為什么我們?nèi)绱诵湃喂蚕響?yīng)用程序

很容易理所當(dāng)然地認(rèn)為按需服務(wù)改變了我們的生活，從優(yōu)步和Lyft這樣的乘車公司開始。

但是時(shí)不時(shí)地，一個(gè)不和諧的標(biāo)題讓我們想知道如何快速地跳進(jìn)陌生人的汽車是如此迅速。

在過去三年中，使用乘車共享服務(wù)的美國人的比例增加了一倍多。根據(jù)皮尤研究中心的調(diào)查在2018年進(jìn)行的，成年人的36%表示，他們已經(jīng)在2015年末用一程，海陵服務(wù)，如尤伯杯或Lyft，相比于15%。

加州大學(xué)洛杉磯分校勞動(dòng)力中心的研究主管Saba Waheed表示，“顯然有一些關(guān)于將技術(shù)作為調(diào)解員在車手和司機(jī)之間建立這種信任程度的東西”，他的專長(zhǎng)包括勞伯和共享經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)，如優(yōu)步和Lyft。

但她表示，這種信任帶來了代價(jià)。

乘車服務(wù)的增加恰逢司機(jī)對(duì)乘客的暴力犯罪和有關(guān)商業(yè)行為的揭露的報(bào)道。

作為回應(yīng)，包括Uber和Lyft在內(nèi)的公司已承諾優(yōu)先安排并與政府合作伙伴合作，以改善司機(jī)和騎手的條件。

與此同時(shí)，研究表明，糟糕的宣傳和安全問題幾乎沒有阻止騎手使用這些平臺(tái)。Uber和Lyft是一類創(chuàng)業(yè)公司的一部分，它們預(yù)示著現(xiàn)在無處不在的按需經(jīng)濟(jì)，讓我們可以通過智能手機(jī)訂購食品，洗漱用品和其他現(xiàn)代便利設(shè)施。

在交通專家認(rèn)為旅行行為“空前”變化的時(shí)期，這些公司的地位日益突出。加州大學(xué)戴維斯分校交通研究所的博士后研究員Farzad Alemi表示，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與新的交通方式相撞，包括共用汽車和自行車，讓美國人重新考慮交通方式。

Alemi使用來自2,400名加州居民的調(diào)查數(shù)據(jù)，包括千禧一代和前一代X的成員，調(diào)查影響乘車的因素。他的研究發(fā)現(xiàn)，擁有大學(xué)學(xué)歷的千禧一代在城市地區(qū)獨(dú)居的人數(shù)最多，其原因在于輕松便利。

他說，他們并不一定放棄他們的汽車，但是他們更少地使用它們或者與其他運(yùn)輸方式結(jié)合使用。他說，對(duì)于那些住在城市地區(qū)的人來說，乘車比買車更便宜，特別是停車費(fèi)用。

2018年皮尤調(diào)查得出了類似的結(jié)論，那些年輕，富裕和受過大學(xué)教育的人構(gòu)成了最大的用戶份額。根據(jù)Pew的調(diào)查顯示，雖然使用騎乘應(yīng)用程序的美國人的比例急劇增長(zhǎng)，但很少有成年人經(jīng)常使用這些應(yīng)用程序。

大約4%的成年人表示他們每周都會(huì)使用這些應(yīng)用程序，其中2%的人表示他們每天或幾乎每天都使用這些應(yīng)用程序。這與2015年大致相同，當(dāng)時(shí)有3%的美國人報(bào)道每周騎手。

在2018年，大多數(shù)成年人表示他們每月不到一次使用乘車服務(wù)。

2015年，皮尤向人們?cè)儐査麄儗?duì)乘車服務(wù)的看法。在他們的回應(yīng)中：

86%的人表示他們?yōu)橛脩艄?jié)省了壓力和時(shí)間

68%的人表示他們比出租車便宜

60%的人表示他們比出租車或公共交通更可靠

騎車不僅適合年輕人。對(duì)2017年全國家庭旅行調(diào)查數(shù)據(jù)的分析發(fā)現(xiàn)，城市地區(qū)受過高等教育，富裕的老年人更有可能成為乘車服務(wù)的采用者。

加州大學(xué)戴維斯分校交通研究所的助理項(xiàng)目科學(xué)家Suman Kumar Mitra表示，這些成年人通常必須放棄執(zhí)照，特別是如果他們有健康狀況。

他說，乘坐公共交通為他們提供了公共交通的替代方案以及依賴他人乘坐公共交通工具的必要性。通常，他們使用這些服務(wù)來關(guān)閉專家稱之為往返巴士站或火車站的第一和最后一英里問題。

他說，安全也是這個(gè)人群關(guān)注的問題。但他猜測(cè)服務(wù)的好處超過了安全問題。

“這讓他們可以隨時(shí)隨地去任何地方，”他說。

這種關(guān)系如何變得更好

其他專家同意，對(duì)于許多用戶而言，服務(wù)的效用超過了他們引發(fā)的道德或倫理功能。

Waheed表示，由于缺乏監(jiān)督和監(jiān)管使得公司能夠快速增長(zhǎng)，乘車受益?，F(xiàn)在，城市和州正在趕上一些漏洞，這些漏洞使平臺(tái)比傳統(tǒng)的出租車業(yè)務(wù)更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

為了提高安全性，平臺(tái)表示他們正在努力改進(jìn)背景調(diào)查并使標(biāo)牌可見，因此人們不會(huì)碰到錯(cuò)誤的汽車。

紐約大學(xué)斯特恩商學(xué)院商學(xué)教授Arun Sundararajan表示，這些平臺(tái)與監(jiān)管機(jī)構(gòu)共同承擔(dān)監(jiān)管責(zé)任，但隨著共享經(jīng)濟(jì)的激增，消費(fèi)者也可以發(fā)揮作用。

他說，重要的是消費(fèi)者要記住他們不是直接從一個(gè)品牌購買產(chǎn)品 - 他們從其他人手中購買一種產(chǎn)品，這種產(chǎn)品包含在該品牌的“微特許經(jīng)營”中。因此，他說，成為一個(gè)精通技術(shù)的消費(fèi)者有一個(gè)學(xué)習(xí)曲線，提供以下提示：

不僅要檢查評(píng)級(jí)，還要檢查駕駛員評(píng)論

確保車牌號(hào)碼匹配

從車內(nèi)打個(gè)電話，向駕駛員發(fā)出信號(hào)，告訴有人知道你在哪里

他說：“我母親過去常常告訴我，不要進(jìn)入陌生人的汽車，而且我們正處于一個(gè)數(shù)字信任層圍繞這一活動(dòng)的地步。” “我們?nèi)匀恍枰扇∫恍┗静襟E。”