優(yōu)步第三季度收益好于預(yù)期但股價仍在下跌

優(yōu)步作為一家新上市公司的頭六個月并不容易。公司經(jīng)歷了三輪裁員，三名董事會成員離職，股價下跌超過30%。

周一，這家叫車服務(wù)公司公布了第三季度收益，這表明情況可能正在穩(wěn)定下來。

截至9月30日的三個月里，優(yōu)步每股虧損0.68美元，好于雅虎(Yahoo)調(diào)查的分析師預(yù)測的平均每股虧損0.81美元。營收較上年同期增長30%，至38.1億美元，超過分析師平均預(yù)測的36.9億美元。

總的來說，優(yōu)步本季度虧損11.6億美元，遠低于上季度創(chuàng)紀錄的52億美元虧損，但仍高于去年同期的9.86億美元虧損。該公司預(yù)計2021年實現(xiàn)全年盈利(不包括部分成本)。

不過，優(yōu)步股價在盤后交易中下跌5.53%，至29.36美元。

自今年5月在華爾街上市以來，優(yōu)步面臨著一系列內(nèi)部重組。該公司失去了三名董事會成員，其中包括企業(yè)家阿里安娜?赫芬頓(Arianna Huffington)，其首席運營官和首席營銷官也雙雙辭職。在三輪裁員中，該公司解雇了近5%的員工。其中兩輪發(fā)生在第三季度。

這家叫車服務(wù)公司還在兩個主要市場面臨外部挑戰(zhàn):倫敦和紐約。在倫敦，優(yōu)步獲得了為期兩個月的運營許可，不過它預(yù)計可以獲得5年的許可。今年9月，優(yōu)步起訴紐約市，稱新的交通擁堵規(guī)則威脅到了它的商業(yè)模式。

然而，對優(yōu)步及其競爭對手Lyft來說，最大的威脅似乎來自它們的家鄉(xiāng)加州。

今年9月，州長加文紐森(Gavin Newsom)簽署了AB 5號法案，該法案可能要求使用獨立承包商的公司將其員工重新歸類為雇員。優(yōu)步和Lyft完全屬于這一類，因為它們將司機歸為獨立的承包商。許多司機表示，這種制度導致了剝削。但這兩家網(wǎng)約車公司都表示，它們的商業(yè)模式能否成功，取決于司機能否保持獨立。

優(yōu)步(Uber)和來福車(Lyft)支持一項計劃，它們表示，該計劃將在為司機提供最低保障收入、醫(yī)療津貼和職業(yè)意外保險的同時，保持司機的靈活性。

“這將需要對話，”優(yōu)步首席執(zhí)行官達拉·科斯羅薩西在周一的電話會議上說?！拔覀儨蕚溥M行對話?！?/p>

對優(yōu)步來說，也不全是壞消息。在過去的幾個月里，該公司已經(jīng)向優(yōu)步外賣業(yè)務(wù)傾斜。盡管優(yōu)步在補貼和擴張“優(yōu)步餐”上損失了數(shù)百萬美元，但它仍被視為優(yōu)步收入增長更好的服務(wù)之一。

為了利用這一優(yōu)勢，優(yōu)步在9月份重新設(shè)計了自己的應(yīng)用程序，把“吃”放在了最前面和最中間的位置。當用戶打開應(yīng)用程序時，他們現(xiàn)在可以選擇叫車還是點餐。去年10月，優(yōu)步還收購了雜貨遞送初創(chuàng)公司Cornershop的多數(shù)股權(quán)。優(yōu)步首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi表示，這一舉措是他計劃讓優(yōu)步不只是打車服務(wù)的一部分。

今年9月，科斯羅薩西在一份聲明中表示:“無論是搭車、在你最喜歡的餐廳點餐，還是很快就能送貨上門，我們都希望優(yōu)步成為你日常生活的操作系統(tǒng)?！?/p>