純電動(dòng)名爵EZS新能源車(chē)的與眾不同之處就在于 上市就是面向全球

英雄所見(jiàn)略同，壯士志趣相投。

時(shí)至今日，當(dāng)中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)日益崛起之時(shí)，各企業(yè)也紛紛全力締造出屬于各自的“王國(guó)”，只是無(wú)論傳統(tǒng)企業(yè)還是造車(chē)新勢(shì)力，“讓中國(guó)的汽車(chē)跑遍全世界”已然是各汽車(chē)圈造夢(mèng)者共同的目標(biāo)，而上汽名爵已整裝待發(fā)。

在3月30日那場(chǎng)純電動(dòng)名爵EZS全球上市公布上，上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車(chē)公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任王曉秋意氣風(fēng)發(fā)：“這款新能源車(chē)的與眾不同之處就在于，我們一上市就是面向全球的。”

與此同時(shí)，其補(bǔ)貼后10.38-13.98萬(wàn)元，前一萬(wàn)名消費(fèi)者享受優(yōu)惠價(jià)9.98-12.98萬(wàn)元這一超乎預(yù)期的低價(jià)，也于現(xiàn)場(chǎng)掀起了一股不小的波瀾。

不懼補(bǔ)貼退坡，走物美價(jià)廉路線

“大家知道，今年3月26日到6月25日，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡進(jìn)入過(guò)渡期。”對(duì)于此次的定價(jià)策略，王曉秋給出了他的解釋?zhuān)?ldquo;對(duì)上汽而言，這個(gè)時(shí)候更應(yīng)該爭(zhēng)奪這個(gè)市場(chǎng)。”

俗話說(shuō)，時(shí)勢(shì)造英雄，當(dāng)補(bǔ)貼退坡為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)啟一個(gè)新時(shí)代時(shí)，各車(chē)企也面臨著一次全新的考驗(yàn)，在這一汽車(chē)圈歷史潮流背景之下，上汽名爵顯然想做這個(gè)“英雄”。

因而，即便是在補(bǔ)貼退坡的壓力之下，純電動(dòng)名爵EZS也毫無(wú)畏懼地將價(jià)格設(shè)定在了10-15萬(wàn)這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)。“這是普遍老百姓都能夠接受的價(jià)格。”王曉秋說(shuō)道。

但與此同時(shí)，盡管上汽有著“英雄”的魄力，也依然要面臨一個(gè)老生常談的話題，對(duì)于補(bǔ)貼退坡所帶來(lái)的實(shí)質(zhì)影響，上汽究竟打算如何應(yīng)對(duì)?

對(duì)此，王曉秋表示，目前為止，跟傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)還沒(méi)有完全發(fā)揮出來(lái)，依然需要政策的扶持，從整個(gè)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)展來(lái)看，除了政府補(bǔ)貼之外，其他政策也必不可少，否則給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)的一定是銷(xiāo)量的大幅度下降。

“所以如果整個(gè)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼在2020年消除，這之后對(duì)整個(gè)行業(yè)的影響是極大的?？偨Y(jié)起來(lái)，第一，6月25日以后一定漲價(jià)。第二，政府補(bǔ)貼沒(méi)有以后，整個(gè)中國(guó)新能源汽車(chē)一定會(huì)受到很大的打擊。第三，新能源汽車(chē)國(guó)家的支持可能還有十年左右的時(shí)間，除非電池做到了5毛錢(qián)。”

但對(duì)于補(bǔ)貼退坡之后，純電動(dòng)名爵EZS是否會(huì)漲價(jià)，王曉秋并未給出明確的答復(fù)?？傊?，就目前來(lái)看，現(xiàn)在的這一親民的價(jià)格區(qū)間，依舊可以是這款車(chē)的優(yōu)勢(shì)之一。

“我希翼提供給客戶一款可靠、有長(zhǎng)期質(zhì)量承諾的產(chǎn)品，并且在大部分老百姓可以接受的價(jià)格區(qū)間之內(nèi)。我們的第一款全球標(biāo)準(zhǔn)的純電動(dòng)車(chē)，就是在這個(gè)價(jià)格區(qū)間里，續(xù)航里程、性能、智能等角度，是所有車(chē)型里邊最具有競(jìng)爭(zhēng)力的，這也是我們的強(qiáng)項(xiàng)。”王曉秋說(shuō)道。

如果說(shuō)，不懼補(bǔ)貼退坡是純電動(dòng)名爵EZS成就“價(jià)格低廉”這一優(yōu)勢(shì)的原因之一，那么續(xù)航里程就是原因之二。

尤記得過(guò)去幾年，當(dāng)新能源汽車(chē)在汽車(chē)圈初出茅廬之時(shí)，各車(chē)企都將續(xù)航里程作為衡量旗下產(chǎn)品好壞的籌碼，隨著現(xiàn)如今新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)日益進(jìn)展成熟，從前讓人稱(chēng)贊的300公里續(xù)航都已成標(biāo)配，甚至已動(dòng)輒向五六百公里續(xù)航里程進(jìn)發(fā)。

如此對(duì)比而來(lái)，純電動(dòng)名爵EZS 335公里的續(xù)航里程就顯得薄弱了一些，而這與該車(chē)所配備的電池有著直接聯(lián)系。

眾所周知，目前行業(yè)中所采納的鎳鈷錳三元里電池大多已更換為能量密度更高的811配比，然而在大量的實(shí)驗(yàn)中不難看出，純電動(dòng)名爵EZS使用的523三元鋰電池，電芯正極的穩(wěn)定性相較811而言表現(xiàn)更為突出，同時(shí)更為安全，使用壽命也更長(zhǎng)。

這意味著純電名爵EZS顯然將電芯穩(wěn)定和質(zhì)量安全擺在了首位，并沒(méi)有一昧地追求高續(xù)航和高能量密度，而之所以有這樣的理念也與其從全球市場(chǎng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)造車(chē)的出發(fā)點(diǎn)有關(guān)。

全球化質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以期撬動(dòng)國(guó)際市場(chǎng)

遙記得在上汽2015年新制定的旗下兩大自主品牌差異化進(jìn)展策略中，名爵首次被定義為“上汽集團(tuán)完全擁有的、國(guó)際化的品牌”。

在當(dāng)時(shí)，上汽乘用車(chē)公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民就曾斬釘截鐵地表示：“到2020年前，在海外市場(chǎng)，上汽乘用車(chē)規(guī)劃使用的一定是MG名爵品牌。”而今，名爵也終要向著自己的使命全力以赴。

“對(duì)MG名爵來(lái)講，要把握未來(lái)的趨勢(shì)，必須要拿出比較有競(jìng)爭(zhēng)力的東西。”王曉秋說(shuō)道，“純電動(dòng)名爵EZS定價(jià)低，再加上它的全球同一品質(zhì)的高性能，我們想把MG名爵真正的做成國(guó)際的標(biāo)準(zhǔn)，最重要的是擴(kuò)大品牌知名度和美譽(yù)度。”

據(jù)悉，此次名爵EZS自立項(xiàng)之日起就是按照國(guó)際最高研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)打造。眾所周知，歐洲對(duì)于汽車(chē)尤其是電動(dòng)車(chē)有著比國(guó)內(nèi)更加嚴(yán)苛的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，每一個(gè)零部件品質(zhì)都有認(rèn)證要求的E-MARK法規(guī)和環(huán)保層面的歐洲REACH標(biāo)準(zhǔn)，其中規(guī)定整車(chē)可再利用率達(dá)到 85%，可再回收利用率達(dá)到 95%。

此外，名爵EZS的電池嚴(yán)格按照美國(guó)最具權(quán)威的UL2580標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，該標(biāo)準(zhǔn)是全球最高級(jí)的電池安全認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，而EZS的高壓系統(tǒng)通過(guò)了國(guó)際電工委員會(huì)IP67防塵防水指標(biāo)最高等級(jí)。在名爵EZS在涉水試驗(yàn)中，于深度達(dá)43cm的水池浸泡5-10分鐘后，可以繼續(xù)安全行駛。

而對(duì)于純電動(dòng)名爵EZS續(xù)航里程較低的情況，王曉秋也給出了自己的看法：“很多宣稱(chēng)是420公里續(xù)航里程的車(chē)型，但最后實(shí)際都會(huì)有縮水。”

他毫不避諱地指出了目前新能源汽車(chē)在續(xù)航里程方面存在的問(wèn)題，并表示上汽這款新車(chē)最大的競(jìng)爭(zhēng)力就是續(xù)航里程的真實(shí)性。

“純電動(dòng)名爵EZS續(xù)航里程在城市道路上開(kāi)車(chē)的實(shí)際里程數(shù)基本是在330公里以上，實(shí)際續(xù)航能力是最強(qiáng)的。消費(fèi)者的實(shí)際續(xù)航里程跟我們發(fā)布的續(xù)航里程非常接近，我們真正的續(xù)航能力在市場(chǎng)這一個(gè)階段、在差不多標(biāo)的范圍內(nèi)是最具有競(jìng)爭(zhēng)力的。”

因此，在全球化質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)背景之下，王曉秋對(duì)于這款車(chē)有著莫大的信心。“MG名爵這幾年在英國(guó)的銷(xiāo)量非常好，基本上是一萬(wàn)臺(tái)左右。”對(duì)于名爵在英國(guó)的表現(xiàn)，王曉秋也自是十分中意，他透露，純電動(dòng)名爵EZS也將首先在英國(guó)上市，此外在此之后，對(duì)于歐洲其余電動(dòng)車(chē)深受歡迎的國(guó)家，這款車(chē)也將在下半年涉足市場(chǎng)。

深耕新“四化”，擴(kuò)張海外版圖

不難看出，純電動(dòng)名爵EZS采取國(guó)際化的標(biāo)準(zhǔn)，也是在為上汽全球化戰(zhàn)略服務(wù)。

2018年，上汽集團(tuán)便順應(yīng)時(shí)代潮流對(duì)汽車(chē)“新四化”做出了新的見(jiàn)解，即：“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化、共享化、國(guó)際化”，目前名爵作為上汽乘用車(chē)國(guó)際化的示范品牌，在泰國(guó)、在南美、秘魯、澳大利亞、沙特、英國(guó)等市場(chǎng)的銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)，在全球掀起一股年輕浪潮。

而此次純電動(dòng)名爵EZS也是行業(yè)內(nèi)首款全球上市的純電動(dòng)車(chē)，對(duì)于上汽而言自然有著非凡的意義。

“未來(lái)的整個(gè)海外戰(zhàn)略，我們都是從電動(dòng)車(chē)開(kāi)始。”王曉秋說(shuō)道，在他看來(lái)于歐洲的汽車(chē)創(chuàng)造公司相比，名爵在技術(shù)上要先行一步，從電動(dòng)車(chē)這一自身更具競(jìng)爭(zhēng)力的地方起步，保持先發(fā)優(yōu)勢(shì)，那么對(duì)于開(kāi)拓海外市場(chǎng)也就擁有更多機(jī)會(huì)。

▲上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車(chē)公司總經(jīng)理、技術(shù)中心主任 王曉秋

“ 未來(lái)我們也將會(huì)在印度和泰國(guó)生產(chǎn)純電動(dòng)名爵EZS，這款車(chē)將來(lái)不僅僅在泰國(guó)、印度、英國(guó)等大型的汽車(chē)國(guó)際市場(chǎng)銷(xiāo)售，還會(huì)在市場(chǎng)容量相對(duì)較小的地方銷(xiāo)售，即便一年可能就賣(mài)了幾百臺(tái)，但是也要去。”

在王曉秋看來(lái)，當(dāng)中國(guó)這一龐大的市場(chǎng)以十足的養(yǎng)分吸引著眾多企業(yè)之時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)也隨之激烈，而龍虎之斗所帶來(lái)的必是精進(jìn)不休。

“中國(guó)這么大的市場(chǎng)，可以讓整個(gè)公司的總體成本分?jǐn)偢吒?jìng)爭(zhēng)力，任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)有這么大的規(guī)模，零部件的競(jìng)爭(zhēng)力一定超過(guò)任何其他的地方。”王曉秋信心十足地說(shuō)道，“所以，上汽也好或者中國(guó)的其他汽車(chē)產(chǎn)業(yè)立足中國(guó)大本營(yíng)，憑借中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群化進(jìn)展的優(yōu)勢(shì)，一定是相比國(guó)際上其他車(chē)企在競(jìng)爭(zhēng)力方面有相對(duì)優(yōu)勢(shì)。”

而當(dāng)一款車(chē)在國(guó)際化的舞臺(tái)之上大放異彩之時(shí)，其必將“反哺”自己在華的“本部”，從而讓企業(yè)本身更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，一如王曉秋所言：“‘走出去’是為了真正把這個(gè)產(chǎn)品推出去，讓產(chǎn)品更有競(jìng)爭(zhēng)力，這才是我們未來(lái)真正要進(jìn)展的。”