AirPods iPhone 用戶不能不買的配件

AirPods：iPhone 用戶不能不買的配件

不知不覺AirPods 已經(jīng)推出2 年多了。AirPods 剛推出的時(shí)候幾乎是鋪天蓋地的受到嘲諷，原因之一大概是人們普遍認(rèn)為「把EarPods 剪掉線」就當(dāng)成新產(chǎn)品的蘋果實(shí)在太過偷懶，而更重要的吐槽點(diǎn)，則在于這個(gè)設(shè)計(jì)看起來實(shí)在是既不牢靠、也稱不上好看?？涩F(xiàn)在，AirPods 已然成為了蘋果的新生代明星。幾乎每天上下班路上我都能和好幾位AirPods 用戶擦肩而過， 網(wǎng)路上對(duì)或許能支援無線充電的二代AirPods 呼聲也日益高漲。

AirPods 最吸引人的地方

而于我個(gè)人，自從前年在Apple Store 機(jī)緣巧合下買到了可遇而不可求的現(xiàn)貨后，隨身包里就一直有它的一席之地。每天總有那么幾次，看到充電盒就忍不住用大拇指把盒蓋挑開，再「啪」的一下合上。

大概是閉合瞬間的清脆聲響，恰好擊中了腦內(nèi)某一條神經(jīng)，一下子讓人慵懶的精神變得振奮起來。

更多的時(shí)間里，AirPods 的兩只耳機(jī)都安穩(wěn)地呆在我的耳朵里。我似乎已經(jīng)習(xí)慣了長時(shí)間佩戴著它們。它們輕若無物，不會(huì)帶來不適，存在感就好像是咖啡店里的背景音。

除了偶爾一陣突兀的提示音，告訴我電量即將耗盡。

▲圖片來自：unsplash

在此之前，其它耳機(jī)都沒辦法做到這一點(diǎn)。有線耳機(jī)的線材束縛局限了空間，打字久了站起來走動(dòng)時(shí)需要摘下來，一些小動(dòng)作也總會(huì)被束手束腳;入耳式耳機(jī)則和我有些天生八字不合，要嘛耳道不舒適，要不就容易松脫，也難以察覺到周圍的環(huán)境音。

哪怕是無線的頭戴式耳機(jī)，戴久了也會(huì)覺得如泰山壓頂，異物感越來越強(qiáng)烈。

但AirPods 似乎完美解決了這些看似不起眼的小細(xì)節(jié)，無線、體積小、不閉塞、重量輕，如果算上快速充電和充電盒輔助，幾乎可以達(dá)成無限續(xù)航力——給左右耳機(jī)輪流充電，充得比用得還快。

很少有產(chǎn)品可以像AirPods 一樣，從最開始一邊倒的被吐槽，演變成被大眾市場所接受的明星配件。

2016 年9 月，AirPods 最初發(fā)表時(shí)的景像還歷歷在目，當(dāng)時(shí)蘋果還推出了一部由御用聲優(yōu)Jony Ive 主講的宣傳影片：

我們相信，未來將是一個(gè)無線的世界，這個(gè)信念促使我們設(shè)計(jì)出了這款A(yù)irPods 耳機(jī)，

但很多人看完這部影片后給出的第一個(gè)評(píng)價(jià)卻是：「我終于明白蘋果為什么要砍掉iPhone 的3.5mm 接口了?！?/p>

除了上千元的定價(jià)著實(shí)不菲外，還有人認(rèn)為蘋果把電源線砍掉是個(gè)很愚蠢的決定，「猜猜誰會(huì)成為第一個(gè)撿到AirPods 單個(gè)耳機(jī)的人?」，類似的說法成為了一時(shí)興起的話題。

乍看之下，這個(gè)掛耳造型也確實(shí)很雷。

不過隨著AirPods 出現(xiàn)頻率的增多，人們的審美觀似乎也逐漸改變。起初在街上撞見一個(gè)戴著Airpods 的用戶，還會(huì)有種「志同道合」的惺惺相惜：

大概不是工程師，就是和我一樣的網(wǎng)路工作者。

斗轉(zhuǎn)星移時(shí)過境遷，「同道中人」數(shù)量節(jié)節(jié)攀升。夸張一點(diǎn)的時(shí)候，我什至能在一節(jié)地鐵車廂里看到五六個(gè)人戴著AirPods 刷手機(jī)，這讓人不禁產(chǎn)生了一種「iPhone 用戶是不是人手一部AirPods」的錯(cuò)覺。

實(shí)際比例肯定不會(huì)有那么高，但至少AirPods在很多領(lǐng)域里都證明了自己的存在感：世界杯、演唱會(huì)、大型展覽，只要你能想到的公眾場合，基本上都會(huì)看到AirPods的身影，這遠(yuǎn)比投放鋪天蓋地的廣告更有價(jià)值。

▲一則AirPods惡搞廣告

對(duì)蘋果日益重要的AirPods

而對(duì)蘋果自己來說，這個(gè)售價(jià)五千多元的無線分離式耳機(jī)，如今也可以被稱作是除了iPhone 外最重要的硬體產(chǎn)品之一。單純從好評(píng)度來看的話，它的地位可能比現(xiàn)在的iPhone 還要高。

蘋果財(cái)報(bào)和分析機(jī)構(gòu)也在突出展現(xiàn)這方面的數(shù)據(jù)，以AirPods和Apple Watch為首的可穿戴設(shè)備品類，是現(xiàn)在蘋果同比成長速度最快的業(yè)務(wù)。而庫克在今年1月份接受CNBC采訪時(shí)也表示，這種成長是「前所未有」的：

我們在可穿戴設(shè)備(主要是AirPods 和Apple Watch)業(yè)務(wù)上的收入，已經(jīng)達(dá)到iPod 巔峰時(shí)期的1.5 倍;如果不考慮巔峰期，而以iPod 發(fā)售時(shí)間起作為對(duì)比時(shí)間段，即使把這兩者單列出來，它們各自的收入都能達(dá)到iPod 的4-6 倍左右。

看到這一趨勢的手機(jī)廠商，也紛紛跟進(jìn)大刀闊斧地砍掉3.5mm 插孔。從小米魅族再到華為OPPO，好幾家手機(jī)廠商都推出了類似外觀的帶充電盒的無線分體式耳機(jī)。

而那些做智慧型硬體的品牌，也爭先恐后涌向了這個(gè)領(lǐng)域，你只要在淘寶上隨便輸入幾個(gè)關(guān)鍵字，就能找到一大批從幾百塊到一兩千元不等的「AirPods類產(chǎn)品」 。

事實(shí)上，藍(lán)牙無線耳機(jī)并不是什么新鮮產(chǎn)物，只是在更早之前，它們更多強(qiáng)調(diào)接聽通話，有的甚至連音樂功能都沒有做，所以還只是面向商務(wù)人士和需要解放雙手的人士，比如開車接聽電話就是一個(gè)使用情境。

▲圖片來自：Business Insider Malaysia

但AirPods 不但保留了原有的耳機(jī)功能，還近乎完美地解決了藍(lán)牙耳機(jī)的幾個(gè)問題。比如充電盒提供的全天續(xù)航，比如基于定制W1 晶片帶來的配對(duì)便捷和傳輸穩(wěn)定。

它還支援Siri 語音，變得有點(diǎn)兒像電影《Her》中的人工智慧助理;而紅外感應(yīng)器和運(yùn)動(dòng)感應(yīng)器的存在，則讓它可以根據(jù)你拿起和放下的動(dòng)作自動(dòng)播放/暫停歌曲，還提供輕觸操作。

雖然AirPods 外觀不討好，但當(dāng)你真正佩戴了以后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這種解放有線束縛的暢快感和自然而然的使用邏輯，會(huì)讓你將什么形態(tài)音質(zhì)都拋到了腦后，反正不照鏡子也看不出自己戴上什么樣，好用才是真理。

是的，很少人會(huì)去對(duì)AirPods 的音質(zhì)品頭論足，我們可以在現(xiàn)在的耳機(jī)市場上輕易找到同價(jià)位甚至更低價(jià)位比它音質(zhì)更出彩的產(chǎn)品，但我想大部分選擇AirPods 的人，還是更看重它的便利性優(yōu)勢，而非音質(zhì)。

便利是AirPods 的制勝法寶，這讓它獲得了遠(yuǎn)超預(yù)期的市場反響，也讓它獲得了用戶的綜合好評(píng)。

在愛范兒，還有讀者給出這樣的評(píng)價(jià)：

比它便宜的沒它好，但比它好的又沒它便宜。

大概我們也沒想到，有朝一日，自詡購物理智客觀的自己會(huì)愿意買一個(gè)聽起來不怎樣看起來也不太行的耳機(jī)產(chǎn)品，并且甘之如飴。

關(guān)于AirPods的下一代產(chǎn)品，現(xiàn)在已經(jīng)有很多預(yù)測了。在這個(gè)感應(yīng)器廣為普及的時(shí)代，只要蘋果能解決空間的結(jié)構(gòu)問題，下一代乃至之后幾代恐怕遠(yuǎn)不只是換個(gè)無線充電盒那么簡單。

比如說加強(qiáng)運(yùn)動(dòng)和健康領(lǐng)域的功能。蘋果Apple Watch 已經(jīng)在這方面給出了范例，畢竟只要加幾個(gè)感應(yīng)器，就能達(dá)成心跳和計(jì)步器的檢測，等同于充當(dāng)了一個(gè)數(shù)據(jù)采集器。

另一個(gè)呼聲較高的則是降噪。這更多關(guān)系到聽音體驗(yàn)的提升，對(duì)于經(jīng)常出差的商旅人士來說，很多已經(jīng)習(xí)慣了Bose 等降噪耳機(jī)帶來的沉浸式體驗(yàn)，但這卻是AirPods 的弱項(xiàng)之一。

但相對(duì)的，也有人認(rèn)為降噪對(duì)于AirPods 不是剛性需求，因?yàn)閺氖褂们榫硜砜矗芏嗳艘呀?jīng)習(xí)慣了長時(shí)間佩戴AirPods 走動(dòng)的習(xí)慣，甚至在與人面對(duì)面簡單交談時(shí)也不會(huì)摘下來，這是因?yàn)樗]有影響我們對(duì)周圍環(huán)境的感知。

但如果加入降噪后，就很難保證同樣的體驗(yàn)了，說不定還要進(jìn)一步犧牲體積和續(xù)航。

最后，續(xù)航也是蘋果需要思考的一個(gè)細(xì)節(jié)。雖然目前AirPods 在配合充電盒的狀態(tài)下，已經(jīng)能滿足近乎全天的使用需求。

但這一兩年下來，不少人都反應(yīng)說AirPods 的單次續(xù)航力出現(xiàn)了下降，我自己也有類似的感覺，如果真的存在潛在的損耗問題，證明AirPods 確實(shí)還有改進(jìn)的余地。

鑒于可供升級(jí)的空間如此之多，人們對(duì)往后一至兩代的AirPods 購買和升級(jí)欲望，可能比iPhone 還要高。

根據(jù)知名蘋果分析師郭明錤預(yù)測，2017 年蘋果銷售的AirPods 數(shù)量只有1600 萬左右，這個(gè)數(shù)字到了2021 年可能激增至1 億。

龐大體量下最終可能也會(huì)帶來一些新的影響，就像《大西洋月刊》所說的，當(dāng)我們都習(xí)慣了長時(shí)間佩戴AirPods之時(shí)，這類無線耳機(jī)會(huì)從根本上改變?nèi)撕蜋C(jī)器，甚至是人與人之間的溝通方式。

畢竟，過去我們戴上耳機(jī)，就好像是掛起了「閑人勿擾」的隔絕招牌，而現(xiàn)在的AirPods ，則更像是我們耳朵的一個(gè)功能延伸。我們已經(jīng)習(xí)慣了在任何地方一直用著手機(jī)，但在耳機(jī)這個(gè)領(lǐng)域，依然有廣闊天地大可作為。