英國冷藏車排放量相當于180萬輛

我們的調查揭示了政府對符合HGV的嚴峻污染柴油制冷發(fā)電機的1億英鎊補貼

每天都有成千上萬臺污染嚴峻的柴油動力制冷發(fā)電機在英國的道路上運行，產生相當于約180萬輛汽車的有害排放物。它們完全不受管制，它們運行的??柴油由政府補貼，每年可以支付1億英鎊。

運輸制冷設備(TRU)是冷卻和冷凍貨車和貨車中的食品的冷卻器，可以運送到超市和便利店。

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這些TRU中大約有34,000個由運行在“紅色”柴油上的發(fā)電機提供動力，因此它們的燃料汲取的負荷僅為每升11.14便士，而不是57.9ppl的一般 柴油。TRU的不受管制狀態(tài)還意味著它們泵出的氮氧化物(NOx)，非甲烷碳氫化合物(NMHC)和顆粒物質(PM)的數量不僅遠高于柴油車，還高于非冷藏HGV 。

英國將于1月份通過歐盟關于TRU的立法，但規(guī)則不適用于已在我們街道上的單位。它們還同意 新的TRU排放的NOx多于柴油HGV的14倍，并且PM的排放量高達40倍。運輸部表示，“決心”改善空氣質量，馬上出臺的TRU規(guī)則“將意味著新單位比以前更清潔”。

環(huán)境食品和農村事務部(Defra)和財政部已經發(fā)出了關于使用紅色柴油的證據的呼吁，但還沒有計劃停止使用燃料的TRU。

我們問Defra為什么TRU使用紅色柴油，并被告知它“計劃讓低排放貨車更廉價”并且正在向企業(yè)詢問他們如何“打破使用低排放機械的障礙”。

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英國食品格業(yè)正在為價值1130億英鎊的食品格業(yè)捍衛(wèi)紅色柴油的使用，食品儲存和分銷聯合會(FSDF)最近警告環(huán)境部長邁克爾戈夫，停止補貼將增加1億英鎊的食品成本。FSDF首席執(zhí)行官Shane Brennan告訴我們，如果取消紅柴油補貼，結果將是消費者的食品價格上漲。

Brennan補充說，雖然“創(chuàng)新對減少排放至關重要”，但“對于許多運營商而言，仍然沒有市場準備的制冷替代設備”。

FSDF節(jié)省1億英鎊，稱TRU運營商因紅色柴油補貼而獲得意味著TRU每年使用大約2.14億升燃料，排放約270萬公斤氮氧化物和8,600公斤PM - 相當于到約180萬歐元6柴油車。伯明翰大學(University of Birmingham)冷酷經濟學教授托比•彼得斯(Toby Peters)表示，擁有TRU的卡車在街道上“拖著喘氣”。他補充說，紅色柴油的分配意味著“我們不僅容忍他們不成比例的排放，而且還補貼他們”。

彼得斯表示，新規(guī)定“不會在其他任何現代柴油發(fā)動機附近提升[TRU]排放標準”，并且“有用且可交付”的替代品，如液氮冷卻，正在從擴展試驗轉向首次銷售。

但他補充說：“當政府給出正確的信號時，行業(yè)會發(fā)生變化。這就是汽車行業(yè)的情況。當你補貼柴油時，你對替代技術有什么希翼呢?“