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哈雷戴維森的專利技術(shù)消除了側(cè)面支架的需求

2020-06-15 15:11:19 編輯: 來源:
導(dǎo)讀 在摩托車領(lǐng)域,冰產(chǎn)品正逐步走向技術(shù)和機(jī)械進(jìn)步的巔峰。制造商們目前正專注于支持領(lǐng)域(照明、輪胎、輕重量等),如果不完全轉(zhuǎn)移,以收獲全電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的潛力。摩托車制造商感興趣的另一個(gè)新領(lǐng)域是自我平衡技術(shù)。它實(shí)際上避免了使用側(cè)立(除非系統(tǒng)需要引擎運(yùn)行)。 美國摩托車制造商哈雷戴維森已經(jīng)為自己的兩輪摩托車自平衡系統(tǒng)申請(qǐng)了專利。這款自平衡系統(tǒng)主要是為了讓新車手更容易適應(yīng)該品牌的大型巡行車型,如CVO和Gl

在摩托車領(lǐng)域,冰產(chǎn)品正逐步走向技術(shù)和機(jī)械進(jìn)步的巔峰。制造商們目前正專注于支持領(lǐng)域(照明、輪胎、輕重量等),如果不完全轉(zhuǎn)移,以收獲全電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)的潛力。摩托車制造商感興趣的另一個(gè)新領(lǐng)域是自我平衡技術(shù)。它實(shí)際上避免了使用側(cè)立(除非系統(tǒng)需要引擎運(yùn)行)。

美國摩托車制造商哈雷戴維森已經(jīng)為自己的兩輪摩托車自平衡系統(tǒng)申請(qǐng)了專利。這款自平衡系統(tǒng)主要是為了讓新車手更容易適應(yīng)該品牌的大型巡行車型,如CVO和Glide系列,重量超過300公斤,可以改裝成哈雷-戴維森的“旅游- pak”頂箱。基于陀螺儀的輸入,該系統(tǒng)可以幫助摩托車在靜止和低速(3英里/小時(shí)或不到5公里/小時(shí))時(shí)保持直立。一旦摩托車超過這個(gè)速度,它就會(huì)自動(dòng)分離。

陀螺儀主要由一個(gè)巨大的飛輪和一個(gè)電動(dòng)機(jī)組成,它位于一個(gè)根據(jù)滾動(dòng)和俯仰值移動(dòng)的框架內(nèi)。馬達(dá)旋轉(zhuǎn)在10,000-20,000rpm和一個(gè)程控線性驅(qū)動(dòng)器之間傾斜它之間的任何一邊。這就產(chǎn)生了一種反作用力來對(duì)抗摩托車的傾斜,或者換句話說,就像一只看不見的手,阻止摩托車下落。

除了為第一次騎哈雷大自行車的人提供實(shí)用的附加設(shè)備外,這套系統(tǒng)對(duì)哈雷戴維森的老車主來說也是很理想的。事實(shí)上,哈雷戴維森的核心客戶正在老化,這對(duì)公司的業(yè)務(wù)產(chǎn)生了間接影響。眾所周知,哈雷戴維森在銷售排行榜上表現(xiàn)不佳。

這也是為什么該品牌期待將其投資組合多元化到新的領(lǐng)域,如電氣(帶電線路)、冒險(xiǎn)旅行者(泛美)、街頭戰(zhàn)士(布朗克斯)等。該公司還在加強(qiáng)其入門級(jí)的Street和Sportster系列。

值得一提的是,哈雷戴維森的自平衡技術(shù)還處于申請(qǐng)專利的早期階段,可能不會(huì)投入生產(chǎn)。然而,作為該品牌選擇的正品配飾的一部分,它具有所有的優(yōu)點(diǎn)。它很有可能是一個(gè)可移動(dòng)的單元,這樣用戶就可以利用空間來增加行李的承載能力(仍然是相同的體積的非陀螺裝備的模型),一旦他們有信心控制他們相當(dāng)嚇人的V-Twin。哈雷戴維森公司承諾,該系統(tǒng)增加的重量不會(huì)影響巡洋艦的基本騎行特性。


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