本田NSX GT3用戶友好型武器

'這是一款輕松駕駛的車型，“本田賽車隊(duì)的Tiago Montiero說。如果你的簡(jiǎn)歷中有F1車手，那可能就是這樣，但我的賽車經(jīng)驗(yàn)有點(diǎn)受限。就像更多。至少我已經(jīng)知道賽道在哪里，在本田的Civic TCR中跑了幾圈?，F(xiàn)在，幸運(yùn)的是，它很干燥。

本田正在進(jìn)行超級(jí)跑車比賽，NSX在全球范圍內(nèi)為GT3電網(wǎng)增添了數(shù)字。當(dāng)蒙蒂羅說它很容易駕駛時(shí)，他也不會(huì)撒謊。當(dāng)然，這是相對(duì)而言的;在你在米蘭的JAS Motorsport敲門之前有一些賽車經(jīng)驗(yàn)可能是有用的，本田已經(jīng)負(fù)責(zé)建立它的NSX GT3賽車。

米蘭的運(yùn)營(yíng)歷史悠久，建立了本田賽車手，并為NSX設(shè)計(jì)了“紳士賽車”。唯一要求?銀行余額足夠大：NSX GT3的起價(jià)為465,000歐元(寫作時(shí)為413,000英鎊)，這是在您開始添加備件，運(yùn)行它的團(tuán)隊(duì)，餐飲，旅行，住宿之前......賽車并不便宜，但是你看它。

對(duì)某些人來說微小的變化，即使它與我的現(xiàn)實(shí)有些不同。只有這一次，我被捆綁在駕駛座上，Montiero坐在旁邊。

剝離和集中

憑借其空氣動(dòng)力學(xué)增強(qiáng)，更輕的碳纖維車身，贊助商的制服和在18英寸合金輪轂上運(yùn)行的巨大光滑輪胎，NSX GT3看起來每一寸都是有目的的賽車。門后面有一個(gè)更大的空氣鏟，用于生產(chǎn)3.5升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)與美國(guó)的生產(chǎn)同行一起制造。

在NSX的道路上有混合動(dòng)力輔助系統(tǒng)，但在GT3中，電池和電動(dòng)機(jī)已被裝箱，不僅僅是為了減輕重量，而且因?yàn)樗鼈儾贿m用于當(dāng)前的FIA GT3規(guī)定。太遺憾了，真的。

輸出因FIA經(jīng)常引起爭(zhēng)議的性能平衡(BoP)公式而異，但想想在500bhp的區(qū)域，你會(huì)說得對(duì)。

強(qiáng)制感應(yīng)V6僅通過一個(gè)六速順序賽車變速箱驅(qū)動(dòng)后輪，槳葉安裝在一個(gè)方向盤上，如果我的四歲孩子給它和一個(gè)巨型包裝，它將不再是五顏六色的完成Sharpies。每個(gè)表盤都有重要的功能，從打電話給維修站，喝酒，改變剎車偏差和牽引力控制。那么我將獨(dú)自離開那些人。

時(shí)間開車：束縛和恐懼

比賽座位沒有座位更舒適。也就是說，在你有人操縱你之后，摔跤皮帶并緊緊束緊皮帶，使呼吸成為一個(gè)問題。沒有什么比賽車的連接感更好了，NSX GT3也不例外。把它點(diǎn)起來然后立即顯而易見，你覺得，以及聽到發(fā)動(dòng)機(jī) - 這個(gè)沒有靜音的混合動(dòng)力車 - 即使這樣，它也不像本田的思域TCR一樣發(fā)聲我沒有長(zhǎng)時(shí)間跳出來。

沒有離合器，至少?zèng)]有踏板，從車庫出來需要一個(gè)穩(wěn)定的油門，一點(diǎn)按鈕推動(dòng)和劃槳拉動(dòng)，因?yàn)樽詣?dòng)離合器可以讓你免受一個(gè)非常簡(jiǎn)單的racercar失速。像任何賽車一樣，它在維修區(qū)內(nèi)斷續(xù)續(xù)續(xù)，速度限制了它的設(shè)計(jì)對(duì)比。當(dāng)它逃離維修區(qū)的限制并變成第一個(gè)長(zhǎng)右投手時(shí)，它就會(huì)變得更具爆炸性。

十圈是我的分配，超出了我的預(yù)期，并且是一個(gè)真正的機(jī)會(huì)來建立它的表現(xiàn)。加速是超級(jí)跑車的快速，你感覺缺乏質(zhì)量工作在引擎的青睞，GT3警報(bào)和立即。使用適當(dāng)?shù)目諝鈩?dòng)力學(xué)，推動(dòng)它是值得的，你走的越快，它就越快。這是對(duì)公路車的最大改變，需要重新校準(zhǔn)你認(rèn)為可能的東西，你可以制動(dòng)多少，你可以攜帶多少速度，一個(gè)彎道，一個(gè)彎道。

在這樣做之前，幾個(gè)熟悉的圈子是明智的，但NSX沒有顯示出任何惡習(xí)，它比之前的TCR汽車更容易，更可預(yù)測(cè)和更平衡。有巨大的抓地力，剎車是令人難以置信的，你可以用它們加蓋它們的方式，相信它們只會(huì)擺脫巨大的速度，絕對(duì)是驚人的，從字面上看，令人嘆為觀止。轉(zhuǎn)彎同樣是忠實(shí)的，轉(zhuǎn)向警報(bào)，加權(quán)良好，提供的精確度使得所有公路車輛相比之下感到生硬。

發(fā)動(dòng)機(jī)提供的性能在轉(zhuǎn)速計(jì)的掃描速度上達(dá)到了最佳狀態(tài)，但也有低轉(zhuǎn)速的推動(dòng)力。它易于操作，可驅(qū)動(dòng)，線性交付使您能夠自信地推動(dòng)加速器，響應(yīng)的可預(yù)測(cè)性正在穩(wěn)定，最殘酷的事情是當(dāng)您用手指輕彈另一個(gè)時(shí)，當(dāng)它們轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪的重?fù)袈牭?，并通過儀表板上的燈光看到，請(qǐng)求它。

信心上升

Montiero是對(duì)的，它實(shí)際上是一輛輕松駕駛的汽車，可笑的應(yīng)用于500馬力，有翼和光滑的賽車。這是故意的，因?yàn)轵?qū)動(dòng)器預(yù)計(jì)將會(huì)持續(xù)幾個(gè)小時(shí)，并且有很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一次24小時(shí)都會(huì)在電路周圍發(fā)出雷聲。紳士與專業(yè)人士混合，在一個(gè)令人興奮的超級(jí)跑車混合賽車手。

本田NSX GT3：判決

所有這些都使得緊密，引人注目的賽車，與現(xiàn)實(shí)相關(guān)，或至少對(duì)于那些有足夠口袋參與的人而言至關(guān)重要。作為一個(gè)小伙子，我的父親總是灌輸我作為一個(gè)紳士的需要，但我想我喜歡成為一名紳士賽車手的想法。有人想贊助我嗎?