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柏林紀(jì)錄片探討了在德國苦苦掙扎的汽車行業(yè)工作的價值

2020-03-31 08:37:28 編輯: 來源:
導(dǎo)讀 柏林——今年柏林電影節(jié)的一個紀(jì)錄片放映的導(dǎo)演說,德國汽車工業(yè)的混亂正在侵蝕工作安全和國家身份,最脆弱的人比富人更能從工作中獲得自尊。 德國紀(jì)錄片《汽車》(Automotive)探討了自動化和數(shù)字化時代工作的價值,低技能工人努力在德國強(qiáng)大的汽車行業(yè)保住自己的工作。 由國外需求疲軟、更嚴(yán)格的排放規(guī)定和電氣化導(dǎo)致的德國汽車業(yè)萎靡不振,正開始給這個歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體留下更廣泛的印記,因為它推高了失業(yè)率,

柏林——今年柏林電影節(jié)的一個紀(jì)錄片放映的導(dǎo)演說,德國汽車工業(yè)的混亂正在侵蝕工作安全和國家身份,最脆弱的人比富人更能從工作中獲得自尊。

德國紀(jì)錄片《汽車》(Automotive)探討了自動化和數(shù)字化時代工作的價值,低技能工人努力在德國強(qiáng)大的汽車行業(yè)保住自己的工作。

由國外需求疲軟、更嚴(yán)格的排放規(guī)定和電氣化導(dǎo)致的德國汽車業(yè)萎靡不振,正開始給這個歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體留下更廣泛的印記,因為它推高了失業(yè)率,侵蝕了就業(yè)保障,打擊了工資。

德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)表示,未來10年,德國汽車制造商及其供應(yīng)商預(yù)計將削減其83萬個工作崗位中的近十分之一。

一些智庫和政府官員擔(dān)心,由于電動汽車提供的組裝工作比內(nèi)燃機(jī)汽車少,簡單的工作步驟被自動化取代,以及企業(yè)重新安排生產(chǎn),電動汽車的成本將更高。

這部紀(jì)錄片講述了20歲的Sedanur在上夜班的時候,在附近的一家汽車廠為機(jī)器人分揀裝配線上的汽車零件。

但是當(dāng)柴油排放丑聞開始爆發(fā)時,臨時工人Sedanur是第一批失業(yè)的人之一。

她的夢想是得到一份永久的工作合同,有一天掙足夠的錢買一輛奔馳。這與伊娃的計劃形成了鮮明的對比。伊娃今年33歲,是奧迪(Audi)的獵頭。

伊娃的目標(biāo)是現(xiàn)在掙盡可能多的錢,這樣她就能盡快逃離這個現(xiàn)代的工作世界,和她的伴侶一起在加勒比海的海灘上買一處房產(chǎn)。

“有趣的是,兩位女性對工作的看法截然不同。對伊娃來說,工作只是達(dá)到目的的一種手段。對瑟達(dá)娜來說,她的工作部分是她的身份,”導(dǎo)演喬納斯·赫爾特說。

但即使是伊娃,她的高薪,高度專業(yè)化的工作在獵頭有時擔(dān)心,它不是百分之百安全的改進(jìn)算法有一天可以做她的工作。

“我想通過我的紀(jì)錄片展示的是,每個人遲早都可能被取代。這對未來工作的作用和重要性提出了重要的問題。”


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