這是優(yōu)步曾經(jīng)用來(lái)阻止Lyft司機(jī)上路的秘密軟件

人們對(duì)優(yōu)步的領(lǐng)導(dǎo)層、該公司開展業(yè)務(wù)的方式以及對(duì)待員工的方式了解得越多，就越難在新的爆炸性報(bào)告出現(xiàn)時(shí)，對(duì)該公司持懷疑態(tài)度。事實(shí)上，我們甚至不能幾天不看到Uber出現(xiàn)在新聞中，因?yàn)楦鞣N錯(cuò)誤的原因。

Uber名聲上的最新污點(diǎn)來(lái)自信息網(wǎng)的阿米爾·埃弗拉蒂(Amir Efrati)，他寫道，這家拼車公司在2014年至2016年期間使用了一款名為“Hell”的絕密軟件，旨在盡可能減少路上的Lyft司機(jī)數(shù)量。

“Hell”引用了一名自稱為該軟件工作的員工的話，稱該軟件能夠追蹤Lyft司機(jī)尋找乘客的位置。此外，該軟件還能夠識(shí)別哪些司機(jī)碰巧也為優(yōu)步工作。有了這些信息后，租車請(qǐng)求更有可能會(huì)發(fā)送給同時(shí)也是Lyft司機(jī)的Uber司機(jī)，即使其他Uber司機(jī)離乘客指定的接車地點(diǎn)更近。

該軟件背后的理由很簡(jiǎn)單:如果同時(shí)為Uber和Lyft工作的個(gè)人一直忙于通過(guò)Uber應(yīng)用接乘客，這必然會(huì)減少路上可用的Lyft汽車的數(shù)量。

Axios 補(bǔ)充說(shuō)：

優(yōu)步注意到，除了使用虛假乘客賬戶查看司機(jī)位置外，它還可以跟蹤每個(gè)司機(jī)的習(xí)慣，甚至通過(guò)匹配他們的位置來(lái)判斷哪些司機(jī)在為兩家公司駕駛。然后優(yōu)步針對(duì)這些雙司機(jī)進(jìn)行了額外的促銷活動(dòng)，讓他們把更多的時(shí)間用在優(yōu)步上，安排接送讓他們忙起來(lái)，而不是接Lyft的乘客。

乍一看，這一指控似乎有些怪異，但要知道，Uber就是這樣一家公司，它的員工為減少司機(jī)的數(shù)量而讓Lyft接了5560次車，然后又取消了，這也讓Lyft看起來(lái)不像Uber那么有吸引力。