柏林紀錄片探討了在德國苦苦掙扎的汽車行業(yè)工作的價值

柏林——今年柏林電影節(jié)的一個紀錄片放映的導演說，德國汽車工業(yè)的混亂正在侵蝕工作安全和國家身份，最脆弱的人比富人更能從工作中獲得自尊。

德國紀錄片《汽車》(Automotive)探討了自動化和數(shù)字化時代工作的價值，低技能工人努力在德國強大的汽車行業(yè)保住自己的工作。

由國外需求疲軟、更嚴格的排放規(guī)定和電氣化導致的德國汽車業(yè)萎靡不振，正開始給這個歐洲最大的經(jīng)濟體留下更廣泛的印記，因為它推高了失業(yè)率，侵蝕了就業(yè)保障，打擊了工資。

德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)表示，未來10年，德國汽車制造商及其供應商預計將削減其83萬個工作崗位中的近十分之一。

一些智庫和政府官員擔心，由于電動汽車提供的組裝工作比內燃機汽車少，簡單的工作步驟被自動化取代，以及企業(yè)重新安排生產(chǎn)，電動汽車的成本將更高。

這部紀錄片講述了20歲的Sedanur在上夜班的時候，在附近的一家汽車廠為機器人分揀裝配線上的汽車零件。

但是當柴油排放丑聞開始爆發(fā)時，臨時工人Sedanur是第一批失業(yè)的人之一。

她的夢想是得到一份永久的工作合同，有一天掙足夠的錢買一輛奔馳。這與伊娃的計劃形成了鮮明的對比。伊娃今年33歲，是奧迪(Audi)的獵頭。

伊娃的目標是現(xiàn)在掙盡可能多的錢，這樣她就能盡快逃離這個現(xiàn)代的工作世界，和她的伴侶一起在加勒比海的海灘上買一處房產(chǎn)。

“有趣的是，兩位女性對工作的看法截然不同。對伊娃來說，工作只是達到目的的一種手段。對瑟達娜來說，她的工作部分是她的身份，”導演喬納斯·赫爾特說。

但即使是伊娃，她的高薪，高度專業(yè)化的工作在獵頭有時擔心，它不是百分之百安全的改進算法有一天可以做她的工作。

“我想通過我的紀錄片展示的是，每個人遲早都可能被取代。這對未來工作的作用和重要性提出了重要的問題?！?/p>