印度尼西亞航空公司取消波音MAX訂單

3月10日，全球受到非洲最大國家航空公司運(yùn)營的客機(jī)墜毀的消息襲擊。該信息的參考點僅為埃塞俄比亞總理阿比·艾哈邁德的辦公室。

埃塞俄比亞航空公司在飛行前數(shù)小時仍然是最引用的消息來源，并證實了上述事件的進(jìn)一步細(xì)節(jié)。

本文的重點是盡可能多地提供有關(guān)墜機(jī)事件的信息，跨越埃塞俄比亞近年來最致命的事件之一，期間和之后。

您可以在下面的繼續(xù)報道中了解以下幾個方面：

航空公司打擊NYT，華盛頓郵報的錯誤信息

亞的斯的黑盒分析，涉及法國，美國專家

埃塞俄比亞的聲譽(yù)穩(wěn)定，美國聯(lián)邦航空局下令審計737-Max 8

埃塞俄比亞調(diào)查人員從巴黎返回

埃塞俄比亞人凍結(jié)所有波音737Max訂單

波音公司確認(rèn)更新設(shè)計軟件

照片：事故受害者的群眾喪葬儀式

埃塞俄比亞人說受害者的DNA檢測需要數(shù)月時間

特朗普在與阿比說話時對埃塞俄比亞語說得很好

黑匣子調(diào)查開始了

波音公司的訂單處于危險之中

印度尼西亞航空公司Garuda周五成為第一家公開宣布計劃取消波音737 MAX噴氣機(jī)60億美元訂單的航空公司，因為一些乘客表示，在兩次致命撞車事故后，他們會驚恐地登機(jī)。

在一架獅子航空公司的噴氣式飛機(jī)墜入印度尼西亞海域五個月后，737 MAX是波音公司銷售最快的飛機(jī)，此前埃塞俄比亞航空公司于3月10日在亞的斯亞貝巴附近墜毀。

Garuda 首席執(zhí)行官 Ari Askhara周五告訴路透社：“許多乘客告訴我們他們不敢上MAX 8.”

然而，在埃塞俄比亞事故發(fā)生之前，該航空公司一直在重新考慮其49架窄體噴氣機(jī)的訂單，其中包括可能將一些用于寬體波音模型的交換機(jī)。

在全球經(jīng)濟(jì)增長放緩和燃料成本高企的情況下，東南亞面臨著像737 MAX和競爭對手空中客車A320neo 這樣的窄體飛機(jī)。

“無論如何，他們一直在重新考慮他們的車隊計劃，所以這是一個做出一些其他可能很難做的改變的機(jī)會，” CAPA航空中心首席分析師Brendan Sobie說。

印度尼西亞的Lion Air也表示可能取消737 MAX飛機(jī)，但業(yè)內(nèi)消息人士表示，它也在努力吸收訂單上的飛機(jī)數(shù)量。

與此同時，在美國，美國航空公司的飛行員準(zhǔn)備在本周末測試波音公司計劃在MAX模擬器上進(jìn)行防失速系統(tǒng)軟件升級，稱他們希望自己的安全保障能夠得到解決方案。

航空公司抵御美國媒體的錯誤信息

埃塞俄比亞航空公司在24小時的時間內(nèi)發(fā)布了兩份新聞聲明，指出兩家美國媒體 - 紐約時報，NYT ; 和華盛頓郵報。

周四，該航空公司表示對“紐約時報”的一份報告感到失望，該報告暗示ET 302的飛行員未經(jīng)過適當(dāng)培訓(xùn)。

該文章標(biāo)題為“埃塞俄比亞航空公司有一個最大的8模擬器，但在注定飛行的飛行員沒有接受訓(xùn)練，”報道說，該航空公司參與了墜機(jī)事件，但埃塞俄比亞堅稱其飛行員已經(jīng)完成了對他們處理的飛機(jī)的所有必要培訓(xùn)。

“我們敦促所有有關(guān)方面在事故調(diào)查期間不要做出這種不知情，不正確，不負(fù)責(zé)任和誤導(dǎo)性的陳述，”該聲明部分地說。

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星期五早上，該航空公司發(fā)布了另一份聲明，以回應(yīng)前一天在華盛頓郵報發(fā)表的一篇文章。

埃塞俄比亞強(qiáng)烈駁斥了上述故事中所說的毫無根據(jù)且事實上不準(zhǔn)確的指控。“文章中的所有指控都是虛假的，沒有任何證據(jù)，從未知和不可靠的來源收集，以轉(zhuǎn)移人們對B-737 MAX飛機(jī)全球接地的注意力。”

聲明強(qiáng)調(diào)了該航空公司在過去幾十年中所承諾的高水平培訓(xùn)和安全標(biāo)準(zhǔn)。聲明補(bǔ)充說：“該航空公司僅在過去5年內(nèi)在基礎(chǔ)設(shè)施上投入了超過5億美元，這在典型的全球航空公司中并不常見。”

與NYT聲明的情況一樣，他們強(qiáng)調(diào)所有利益相關(guān)者都需要等待目前正在進(jìn)行的探測結(jié)果，以確定墜機(jī)的真正原因。它指責(zé)華盛頓郵報試圖通過他們的故事來轉(zhuǎn)移人們對實際問題的注意力。

“......主題文章我們試圖將世界的主要焦點覆蓋在無關(guān)和事實上不正確的指控上。”該航空公司還要求召回上述文章，并向正確的事實道歉。從不幸的飛機(jī)失事(3月10日)到檢索黑匣子(飛行記錄儀)。然后接受法國當(dāng)局幫助下載歐洲和美國專家所載的信息。

本周黑匣子的內(nèi)容已經(jīng)返回埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴。密切關(guān)注的調(diào)查過程的下一步是分析下載的數(shù)據(jù)。

彭博門戶網(wǎng)站報道稱，此事抓住的專家正聚集在埃塞俄比亞，以確定埃塞俄比亞Bishoftu ET302事故的確切原因。

位于總部位于巴黎的民航安全機(jī)構(gòu)BEA Enquetes et d'Analyses局幫助下載了數(shù)據(jù)，該機(jī)構(gòu)表示，盡管所有分析都是由埃塞俄比亞人進(jìn)行的，但它還是派出了三名調(diào)查員來幫助這一過程。

除埃塞俄比亞和BEA團(tuán)隊外，還邀請了美國聯(lián)邦航空局，美國聯(lián)邦航空局，美國國家運(yùn)輸安全委員會和飛機(jī)制造商波音公司的專家參加。

事故發(fā)生后，過去一周壓力一直在波音上升。幾天后，世界停飛了所有正在運(yùn)行的波音Max 737 8。該公司的股票也在股市上大跌。

波音公司目前是其監(jiān)管機(jī)構(gòu)聯(lián)邦航空局(FAA)的聯(lián)邦調(diào)查對象，他們因在現(xiàn)在有爭議的噴氣式飛機(jī)的認(rèn)證過程中做得不好而受到部分責(zé)任。

在印度尼西亞運(yùn)營商Lion Air遭遇類似襲擊事件五個月后，埃塞俄比亞墜機(jī)事件發(fā)生后，該航班共有189名乘客。初步評論表明，這兩起事故之間存在明顯的相似之處。預(yù)計埃塞俄比亞墜機(jī)的初步結(jié)果將在30天內(nèi)完成。

國外媒體報道ET302崩潰的強(qiáng)烈反對

埃塞俄比亞人對旅行者，伙伴有信心; 美國訂單737-Max審核

周二(3月19日)，美國政府命令航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)對波音737-Max 8噴氣式飛機(jī)進(jìn)行審計，作為確定近期飛機(jī)失事原因的努力的一部分。

交通部要求美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)：“繼續(xù)進(jìn)行審計，以編制導(dǎo)致波音737- MAX 8飛機(jī)認(rèn)證活動的客觀詳細(xì)的事實歷史。”

它表示此舉旨在“幫助通知該部門的決策和公眾的理解，并協(xié)助FAA確保其安全程序得到有效實施。”

在3月19日為了載于由部長趙小蘭發(fā)行及定向備忘錄FAA的監(jiān)察長。

與此同時，路透社的新聞分析顯示，在3月10日事件發(fā)生后，該航空公司仍然是旅行者及其商業(yè)伙伴的好書。

該航空公司已確認(rèn)其預(yù)訂和時間安排在3月10日后保持穩(wěn)定。國際貸方和非洲合作伙伴也表示關(guān)系正常。

解釋者：旅客和合作伙伴對埃塞俄比亞航空公司保持信心

3月19日：埃塞俄比亞調(diào)查人員從巴黎返回

兩名熟悉調(diào)查的消息人士周二告訴路透社，埃塞俄比亞空難事故調(diào)查員已從巴黎返回亞的斯亞貝巴，在那里他們審查了埃塞俄比亞航空公司一架噴氣式飛機(jī)的黑匣子數(shù)據(jù)。

據(jù)不愿透露姓名的消息人士稱，來自駕駛艙錄音機(jī)和飛行數(shù)據(jù)記錄儀的數(shù)據(jù)目前在亞的斯亞貝巴。

上周波音公司737 MAX 8客機(jī)墜毀事故導(dǎo)致機(jī)上157人全部遇難，并促使監(jiān)管部門對該模型進(jìn)行了調(diào)查，等待調(diào)查提供更多信息。