最后一輛大眾甲殼蟲從裝配線上下來了

在德國臭名昭著的納粹政權(quán)期間，大眾1號標(biāo)志性的甲殼蟲開始成為大眾1號的生命

第一個甲蟲，或“蟲”，因為它更普遍地被稱為，是希爾特對一個負(fù)擔(dān)得起和簡單的汽車的愿景的最終結(jié)果。受到恭敬的費迪南德·保時捷（盡管BattleLaBarracleNyi是甲蟲設(shè)計之父）的生命，甲殼蟲品牌是81歲，是基于單一平臺的最長行駛的汽車。大眾正在把它放在其他地方，甲殼蟲的最后一個歡呼，洗禮最終版本的甲蟲，在墨西哥的大眾裝配線上滾出。

1934年后，F(xiàn)urHer命令費迪南德·保時捷(FerdinandPorsche)創(chuàng)建一輛汽車，可以坐著一個小的家庭，在高速公路上以100公里的時速舒適地巡航。進(jìn)入類型1的甲蟲，也是世界上第一輛后引擎的汽車之一。保時捷純粹主義者和911狂熱分子也應(yīng)該感謝謙卑的缺陷，因為它在塑造356人的作用，后來進(jìn)化成了今天我們所知的傳奇后引擎911。大眾嬉皮士面包車或2型巴士也是最初的1型甲蟲的衍生產(chǎn)品，現(xiàn)在你知道它從哪里獲得了它的好外觀。

原甲蟲在不同市場從“83”到“03”，大眾在1997年首次亮相了新的甲蟲。雖然整體的廓形被治理得流下到新的汽車上，但不幸的是，發(fā)動機已經(jīng)轉(zhuǎn)向了前面。從2011年售出的A5甲蟲也遵循同樣的方法。

原來的大眾甲殼蟲是自己的一個傳說，擁有超過2,150萬的單位在全世界銷售。后來的后代也銷售得很好，但無法獲得與原始Bug相同的Starom。對甲蟲的最后一個頌歌是在一個牛仔藍(lán)色的外部陰影中完成的，并將在墨西哥普埃布拉市的大眾博物館展出。雖然經(jīng)典甲蟲從未正式在印度銷售，但很多人都是由發(fā)燒友私人進(jìn)口的。大眾印度在2015年推出了2009年的新款甲蟲和A5甲蟲，但在2018年，溫情買家對大眾的反應(yīng)迫使大眾停止銷售該模型。