盈利不是最關(guān)注的問題途牛另有生存法則

轉(zhuǎn)眼間2019年過了一半，各大在線旅游平臺交答卷的時間到了。同期，攜程賺46億、同程藝龍盈利4.5億、途牛凈虧損為1.482億元，單純從財報看，途牛交出的答卷并不十分理想。但具體來看，攜程住宿和交通業(yè)務(wù)占總營收的份額接近80%，旅游度假業(yè)務(wù)僅占12%;同程藝龍住宿和交通業(yè)務(wù)更是占總營收的98%;而途牛的主要收入來源在于旅游度假業(yè)務(wù)。其本身就在一個差異化的賽道中奔跑。但旅游市場考驗的畢竟是玩家服務(wù)的覆蓋能力和品質(zhì)的把控能力，面對數(shù)據(jù)相對亮眼的競爭對手，途牛該如何自處?

擴張自營門店、打造跟團新標(biāo)準(zhǔn)、開發(fā)私域流量……目前來看，途牛似乎并沒有自亂陣腳，而是朝著自己的規(guī)劃堅定地奔向未來。

近幾年，在線旅游市場在資本的加持下，市場格局逐步呈現(xiàn)：攜程系一家獨大，飛豬、同程藝龍、途牛緊隨其后的局面。如今，在線上流量紅利觸及天花板、“新零售”模式崛起的背景下，實體門店和渠道下沉成為攜程、途牛、驢媽媽、飛豬、同程藝龍等在線旅游平臺的廝殺方向。

一方面，據(jù)艾瑞咨詢《2018年中國在線旅游行業(yè)研究報告》顯示：在線旅游各細(xì)分市場中，住宿和度假業(yè)務(wù)的滲透率還很低，更多用戶選擇在線下門店購買這兩項服務(wù)。因而，短期內(nèi)線下門店還是旅行社行業(yè)獲取用戶的主要渠道。

另一方面，我們從市場現(xiàn)狀中也可以看到，近年來途牛、攜程、藝龍等平臺的戰(zhàn)場從線上滲透到了線下，而在線旅游平臺轉(zhuǎn)戰(zhàn)線下也導(dǎo)致小型傳統(tǒng)旅行社倒閉、關(guān)停。

據(jù)啟信寶提供的數(shù)據(jù)，2015年~2018年，旅游行業(yè)吊銷、注銷企業(yè)數(shù)分別為1283家、3013家、2313家、4285家;2019年則更為嚴(yán)峻，截止到3月，上述兩類企業(yè)已超過3000家。

從財務(wù)支出來看，途牛一直持續(xù)不斷加強對直營門店和地接社的資金投入。自2008年年底，在上海收購第一家旅行社至2019年3月底，途牛已擁有超530家直營門店，31家自營地接社，其中海外直營地接社有4家。

而網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)顯示：攜程旅游到2018年年底，攜程系旗下的門店(包括攜程、旅游百事通、去哪兒三個品牌)超過了7000家，其中有超過1000家是攜程品牌的門店，今年的目標(biāo)是攜程品牌的門店達到3000家，攜程系整體的門店數(shù)量會突破8000家。

與此同時，和攜程同樣采用加盟模式的驢媽媽也在加緊布局線下門店，截至2018年門店有近800家。

途牛發(fā)展線下是其壯大的必然選擇，但新的門店需要時間、資金去培育，短時間內(nèi)途牛線下門店盈利的可能性較小，而現(xiàn)階段的支出投入，短時間內(nèi)又換不回收益，也正是途牛整體盈利下滑的原因之一。

但從長遠發(fā)展的角度來看，途牛在持續(xù)建立自身的核心競爭力。那么，途牛在財務(wù)壓力下，選擇投入資金開設(shè)先線下門店是不是個好主意?

開設(shè)直營店，途牛的差異化選擇

簡單來說，直營模式是指由企業(yè)直接經(jīng)營的連鎖店，即由企業(yè)直接經(jīng)營、投資、管理各個零售點的經(jīng)營形態(tài)。所謂的加盟模式，就是企業(yè)將該服務(wù)標(biāo)章授權(quán)給加盟主，讓加盟主可以用企業(yè)的形象、品牌、聲譽等，而企業(yè)則向加盟主收取加盟金、保證金以及權(quán)利金等。

加盟店和直營店之分，單從資金投入就能看出有很大的差距，管理模式也大相徑庭。

加盟店模式可以借助加盟商快速提升門店的數(shù)量與規(guī)模搶占市場，無需大規(guī)模資金投入，便可迅速達成規(guī)模效應(yīng)。攜程正是采取了這樣的模式，所以在幾年時間內(nèi)，將線下門店開遍全國，但是加盟店也有自身的不足。

首先，攜程與線下加盟門店之間的聯(lián)系相對薄弱，容易產(chǎn)生“走私單”等不可控因素。其次，對于攜程而言，管理分散于全國各地的門店是一個考驗，其不僅僅要保證訂單數(shù)據(jù)一致、會員信息互通，還需打造起門店的會員體系、保證終端的統(tǒng)一，而加盟門店的管理權(quán)并不直接歸攜程所控制，打通這些數(shù)據(jù)環(huán)節(jié)既費時又費力。

在加盟還是直營的選擇中，途牛選擇了前期需要較高的投入成本的直營模式有些出人意料。其實，在同質(zhì)化嚴(yán)重的市場中，實現(xiàn)產(chǎn)品和服務(wù)的差異化、構(gòu)建自身核心競爭力才有發(fā)展，途牛深諳此道。因此即使背負(fù)財務(wù)壓力也要開設(shè)直營店，正是途牛實現(xiàn)差異化的途徑之一。

一方面，直營門店對途牛打包旅游產(chǎn)品交易額的貢獻逐步增長，給途牛帶來了新的增長空間。

數(shù)據(jù)顯示：截至2019年一季度，途牛直營門店數(shù)量超過530家，對途牛打包旅游產(chǎn)品交易額的貢獻超過20%。此前的2018年一季度，直營門店對途牛打包旅游產(chǎn)品交易額的貢獻首次超過10%，到2018年第三季度，這一數(shù)字上升為15%。

另一方面，通過不斷完善服務(wù)和銷售網(wǎng)絡(luò)以及精細(xì)化運營門店，途牛更深切地了解了線下客人需求，為更多客戶提供了更優(yōu)質(zhì)的休閑度假產(chǎn)品和服務(wù)。

后期，途牛將利用自身在打包旅游產(chǎn)品上的核心優(yōu)勢，實現(xiàn)產(chǎn)品和服務(wù)上的差異化，構(gòu)建長期競爭力。

不得不說，在途牛打造產(chǎn)品和服務(wù)差異化進程中，建設(shè)直營門店網(wǎng)絡(luò)是其重要組成部分。只是，實體店面是重資產(chǎn)，途牛大批量開店同時也意味著成本迅速增加，持續(xù)布局線下需要時間的考驗。

數(shù)字時代，轉(zhuǎn)型帶來機遇

易觀智庫《2019年中國在線旅游市場研究報告》顯示，2018年在線旅游交易規(guī)模整體增速為9.3%，為近5年來首次出現(xiàn)個位數(shù)增長，除受宏觀經(jīng)濟影響外，市場競爭的加劇和電商法對在線經(jīng)營行為的規(guī)范導(dǎo)致在線旅游市場交易規(guī)模增速收窄。

在線旅游市場增速的減緩，伴隨著消費升級加上數(shù)字時代到來，途牛、飛豬、攜程等在線旅游平臺面臨智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

這些年90、00后等消費群體對出游品質(zhì)要求提升，單純的旅行產(chǎn)品預(yù)訂平臺不再能滿足消費者其他個性化需求，線旅游平臺需要變更加安全、智能和便捷。由此，在線旅行平臺正在借助大數(shù)據(jù)及智能技術(shù)轉(zhuǎn)型為包攬用戶出行時衣、食、住、行的旅游助手，智慧旅游平臺將全面上線，中國在線旅游行業(yè)進入全新發(fā)展階段。

在互聯(lián)網(wǎng)巨頭的的耕耘下，機票、酒店、門票業(yè)務(wù)等市場“二次”發(fā)展難度較大，市場掠奪向更細(xì)分的市場延伸。而精耕更細(xì)分的市場、更專業(yè)的服務(wù)來實現(xiàn)產(chǎn)品差異化，意味著各大平臺需要在新市場和新服務(wù)的探索中，需要尋找精準(zhǔn)用戶、提升用戶服務(wù)、增加創(chuàng)意旅游產(chǎn)品并將三者精準(zhǔn)匹配，整體業(yè)務(wù)考驗攜程、途牛、飛豬、同程藝龍等在線旅游平臺資源整合的能力。

從近幾年財報數(shù)據(jù)來看，途牛似乎離在線旅游第一梯隊越來越遠了;但從戰(zhàn)略局部來看，途牛穩(wěn)扎穩(wěn)打，頗有韜光養(yǎng)晦之態(tài)。

據(jù)悉，針對消費者個性化出游以及注重性價比的需求，途牛利用科技賦能美好旅程。依托全球供應(yīng)鏈資源采購優(yōu)勢特別是直采能力，以及大數(shù)據(jù)平臺和人工智能用戶畫像分析，推出全球資源動態(tài)打包系統(tǒng)，可以為客戶帶來更實惠的目的地產(chǎn)品和交通產(chǎn)品打包預(yù)訂服務(wù)，“打包訂，更便宜”能夠讓消費者獲得既方便又實惠的體驗。

與此同時，途牛也在積極開發(fā)私域流量。主要陣地包括微信群、“苔客”小程序、“途牛海報工具”小程序等。據(jù)了解，為更好地進行社群營銷，今年一季度，途牛還上線了“苔客”APP。用戶可將海報和推廣文案一鍵分享至微信朋友圈，同時“任務(wù)臺”功能可幫助“店主”在眾多旅游產(chǎn)品中快速發(fā)現(xiàn)當(dāng)日特價，提升售賣產(chǎn)品的價格競爭力。自APP上線以來，苔客“店主”持續(xù)增長中。

社群之外，為了開辟新流量入口，今年1月，途牛還在“途牛旅游”APP上推出特產(chǎn)頻道。在把特產(chǎn)購物搬到線上方便游客、進一步深化目的地服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的同時，通過與途?，F(xiàn)有度假資源優(yōu)勢互補，特產(chǎn)頻道在一定程度上帶動了相關(guān)旅游資源的曝光和銷售。