AWD，306bhp熱艙口經(jīng)過測試

然后最熱的新1系列。夠熱嗎?

那么M135i xDrive的功率為306bhp，或多或少足以與Golf R和Mercedes-AMG A35匹敵。不是A45，因為那是一個400馬力的怪物，慕尼黑的人有M2做這份工作。

沒有直六?

不會，M135i xDrive僅具有四缸發(fā)動機，而著名的舊M140i具有縱向排列的六個活塞。

嘆。

所以這是一個更普通的孵化版式嗎?

究竟。一款橫向2.0升渦輪增壓發(fā)動機，在正常情況下基本上為前驅(qū)，但在需要時能夠?qū)⒁话肱ぞ胤峙浣o后部。另外，它的正面還有一個實際的機械式Torsen差速器。和自適應(yīng)阻尼器。和支柱括號。

好吧，性能第一。氣喘吁吁?

他們要求4.8秒達(dá)到62英里/小時，因此不會有任何問題。該發(fā)動機是2.0升四缸發(fā)動機的306bhp新版本，盡管降低了壓縮比以提供更大的動力，但扭矩和響應(yīng)無處不在。

轉(zhuǎn)速提高到6,600rpm時不會太緊，所以我告訴發(fā)動機開發(fā)主管，我不理會6,000rpm的紅線，而且他看上去也不難過。在高音域中聽起來有些粗糙，但這是很誠實的。低轉(zhuǎn)速時基于揚聲器的聲音增強對我的口味有點忙，但是YMMV。

他們調(diào)整了八速自動變速箱，以全油門猛擊變速，但是當(dāng)您靜坐時，它很順暢。

但是，不是M140i的尾隨式割草機嗎?

好吧，但是大多數(shù)人還是為M140i配備了可選的四驅(qū)車。

M135i xDrive的握力非常大，至少在干燥的一天。如果您發(fā)現(xiàn)一個有遠(yuǎn)見的第二齒輪角并且使用了真正的拋棄，它會帶來有趣的小松鼠。無論如何，如果您已經(jīng)放松了牽引力控制并進(jìn)入了運動模式，這會影響扭矩分配。

否則，它們都是以數(shù)字加速，有點靜音，而不是交互式梗犬。我走了，以為在雨中會更有趣。

盡管如此，A35還是差不多。

我試過的汽車是自適應(yīng)阻尼器。模式之間的差異不是很大，但是值得擁有。而且它能夠充分軟化自身，以實現(xiàn)無痛的城市或長途運輸。

看起來不是太強壯嗎?

不，這是比較微妙的。但是，看起來很難，您會看到一個特殊的氣泡狀格柵，大笑的下保險杠以及稍微延長的門檻。背面是高后擾流板和重新設(shè)計的保險杠。

如果您需要300馬力的艙門來像珍珠般的國王一樣宣布自己，本田仍然是首選。

請注意，如果這是您的手提包，那么寶馬M Performance配件目錄中會出現(xiàn)一組可選的機翼，襟翼和其他假碳碳質(zhì)的馬拉基。不是我們的

他們有沒有裝飾小屋?

座椅是帶有單個靠背的支撐數(shù)字。我駕駛的德國規(guī)格車上有柔軟的絨面革和高科技織物座椅，上面有很多藍(lán)色陰影，以及其他地方的藍(lán)色縫線，但英國的目錄似乎只有純色皮革。安全帶上的M個三色條紋總是值得一圈。

至于其余的機艙，請在此處查看我們的主要BMW 1系評論。

£37,230。好多啊。

好吧，這里有很多標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，如果是公司用車，則155g / km的二氧化碳排放量還算不錯。

但是真的那么特別嗎?

這是一個不斷發(fā)揮能力的全能球員，聽起來像是無用功。當(dāng)您真正搖動它的樹時，它也很有趣。哪個重要。它與競爭對手一較高下。

但幾年來，它可能會出現(xiàn)在沒有直接競爭對手的寶馬的環(huán)境中：舊的M140i。這實際上是一臺有缺陷的機器，在轉(zhuǎn)向方面的麻木感和在減震方面的彈力都不足以使它成為真正的冠軍。但是即使如此，它也確實有六個汽缸，如果您愿意的話，可以成為流氓。

M135i更加實用，在現(xiàn)實世界中也更快，但是速度并不是一切。