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美國宇航局正在進行一個項目,稱為可擴展的收斂電力推進行動研究(或SCEPTO R),以建立一個電力飛機。 這可能是第一次實現(xiàn)無排放飛行的官方運動。 單座的人叫M-57麥克斯韋.. TecnamP2006T雙引擎輕型飛機 這架飛機的名字是詹姆斯·克文·麥克斯韋爾,他是19世紀的蘇格蘭物理學家,以他在電磁學領域的貢獻而聞名。 如圖所示,飛機有14個電機,為14個獨立的螺旋槳供電。 機翼很薄,但額外的道具提供了更多的空氣來彌補它。 更薄的翅膀和許多小道具減輕了體重。
所有14個馬達都將在起飛和著陸時投入,但一旦飛機在空中,只有兩個小道具可以保持它的巡航。 此時,射程只有100英里。 這相當于一小時的飛行時間。就像其他電動汽車一樣,飛機受到電池容量的限制,但從長遠來看,隨著技術的進步,范圍將擴大。 美國宇航局還計劃為多名乘客提供電動飛機座位。 項目總工程師馬特·雷迪弗說: “如果電池的能量密度繼續(xù)保持在過去10年左右的同一速度增長,人們可以設想未來5至10年的電池技術將使這種特殊的飛機能夠商業(yè)類型的方面。” 這個項目將需要四年時間。 在第一步中,美國宇航局將把一架意大利雙引擎輕型飛機TecnamP2006T改裝成全電動飛機。 隨著時間的推移,飛機將被轉換為成熟的M-57Maxwell。 美國宇航局的目標是證明14個電機系統(tǒng)的效率是標準飛機的五倍。 而且,飛機幾乎沒有噪音。 商用飛機占美國的11%。運輸排放。 隨著綠色技術和氣候變化問題的推動,美國航天局計劃的成功可能對航空旅行和環(huán)境具有重大意義。
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