波音將繼續(xù)建造新的737 Max飛機因為它們需要將它們重新懸浮在空中

隨著波音公司努力恢復陷入困境的737馬克斯艦隊服務，它將繼續(xù)建造飛機。但它將暫時停止向航空公司運送737 Max噴氣式飛機，因為波音公司確定了導致其中兩架飛機在過去六個月內(nèi)墜毀的原因。

737 Max是該公司最暢銷的噴氣式飛機，盡管最近發(fā)生了兩起致命事故，仍然需求巨大。

波音(BA)宣布決定在周四晚些時候停止交付。本周，這些飛機在全球范圍內(nèi)無限期停飛- 10月份印度尼西亞的Lion Air發(fā)生車禍，以及埃塞俄比亞航空公司周日發(fā)生車禍。

生產(chǎn)線將繼續(xù)發(fā)布的消息對數(shù)千名波音員工(機械師，技術員工和主管)來說是個好消息，他們在華盛頓州倫頓的裝配線上工作。波音公司不會給出專門研究Max計劃的工人數(shù)量。它在該州擁有7萬名員工，但并非所有員工都參與制造業(yè)，其中許多人在737 Max以外的飛機上工作。

此舉并不令人意外。Cowen的航空航天分析師Cai Von Rumohr表示，由于接地，波音將關閉生產(chǎn)將造成大規(guī)模的破壞。如果供應商無法生產(chǎn)和交付波音公司使用的零部件，也會受到傷害。波音公司正在努力提高飛機的生產(chǎn)能力，以便盡快將它們送到客戶手中。它目前正在建造每月737架Max飛機中的52架。當787夢想飛機在2013年停飛三個月，因為電池著火，波音公司也繼續(xù)建造這架飛機。Dreamliner問題的修復是對該平面的更廣泛的改變，而不是安全系統(tǒng)的軟件更新。它包括在電池周圍安裝安全殼和通風系統(tǒng)。

航空公司沒有真正關心接受他們無法飛行的飛機交付。根據(jù)Von Rumohr的說法，航空公司通常會在交付時支付約60%的飛機費用。因此，波音公司第一季度的收入數(shù)據(jù)可能會因交付暫停而受到約18億美元的打擊。

但Von Rumohr預計收入最終會在第二季度出現(xiàn)。他認為接地時間不長。“我們的猜測是幾周而不是幾個月，”他在周三給客戶的一份報告中寫道。

在發(fā)生碰撞和接地后，波音公司面臨雙重危機

這兩起墜機事件仍在調(diào)查中，但對Lion Air墜機的初步調(diào)查顯示，飛行員正在使用自動安全系統(tǒng)來控制噴氣式飛機。該系統(tǒng)似乎迫使噴氣機的鼻子誤以為該飛機有失速的危險。美國聯(lián)邦航空管理局周三報道，兩架致命航班的軌道似乎有相似之處。

波音和美國聯(lián)邦航空局也正在努力完成旨在使飛機更安全的軟件更新，預計將在下個月完成。但與此同時，已服役的737馬克斯噴氣機將無限期地停飛 - 全部371架。