Uber和Lyft將一些司機(jī)現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)用于購(gòu)買IPO股票

尤伯杯和Lyft據(jù)說(shuō)正計(jì)劃給予一定的意圖，那些司機(jī)隨后將能夠使用現(xiàn)金在兩家公司各自即將到來(lái)的首次公開(kāi)發(fā)行，購(gòu)買股票的司機(jī)現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)的，按照從最新報(bào)告華爾街日?qǐng)?bào)。

對(duì)于乘坐共享公司所面臨的一個(gè)獨(dú)特問(wèn)題，這是一個(gè)復(fù)雜的解決方案，由于證券交易委員會(huì)的規(guī)定阻止向承包商提供私人公司股票，他們無(wú)法向其司機(jī)授予股票，而這些承包商在技術(shù)上并不被視為全職法律規(guī)定的員工。盡管美國(guó)證券交易委員會(huì)已要求公司就是否應(yīng)該改變?cè)撘?guī)則發(fā)表評(píng)論，但即使在Uber，Lyft和Airbnb的支持下，這些變化也不太可能及時(shí)到達(dá)。

通過(guò)給予司機(jī)現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)以及將其用于股票的選項(xiàng) - 司機(jī)也可以選擇簡(jiǎn)單地保留資金 - 優(yōu)步和Lyft正在給予司機(jī)投資的機(jī)會(huì)(并獲得部分利潤(rùn)，如果有的話)公司在IPO價(jià)格，沒(méi)有直接授予他們股票。

據(jù)說(shuō)這兩個(gè)項(xiàng)目因公司而異。Lyft(計(jì)劃在3月份進(jìn)行首次公開(kāi)??募股)有兩個(gè)更簡(jiǎn)單的計(jì)劃。已完成10,000次騎行的車手將獲得1,000美元，無(wú)論是現(xiàn)金還是投入IPO定價(jià)的股票，而擁有超過(guò)20,000次騎行的司機(jī)將獲得10,000美元。然而，鑒于兩家公司尚未正式宣布獎(jiǎng)金計(jì)劃，計(jì)劃完全有可能改變。

據(jù)報(bào)道，優(yōu)步(其預(yù)計(jì)將在Lyft's之后不久進(jìn)行首次公開(kāi)??募股)將向該計(jì)劃投入數(shù)億美元，該計(jì)劃將給予“很大一部分”司機(jī)直接現(xiàn)金紅利或?qū)⒃摢?jiǎng)項(xiàng)用于購(gòu)買IPO股票的機(jī)會(huì)價(jià)錢。根據(jù)駕駛員與優(yōu)步合作的時(shí)間以及他們所做的旅行次數(shù)，獎(jiǎng)金顯然會(huì)被分層，盡管目前還沒(méi)有關(guān)于個(gè)別車手可以獲得多少錢的消息。

在過(guò)去的幾年中，乘車股票駕駛員不被視為全職員工這一事實(shí)一直是一個(gè)有爭(zhēng)議的爭(zhēng)論，股票期權(quán)只是其中一個(gè)問(wèn)題。一些 訴訟已經(jīng)試圖將司機(jī)歸類為正式員工，盡管法院在很大程度上支持優(yōu)步和Lyft將司機(jī)作為獨(dú)立承包商。然而，還有其他積極的影響 - 例如，優(yōu)步已經(jīng)開(kāi)始推出一項(xiàng)為司機(jī)提供獎(jiǎng)勵(lì)的計(jì)劃，包括免費(fèi)的大學(xué)學(xué)費(fèi)和增加的收入。

當(dāng)被問(wèn)及新計(jì)劃時(shí)，Lyft拒絕發(fā)表評(píng)論; 優(yōu)步尚未在發(fā)布時(shí)回應(yīng)評(píng)論請(qǐng)求。