等待回來一下我們的福特嘉年華ST吧

第3個月與福特嘉年華ST同住：需求量很大每當我到達Fiesta ST的鑰匙時，除了空掛鉤和辦公室停車場的微弱聲音之外什么也沒有。蒂姆波拉德對ST印象深刻，他認為這是一款近乎完美的初級熱門艙，除了一些不那么符合人體工程學的開關設備，小型車門后視鏡和不小的轉彎圈外幾乎沒有任何缺點。“它具有較高的早期XR2和ST的價值：簡單的老派熱門游戲樂趣，具有身臨其境，充滿活力的角色，如此圓潤，如此正確，”Pollard說。“當ST好的時，誰需要嘉年華RS?”

杰克格羅夫斯和柯蒂斯莫德里奇也是大粉絲，盡管莫爾德里奇對轉向有疑慮，發(fā)現(xiàn)它的過敏反應很特別。格羅夫斯同意它對自己的好處可能稍微過于敏感，但覺得這對于有趣的因素是值得的。

他說：“有時在崎嶇不平的道路上，因為懸架非常僵硬，它可以刺激你的手臂。”“但是有多少這輛錢的汽車有轉向感覺那么好?”

雖然超快速轉向是ST角色的重要組成部分，但我不禁覺得它在更長，更快的彎道中會更加令人滿意，并且響應速度會稍微慢一些。有時候在長角落里，我發(fā)現(xiàn)轉向的反應速度有點過于全有或全無，就像玩帶箭頭鍵而不是操縱桿的舊版PlayStation 1游戲一樣。

同時，更有用的是，CAR高級設計師Rebecca Wilshere通過在長途旅行中擠壓人，行李和邊境牧羊犬來測試超小型車身殼體的容量，并且相對較高的Fiesta座椅給人留下了深刻的印象。令人驚訝的實用性深度。如果我在此期間找到更好的鑰匙藏身之處，我將在下個月及時回到ST高度緊湊的方向盤后面。

詹姆斯泰勒

日志福特嘉年華ST

發(fā)動機

1499cc 12v渦輪增壓3缸，197bhp @ 6000rpm，214lb ft @ 1600rpm

變速箱

6速手動，限滑差速器，前輪驅動

統(tǒng)計

6.5秒0-62mph，144mph，136g / km CO2

價格

£21,995經(jīng)

測試

£本月24,890

英里

1289

總計

3033

我們的mpg

27.7

官方mpg

47.1

本月燃料

£213.38

額外費用

無

第2個月與福特嘉年華ST同?。喝肭终呔瘓?/p>

漫長的旅程。將郵政編碼發(fā)送到福特的fiddly導航觸摸屏和插入電話(它是3%的電池 - 恐怖!)。Apple CarPlay會自動觸發(fā)，并禁用汽車的常規(guī)衛(wèi)星導航系統(tǒng)，轉而使用Apple Maps。你不想使用Apple地圖 - 你已經(jīng)學會了艱難的方式 - 此外，你將去威爾士，那里沒有信號。

通過Sync系統(tǒng)的菜單和子菜單進行漫長的航行，最終可以解決如何關閉Apple Maps的問題，這樣您就可以在使用汽車導航的同時為手機充電。當你終于出發(fā)時，你遲到了，心慌了。在高速公路上你仍然沒有解開。忙碌的懸架超級堅固的騎行令人厭煩，轉向的超快響應可能會讓人厭倦。指導工程師有時會談論建立一個“打噴嚏因素”，但ST是如此尖銳，感覺就像一個gesundheit時刻會看到你當場做360。

所以它說明了當你離開高速公路時嘉年華有多好，當你到達目的地時，你已經(jīng)完全原諒了它。在蜿蜒的道路上，很少有汽車是更好的伴侶。

詹姆斯泰勒

日志福特嘉年華ST

發(fā)動機

1499cc 12v渦輪增壓3缸，197bhp @ 6000rpm，214lb ft @ 1600rpm

變速箱

6速手動，限滑差速器，前輪驅動

統(tǒng)計

6.5秒0-62mph，144mph，136g / km CO2

價格

£21,995經(jīng)

測試

£本月24,890

英里

1024

總計

1744

我們的mpg

34.6

官方mpg

47.1

本月燃料

£140.66

額外費用

無

第1個月和Fiesta ST住在一起：你好，歡迎

不破，不亂;贏得公式，不要修復。舊的2012-2017嘉年華ST是一個真正的現(xiàn)代經(jīng)典，熱門艙口很好，看起來任何插手都不可避免地會讓它變得更糟。如果福特只是在它上面貼了一些新的車身面板，并且使得儀表板的尺寸稍微小一些就足夠了，謝謝。但小提琴福特有。發(fā)動機罩下有一個新發(fā)動機(一個1.5升的三缸發(fā)動機代替舊車的1.6升四缸發(fā)動機)，更寬的履帶，新的懸架，更快的轉向......好消息是，它仍然很棒。

在停車場的前幾英尺處有很多提示：完美加重的踏板，短距離換檔，第一個交叉點的溫和扭矩轉向。然后，懶洋洋地回到回家路上的第一個環(huán)形交叉路口，前面的Michelins興高采烈地像一個孩子一樣闖入停機坪，裝進一袋糖果，里面的后輪在它下方獲得了一兩英寸的新鮮空氣，你不能幫助，但微笑起來。它仍然是一個騷亂的小混亂。

在這個世界上，許多艙口現(xiàn)在僅以五門形式提供以降低制造成本(包括競爭對手雷諾Clio RS)，嘉年華可以選擇三門或五門車身。我們的頂級ST-3裝飾是一款三門車，售價約為22,000英鎊，而基本款ST-1的起價低于2萬英鎊，中間車型為ST-2的20,495英鎊。

對于額外的支出，你得到了18英寸的輪子(CAR的克里斯奇爾頓令人難忘地描述為“像''XR2i'在離心機中旋轉出來'')，自動刮水器，無鑰匙進入，后部停車攝像頭和傳感器以及加熱座椅;老實說，可能超過你真正需要的超級迷你。我們的車還配備了可選的性能包，其中包括Quaife限滑差速器。它從慢速彎道中發(fā)現(xiàn)兇猛的牽引力(這里希望前輪胎可以承受它)和發(fā)射控制功能。

幾乎每次你在一個路口停下來時，這個快速逃離系統(tǒng)都會在你沖刺之前徘徊，就像數(shù)字太太Doyle一樣。發(fā)射控制?啊，繼續(xù)，按OK。繼續(xù)......這似乎總結了ST固有的流氓行為。

新的渦輪增壓三缸原來是發(fā)動機的裂解裝置。Fez在時鐘上只有438英里到達，所以它仍然處于磨合階段，但即使只是踩油門踏板，它已經(jīng)感覺非常扭矩，并且對于發(fā)動機的比較小提琴來說，速度非?？?。也很有特色。將轉速保持在中間位置，高于良好抑制的低壓渦輪遲滯，聽起來就像發(fā)動機罩下面有一個巨大的，急切的大黃蜂嗡嗡作響。

在紙面上，它提供與舊版ST的頂級版本相同的功率，但具有更低的排放和更高的燃油經(jīng)濟性?？吹轿覀冊诮酉聛淼牧鶄€月中與官方合并的47mpg有多接近將會很有趣。低負載下的主動汽缸關閉意味著它偶爾會作為雙汽缸運行，并且兩個和三個汽缸之間的開關在行動中難以察覺。

缺點?如果我穿著厚厚的夾克，那么Recaro的座椅就會很舒適，我很難操作轉向裝置。而且我不確定造型。舊的ST仍然看起來很好，一個好斗的Scrappy-Doo小狗，但新車的單箱形狀讓我想起了一個Galaxy人的載體，而不是一個拉力復制品艙，特別是在其奇特的柔和性能藍色油漆。舊車的兩個主要缺點仍然存在：堅固的彈簧乘坐質(zhì)量和小型車的巨大轉彎圈。但是，如果這是為未來幾個月應該帶來很多駕駛樂趣的代價，那么我將能夠忍受它。