絲帶狀的平臺屋頂覆蓋著格里姆肖重新設(shè)計的倫敦橋車站

格里姆肖(Grimshaw)已完成對碎片(Shard)旁的19世紀倫敦橋車站的翻新工程，耗資10億英鎊，用彎曲的灰色檐篷覆蓋了重新布置的平臺。

全球建筑實踐 Grimshaw與工程公司Arcadis， WSP和總承包商Costain一起分階段對Network Rail進行了車站大修，一次刪除了兩個平

模塊化設(shè)計和異地建設(shè)被用于最大程度地減少對英國首都最大的交通交匯處之一的干擾。

倫敦橋于1836年開放，是世界上最古老的火車站之一，也是仍在運營的倫敦最古老的鐵路終點站。

它是倫敦第四繁忙的車站，每年有5000萬乘客經(jīng)過。

現(xiàn)代化改造增加了容量，因此該站將來每年將能夠處理多達9000萬名乘客。

Grimshaw的合伙人Mark Middleton在聲明中說：“倫敦橋車站的成功交付是設(shè)計和工程的高度復(fù)雜的壯舉。”

“作為建筑師，我們對車站的愿景是創(chuàng)造一個連接兩個社區(qū)的偉大的公民空間，并尊重其維多利亞時代的遺產(chǎn)，同時為火車乘客提供現(xiàn)代，實用和愉快的體驗。”

直通站臺的數(shù)量從六個增加到九個，終點站臺的數(shù)量從九個減少到六個，以適應(yīng)乘客數(shù)量的預(yù)期增長。

在平臺下方，比溫布利大球場的球場大的新大廳寬80米，長165米，為乘客提供了更多空間來換乘從車站出發(fā)的公共汽車和地鐵。

巨大的橋面面板立柱，十字頭和灰色鋼制的Y形立柱在拱腹上用紅柏木的木板進行了調(diào)質(zhì)。

Tooley街和St Thomas街上的兩個新入口引用了現(xiàn)有的維多利亞時代拱門，而新的公共區(qū)域則將該車站與Southwark自治市鎮(zhèn)的更廣泛的復(fù)興計劃結(jié)合在一起。

建造工作始于2013年，威廉王子親王火車站于2018年7月正式重新開放。

倫敦橋站的翻新工程是Thameslink計劃的一部分，該計劃由政府支持，耗資70億英鎊，用于橫貫整個城市的鐵路運輸。

格里姆肖(Grimshaw)是為英國新的高速鐵路HS2設(shè)計倫敦和伯明翰車站的建筑實踐之一。

該建筑公司正在倫敦希思羅機場建設(shè)第三條跑道，并擔任紐約市紐瓦克機場新航站樓的首席設(shè)計師。