黑客可以使用連接汽車(chē)來(lái)堵塞整個(gè)城市

在2026年，在高峰時(shí)段，您的自動(dòng)駕駛汽車(chē)突然關(guān)閉，以阻止交通。你爬出去看看每條街道上的堵塞，然后手表上的新聞提醒告訴你，黑客通過(guò)隨機(jī)擱置的互聯(lián)網(wǎng)連接汽車(chē)癱瘓了所有曼哈頓的交通。

閃回到2019年7月，自動(dòng)駕駛汽車(chē)和其他聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的曙光，佐治亞理工學(xué)院和多尺度系統(tǒng)公司的物理學(xué)家已經(jīng)在一項(xiàng)新的研究中應(yīng)用了物理學(xué) ， 以模擬未來(lái)的黑客正是如此廣泛地發(fā)揮作用通過(guò)隨機(jī)擱置這些汽車(chē)造成嚴(yán)重破壞。研究人員希望擴(kuò)大目前關(guān)于汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全的討論，這些討論主要集中在可能導(dǎo)致一輛汽車(chē)撞毀 或一個(gè)行人撞車(chē)的黑客上， 其中包括潛在的大規(guī)?；靵y。

他們警告說(shuō)，即使網(wǎng)絡(luò)防御越來(lái)越嚴(yán)格，過(guò)去四年中數(shù)據(jù)量的數(shù)量已經(jīng)飆升，但是對(duì)象變得可以攻擊可以將不斷上升的網(wǎng)絡(luò)威脅轉(zhuǎn)變?yōu)闈撛诘奈锢硗{。

“與我們聽(tīng)到的大多數(shù)數(shù)據(jù)泄露事件不同，被黑客入侵的汽車(chē)會(huì)產(chǎn)生物理后果，”共同領(lǐng)導(dǎo)這項(xiàng)研究的Peter Yunker說(shuō)，他是 佐治亞理工學(xué)院物理學(xué)院的助理教授。

對(duì)于，恐怖主義或惡作劇的演員來(lái)說(shuō)，征服包括汽車(chē)在內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)部分可能并不困難 。

“對(duì)于汽車(chē)而言，其中一個(gè)令人擔(dān)憂的問(wèn)題是，目前實(shí)際上有一個(gè)計(jì)算系統(tǒng)，并且很多都是通過(guò)它運(yùn)行的。您沒(méi)有必要使用單獨(dú)的系統(tǒng)來(lái)運(yùn)行汽車(chē)并運(yùn)行衛(wèi)星廣播。如果你可以進(jìn)入另一個(gè)，你可能會(huì)進(jìn)入另一個(gè)，“Multiscale Systems，Inc。的Jesse Silverberg說(shuō)，他與Yunker共同領(lǐng)導(dǎo)了這項(xiàng)研究。

凍結(jié)交通穩(wěn)固

在模擬黑客入侵互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的過(guò)程中，研究人員將曼哈頓的交通凍結(jié)得非常穩(wěn)固，甚至不會(huì)肆意破壞。以下是他們的結(jié)果，由于下面提到的原因，這些數(shù)字是保守的。

“在高峰時(shí)段隨機(jī)停止20%的汽車(chē)將意味著總交通凍結(jié)。在20%的城市里，這個(gè)城市被分割成了一個(gè)小島嶼，在那里你可以在幾個(gè)街區(qū)附近徘徊，但是沒(méi)有人可以穿過(guò)城鎮(zhèn)，“Yunker實(shí)驗(yàn)室研究生助理David Yanni說(shuō)。

并非所有在路上的汽車(chē)都必須連接，這足以讓黑客在路上停下20%的汽車(chē)。例如，如果道路上40%的汽車(chē)都已連接，那么黑客攻擊的一半就足夠了。

在高峰時(shí)段砍掉10%的汽車(chē)會(huì)使交通變得虛弱，以防止緊急車(chē)輛迅速切斷全市范圍內(nèi)的交通。在中間白天流量中，20%的黑客攻擊也會(huì)發(fā)生同樣的事情。

研究人員的研究結(jié)果 發(fā)表在“ 物理評(píng)論 ”雜志上 。這項(xiàng)研究并未受到禁運(yùn)。

它可能需要更少

為了使城市安全，黑客攻擊必須低于此。在其他城市，情況可能更糟。

“曼哈頓有一個(gè)很好的網(wǎng)格，這使得交通更有效率?？纯聪駚喬靥m大，波士頓或洛杉磯這樣沒(méi)有大網(wǎng)格的城市，我們認(rèn)為黑客可能會(huì)造成更嚴(yán)重的傷害，因?yàn)榫W(wǎng)格讓你更加強(qiáng)大，可以通過(guò)裁員來(lái)到達(dá)不同路線的相同位置，“Yunker說(shuō)。

研究人員遺漏了可能會(huì)加劇黑客攻擊的因素，因此現(xiàn)實(shí)世界的黑客可能需要停止更少的汽車(chē)來(lái)關(guān)閉曼哈頓。

“我想強(qiáng)調(diào)一下，我們只考慮靜態(tài)情況 - 如果道路被阻擋或沒(méi)有阻擋。在許多情況下，被封鎖的道路將交通流量轉(zhuǎn)移到其他道路上，我們也沒(méi)有包括這些道路。如果我們考慮其他這些事情，你必須停車(chē)的汽車(chē)數(shù)量可能會(huì)大幅下降，“Yunker說(shuō)。

研究人員也沒(méi)有考慮到隨之而來(lái)的公眾恐慌，也沒(méi)有汽車(chē)乘客成為行人，進(jìn)一步阻礙街道或引發(fā)事故。他們也沒(méi)有考慮在最大限度地解決問(wèn)題的地方針對(duì)汽車(chē)的黑客攻擊。

他們還強(qiáng)調(diào)，他們不是網(wǎng)絡(luò)安全專(zhuān)家，他們也沒(méi)有說(shuō)過(guò)有人進(jìn)行這種黑客攻擊的可能性。他們只是想讓安全專(zhuān)家可以計(jì)算出一個(gè)可以關(guān)閉城市的黑客規(guī)模。

研究人員確實(shí)對(duì)如何減少潛在的損害有一些一般性的想法。

“分裂影響汽車(chē)的數(shù)字網(wǎng)絡(luò)使得無(wú)法通過(guò)一個(gè)網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)太多汽車(chē)，”云作實(shí)驗(yàn)室的博士后研究員，主要作者Skanka Vivek說(shuō)。“如果你還可以確保彼此相鄰的汽車(chē)不能同時(shí)被黑客入侵，這將降低他們一起阻止交通的風(fēng)險(xiǎn)。”

交通堵塞為物理學(xué)

Yunker研究軟物質(zhì)物理學(xué)，研究組成部分 - 在這種情況下，連接汽車(chē) - 如何作為一個(gè)整體物理現(xiàn)象。研究小組分析了街道上車(chē)輛在不同車(chē)道上的運(yùn)動(dòng)情況，包括他們?nèi)绾卫@過(guò)失速的車(chē)輛，并發(fā)現(xiàn)他們可以采用物理方法來(lái)觀察他們觀察到的情況。

“無(wú)論交通是否停止都可以用許多不同的物理和數(shù)學(xué)領(lǐng)域中使用的經(jīng)典滲流理論來(lái)解釋?zhuān)?rdquo;Yunker說(shuō)。

滲透理論 通常用于材料科學(xué)中，以確定特定剛度之類(lèi)的理想質(zhì)量是否會(huì)在整個(gè)材料中擴(kuò)散，以使最終產(chǎn)品均勻穩(wěn)定。在這種情況下，失速的汽車(chē)蔓延，使以前流動(dòng)的街道僵硬和卡住。

關(guān)閉的街道將只是被黑客車(chē)輛切斷所有車(chē)道或者其中已成為其他車(chē)輛無(wú)法操縱的障礙并且不包括被黑客車(chē)輛仍然允許交通流量的街道的街道。