優(yōu)步剛剛將公共交通添加到其應(yīng)用中

居住在丹佛的優(yōu)步客戶今天打開公司的應(yīng)用程序可能會發(fā)現(xiàn)一些奇怪的事情：一輛小型火車車廂旁邊有“公交”字樣，坐在通常的乘車選項列表的頂部。快速點擊可生成公交車或火車路線列表以及預(yù)期票價和端到端方向。這是優(yōu)步一年來將公共交通選項整合到其應(yīng)用程序中的第一個例子。

據(jù)該公司的運輸團(tuán)隊稱，目標(biāo)是通過提供更多的交通選擇來阻止人們使用他們的個人車輛，無論是自行車，踏板車，還是現(xiàn)在，公共汽車或火車。眾所周知，優(yōu)步想成為交通運輸?shù)?ldquo;一環(huán)”，將所有其他模式結(jié)合在一起的應(yīng)用程序，在黑暗中將它們綁定在一起。

這種情況發(fā)生在優(yōu)步因其對全國公共交通的負(fù)面影響而面臨越來越多的批評。巴士和地鐵的乘客數(shù)量下降與優(yōu)步在數(shù)十個城市的人氣增長掛鉤。該公司希望通過在其應(yīng)用程序中提供過境平等來減輕這種批評。

“我們應(yīng)該為未來準(zhǔn)備中轉(zhuǎn)，并使其成為最具競爭力的出行方式，因為這是我們想要看到的，”優(yōu)步交通政策和研究負(fù)責(zé)人Andrew Salzberg說。“我們非常有信心，過境實際上是在許多城市中出行的最佳方式，我們希望將其作為騎手的主張加入我們的應(yīng)用程序中。”

該理論將首先在丹佛進(jìn)行測試。在過境數(shù)據(jù)公司Moovit的幫助下，丹佛的優(yōu)步車手現(xiàn)在可以在打開應(yīng)用程序時看到實時公交車和鐵路信息。由于與移動票務(wù)公司Masabi的合作，他們甚至可以在Uber應(yīng)用程序中購買火車票。

這對丹佛來說可能是一個福音，丹佛一直在努力跟上區(qū)域增長的步伐。丹佛地區(qū)的過境旅行總量逐漸增加。但隨著人口的增加，該市已將數(shù)百萬美元投入到公路擴(kuò)建項目中。只要丹佛不斷增加汽車產(chǎn)能，人們就會開得更多，而且該地區(qū)的運輸投資價值將會降低。

目前還不清楚Uber應(yīng)用程序中的轉(zhuǎn)接選項的出現(xiàn)是否會對提升丹佛的交通系統(tǒng)起到很大作用，但它肯定不會受到傷害。毫無疑問，該公司推廣一種不會將資金專門投入其自有金庫的運輸方案是不尋常的。但自從2017年掌舵以來，優(yōu)步首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi一直致力于改革優(yōu)步在破壞規(guī)則方面的聲譽(yù)，尤其是當(dāng)該公司在今年晚些時候推出其預(yù)期的公開募股時。

“我們有自豪的歷史，用更便宜的服務(wù)來蠶食我們自己的游樂設(shè)施，”Salzberg說道，引用Uber X(比Uber Black便宜)，UberPool，然后騎自行車和踏板車。“如果有更便宜，更好的方式讓你到達(dá)你想去的地方，我們希望讓我們的車友能夠輕松地在應(yīng)用程序中查找和使用。”

優(yōu)步顯然受益于整合公共交通，通過訓(xùn)練其車手使用其應(yīng)用程序，而不是所有其他應(yīng)用程序，這些應(yīng)用程序聲稱是一站式交通工具，如Transit，Citymapper，各種電動滑板車應(yīng)用程序，以及其主要競爭對手Lyft。“我們不希望人們在不同的應(yīng)用程序之間跳轉(zhuǎn)，這些應(yīng)用程序有時會提供與其他應(yīng)用程序不同的信息，”Uber公交公司負(fù)責(zé)人David Reich說。

最終，優(yōu)步希望開始提供多式聯(lián)運方案，假設(shè)公司可以說服客戶從公交車站或火車站乘坐更多的優(yōu)步旅行。添加應(yīng)用程序內(nèi)票務(wù)是另一個潛在的收入來源。尋找新的賺錢方式對于現(xiàn)金燃燒的優(yōu)步來說至關(guān)重要，優(yōu)步已表示至少三年內(nèi)不會盈利并且面臨越來越多的競爭。“這是我們的起點，”Reich說。