二氧化碳歐盟對制造商施加壓力

2019-04-22 15:16:10 編輯：來源：

導讀此外，目前在歐洲的制造商將不得不通過降低其活動范圍的平均排放95克二氧化碳公里，在招致數(shù)十億的痛苦，新的環(huán)境法規(guī)相適應，到2021年點

此外，目前在歐洲的制造商將不得不通過降低其活動范圍的平均排放95克二氧化碳/公里，在招致數(shù)十億的痛苦，新的環(huán)境法規(guī)相適應，到2021年點球歐元歐洲部長理事會已經(jīng)決定。在2021，所述范圍(所有型號的平均排放量)的制造商不應該平均95克/公里，在2030年下降至81克/公里和2025年59克/千米之前超過。

超過此閾值的制造商將面臨巨額罰款：“每克過量二氧化碳95歐元乘以銷售的汽車數(shù)量”解釋文本。歐洲汽車制造商的潛在年度賬單將達到300億歐元。汽油的增加已經(jīng)惡化了品牌的平均表現(xiàn)

結(jié)果因柴油銷量下降而下降，柴油的二氧化碳排放量比汽油少20%。相反，汽油車銷量的增加因此增加了平均二氧化碳排放率并使平均表現(xiàn)惡化。鑒于這個短暫的時間，制造商別無選擇，只能依賴電力。豐田作為領(lǐng)導者在Jato Dynamics發(fā)布的排名中，豐田仍然位居歐洲前20大品牌(99.9克/公里)中2018年平均二氧化碳排放量最低的位置。排名依次為法國標致(107.7克/公里)和雪鐵龍(107.9克/公里)。雷諾位居前三名(109.1克/公里)的底部。最后，在壞學生中，沃爾沃(130克/公里)，馬自達(135.2克/公里)和梅賽德斯 - 奔馳(139.6克/公里)完成了前20名。

標簽：二氧化碳