juke：他有很多年的時間，但日產Juke仍然是一個安全的賭注。更重要的是，隨著更新的臨近，這將使美國經銷商談判成為可能。然而，日本人在嵌入式技術尤其是發(fā)動機方面存在顯著延遲，其中最大功率僅為115馬力的1.2汽油。針對1.2 TSI T-Cross的老化引擎，更不用說Juke只有XTronic自動機，而且只在某些版本上......

雷諾Captur：與日產Juke一樣，雷諾Captur將有資格在9月續(xù)約。當時，它為您提供了選擇：在當前的Captur上以XXL的折扣進行重大打擊，或者等到年底才能訂購新車型，該車型將獲得一個混合動力發(fā)動機。有趣的公告，內部金額終于在范圍內。目前的Captur顯然保持了成功發(fā)動機的價格優(yōu)勢，特別是最新的1.3渦輪增壓汽油。

現代科納：如果您想要一絲創(chuàng)意并且外觀對您來說很重要，那么科納就是您的首選。我們喜歡它，或者我們討厭它，但現代科納嘗試的是風格。科納不是最適合居住的城市交叉路口，特別是在后排座椅上，它的發(fā)動機效率低于T-Cross。另一方面，它提供5年保修和無限里程......